開大運新N8E鉅贏版3.0 跑新疆的包師傅不懼油價飆升

　　“車輛好不好，只有用起來才能見分曉。我這臺大運N8E鉅贏版3.0使用了一年半時間，經常跑新疆，品質絕對靠譜。”

　　掌上卡車采訪的車主包師傅來自山東濱州，在談及所使用的大運新N8E鉅贏版3.0有何感受時，他用“踏實”二字簡單概括。要知道在如今競爭激烈、運價走低的環(huán)境里，大運新N8E鉅贏版3.0的低運營成本為他創(chuàng)造了可觀價值。

　　選車如遇貴人事業(yè)蒸蒸日上

　　“2015年之前，但凡有臺車哪怕是跑短途，只要每個月能保證出勤率，一年下來也是盆滿缽滿。”回想起公路運輸那段輝煌的階段，車主包師傅總是掩飾不住內心的激動。

　　時過境遷，低迷的貨運環(huán)境已成為不爭的事實，既然選擇在行業(yè)里繼續(xù)堅持，作為個體車老板，什么季節(jié)拉什么貨、哪條線路路況如何，包師傅積攢了很豐富的經驗，這也成為了他堅持下去的勇氣。

　　包師傅說：“這兩年環(huán)保要求確實嚴格，像我們這樣的普通貨車主，無非就是運輸鋼材、煤炭、零擔等主流貨物。特別是到了每年秋季，環(huán)保檢查力度上升的時候，工廠只允許國六車輛進場，或者接駁運輸，耽誤不少運送時間，緊接著就會影響日常的發(fā)車效率。”

　　時間來到2021年9月份，考慮到環(huán)保因素影響的運營收益，包師傅便換了大運的新N8E鉅贏版3.0。因為這款車在當地的煤炭運輸領域應用特別廣泛，適用于長短途以及高時效等多元化運輸場景。

　　包師傅進一步解釋道：這款車在輕量化方面做得確實不錯，平日里運輸的貨物基本按照噸位計算重量，即使加滿油的自重也不會超過9噸。這樣就可以多拉貨，一年下來也是一筆不小的盈余。

　　當然大運N8E鉅贏版3.0的優(yōu)勢不僅是如此。它還有V型推力桿、局部加強設計，可以提供出色的承載能力；面對復雜工況，更能提高多變適應性，減少外力沖擊對底盤布局的硬性沖擊。

　　高效黃金動力降本增效顯著

　　談及持續(xù)飆升的油價，包師傅更顯從容。包師傅表示：當時，我買車的時候，國六標準剛開始實施，也不知道選擇哪款動力省油。不過根據之前的用車經驗以及同行反應的實際情況，我還是選擇了濰柴WP10.5H的國六發(fā)動機，最大功率460馬力，2100牛·米的動力輸出，適用于中短途、長途業(yè)務。

　　在交談過程中，包師傅認為，現在個體用戶的競爭壓力也特別大，即便運價再低也有人接單；在這樣的環(huán)境里，必須降低日常的運營成本。同樣是國道工況，大運N8E鉅贏版3.0的平均油耗基本維持在34升左右，相比同類車型百公里至少節(jié)油2升。

　　包師傅的大運N8E鉅贏版3.0搭載的濰柴國六發(fā)動機，還匹配了法士特12擋變速器以及速比3.7的專用后橋，適用于高速、國道等多重運營場景。

　　包師傅說道：2022年底，在普貨行情低迷的兩個月時間里，我主要承接神木至濱州的煤炭業(yè)務，返程則是運輸鐵粉；考慮到時效的硬性指標，基本上選擇全程高速，雖然要承擔路橋費用，但堵車耽誤時間少，車輛易損件磨損程度低，最主要的還是車輛油耗才800升柴油，全程高速差不多能續(xù)航2200公里，平均下來的油耗也只有35升。

　　對于從業(yè)多年的包師傅而言，環(huán)境低迷就要學會適應。2023年春節(jié)過后經同行介紹，他承接了從德州至烏魯木齊的面紗業(yè)務，考慮到時效的寬松情況，選擇了在蘭州全程走國道前往目的地。他提到，國道路況復雜多變，但是大運N8E鉅贏版3.0動力總成適配程度高，在帶來出色省油效果的同時，還帶來了可靠的動力保障。

　　獨自披星戴月只為家庭幸福

　　如今，包師傅已是兩個孩子的父親，作為家庭的頂梁柱，身上肩負的使命和責任讓他選擇了在外漂泊。

　　包師傅告訴掌上卡車：在家種地、打零工也只能解決基本的溫飽問題，要想為孩子提供一個舒適的學習環(huán)境，經濟基礎必須穩(wěn)固。我作為家里的頂梁柱肯定要付出更多的艱辛，所以每年在家的時間不超過一個月，大多數的時間都是在路上。

　　漂泊的運輸之路很艱辛。但是，大運N8E鉅贏版3.0的舒適駕乘環(huán)境，卻給予包師傅家一般的體驗。每次承接長途業(yè)務前，包師傅總是習慣性地先把覺補足，寬敞的臥鋪總能迅速把精神補足，車上還配備了逆變器插座，做飯、燒水兩不誤。他還選裝了駐車拆暖，即便室外寒氣逼人，也不耽誤在室內正常休息。

　　大運N8E鉅贏版3.0舒適的駕乘感受，可以說讓他在奮斗的路上多了幾分安穩(wěn)和舒心。

　　結束語：

　　內外兼修、品質出眾，大運新N8E鉅贏版3.0在動力、舒適性以及輕量化方面帶給包師傅更長遠的價值，即便身處逆境，但心中始終有著幾分負重前行的勇氣和決心。