東風(fēng)商用車欲借“東風(fēng)”

趁著人事調(diào)整以及重卡行業(yè)上行周期的到來(lái)，東風(fēng)商用車有望在今年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

東風(fēng)商用車近些年行事“低調(diào)”，對(duì)外更是鮮有發(fā)聲；銷量方面，東風(fēng)商用車近幾年的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，氣勢(shì)上更是被重汽這樣的企業(yè)“蓋過(guò)了一頭”。

這種情況肯定是不能被允許的，畢竟東風(fēng)商用車曾經(jīng)擁有過(guò)無(wú)限輝煌，畢竟“二汽人”骨子里是不服輸?shù)摹?/p>

實(shí)際上，上個(gè)世紀(jì)80 90年代，乃至是21世紀(jì)的頭十年，東風(fēng)商用車都有實(shí)力和一汽解放分庭抗禮，甚至在很多時(shí)候，東風(fēng)商用車就是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的“一哥”。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，東風(fēng)商用車在近十年遭遇了發(fā)展瓶頸，即便是頻繁換帥也沒(méi)有帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

正如一位接近東風(fēng)商用車高層的消息人士所言，東風(fēng)商用車的體制機(jī)制已經(jīng)和市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，小修小補(bǔ)已經(jīng)不能解決問(wèn)題，需要一場(chǎng)真刀真槍的變革。

變革與否，如今很難評(píng)論。

不過(guò)，隨著近期東風(fēng)內(nèi)部的一系列人事調(diào)整，其重卡板塊走勢(shì)更是成為了當(dāng)下的熱議話題。特別是東風(fēng)少壯派代表張小帆出任東風(fēng)商用車總經(jīng)理一事，著實(shí)給外界留下了一定的想象空間。

記者了解到，張小帆自1992年參加工作以來(lái)，先后在東風(fēng)輕卡與中重卡、政府與總部工作，行事風(fēng)格積極主動(dòng)且具有創(chuàng)新精神。

值得一提的是，張小帆自履新以來(lái)便開始了密集調(diào)研，調(diào)研范圍包括且不限于營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、研發(fā)與采購(gòu)等領(lǐng)域。聚焦高質(zhì)量交付與聚焦銷量提升，這兩個(gè)“聚焦”更是成為了東風(fēng)商用車當(dāng)前的發(fā)力側(cè)重點(diǎn)。

如今，重卡行業(yè)正處在拐點(diǎn)處。隨著兩會(huì)后一系列利好政策的落地，在今年從中央至地方全力拼經(jīng)濟(jì)的大勢(shì)下，重卡新一輪周期已悄然來(lái)臨。業(yè)內(nèi)對(duì)今年重卡市場(chǎng)普遍持樂(lè)觀態(tài)度，一眾主機(jī)廠紛紛預(yù)估重卡年銷量在80-90萬(wàn)輛之間，整體態(tài)勢(shì)“前低后高”。

如果按開票統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)看（含出口與新能源），東風(fēng)汽車重卡板塊在今年前兩個(gè)月的表現(xiàn)不錯(cuò)，累計(jì)約2.05萬(wàn)輛的重卡銷量，更是讓其位居行業(yè)第二名。東風(fēng)商用車在其中所扮演的角色，毋庸置疑。

東風(fēng)商用車今年的面貌會(huì)煥然一新么？其在銷量端會(huì)取得突破么？

讓我們把答案交給時(shí)間！