當前謀求新能源轉(zhuǎn)型的重卡主機廠有很多,徐工算是比較成功的一個。
如果說2021年是新能源重卡的元年,那么徐工憑借多年的積累與沉淀,在近兩年迎來了爆發(fā)。
2022年,徐工新能源重卡累銷同比增長3倍以上,領(lǐng)漲一眾企業(yè)。特別是在河北,徐工新能源重卡在包括石家莊與唐山等地暢銷,年終也在競爭激烈的河北市場拿到了銷冠。
2023年1-2月,徐工新能源重卡更進一步,憑借累銷695輛的表現(xiàn),一舉躍升至行業(yè)第一。
很多人把徐工新能源重卡的暢銷歸結(jié)為其強大的營銷實力,筆者認為類似的觀點并不成熟。正如一位徐工內(nèi)部人士所言,公司統(tǒng)籌規(guī)劃對市場的準確預判、品牌價值客戶的認可、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的服務(wù)和備件保障,疊加上銷售團隊過硬的素質(zhì),這一切成就了當前徐工新能源重卡的熱銷。
據(jù)了解,當前徐工正在大力招募新能源重卡經(jīng)銷渠道,華北、華中、華南、華東、中南、西南、西北與新疆地區(qū)均有覆蓋。不斷擴充的經(jīng)銷范圍與廠家直銷相結(jié)合,徐工新能源重卡的發(fā)展給外界留下了一定的想象空間。
毋庸置疑的是,作為國內(nèi)工程機械行業(yè)排頭兵,徐工近些年持續(xù)發(fā)力新能源商用車市場,旨在盡快完成“換道超車”。如今,徐工新能源商用車種類齊全,車型涵蓋牽引、自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)等多個領(lǐng)域,適應(yīng)公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)等主流應(yīng)用場景,產(chǎn)品熱銷河北、河南、山東與江蘇等70多個城市和地區(qū)。
徐工做新能源商用車,一直力求打通其上下游產(chǎn)業(yè)鏈。比如與國電投合作進軍換電裝備生產(chǎn)與電池資產(chǎn)管理領(lǐng)域;比如與一眾頭部電機企業(yè)和智能電控方向企業(yè)合作提升自身產(chǎn)品力;再比如與國鴻合作聯(lián)合打造氫燃料電池重卡等。
此外,依托“快速增長穩(wěn)服務(wù)”的長期目標準則和運營服務(wù)經(jīng)驗,徐工還將金融租賃、智能管理終端、配套充換電站、運力方案、售后服務(wù)與備件庫儲備等后市場服務(wù)生態(tài)融合在了一起。
一句話,徐工近些年一直努力鏈合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,旨在最大限度為其新能源重卡產(chǎn)品賦能。
2023年2月17日,在中國電動汽車百人會專家媒體交流會上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示:“國內(nèi)電動重卡預計今年市場增長100%,達到5萬輛規(guī)模。”
徐工在其中究竟會占到多大比例?今年徐工有望成為國內(nèi)新能源重卡的銷冠嗎?
讓我們拭目以待!
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