從邂逅到情緣，樊凱旋與大運(yùn)重卡一路相伴

　　緣分不是茫茫人海中的擦身而過，而是“眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”的美好邂逅，因偶然而相知，因相知而欣賞，來自河北廊坊的樊凱旋與大運(yùn)重卡就有著這樣的一份美好情緣。

　　從事運(yùn)輸已有20年光景的樊凱旋最初也和其他初出茅廬的卡車司機(jī)一樣，跟別人開車，然后選擇單飛，購車跑個體。不過，萬事開頭難，2011年，他購買了人生中的第一輛卡車，卻因為車輛總是出故障，煩心不已栽了個大跟頭。“一直都想換新車開，但因為車不好，沒賺到什么錢，就一直湊合著開。”

　　2016年，樊凱旋和一位經(jīng)常跑車的朋友在物流園等貨，“當(dāng)時，貨站老板有一輛大運(yùn)重卡正打算出售，我看了那款車，試駕了兩圈后，覺得還不錯，第二天就買了下來。”雖然是一輛二手的大運(yùn)重卡，但這輛重卡不僅價格合適，性能大大超出樊凱旋的想法，還給他帶來了長達(dá)8年之久的固定運(yùn)輸訂單。

　　如今，從河北廊坊到江蘇徐州的運(yùn)輸專線，就是賣他二手車的老板介紹的，“都說開大運(yùn)交好運(yùn)。大運(yùn)重卡真的給我?guī)砹撕眠\(yùn)。”樊凱旋說，現(xiàn)在的物流運(yùn)輸市場路難行，貨難找、運(yùn)價低，有了大運(yùn)重卡加持，再加上這個天上掉下來的固定大訂單，確實讓他省了不少心。

　　盡管是一輛二手的大運(yùn)重卡，但從購買車輛的第一天開始，直到2020年再度以高于市場價賣掉，樊凱旋的這輛車除了常規(guī)保養(yǎng)外都沒啥問題出現(xiàn)。也就是從那時候開始，樊凱旋有了與大運(yùn)重卡再度結(jié)緣的想法。“大運(yùn)重卡是終身質(zhì)保，光這一項，就免去了很多用戶的后顧之憂，省了不少費(fèi)用。”

　　“2020年，我又買了一輛500馬力的大運(yùn)N8V新車。”樊凱旋說，市場行情不佳，如果再沒有一款動力更強(qiáng)、車速更快、油氣耗更低、駕乘體驗更舒適的車輛助力，自己在貨運(yùn)市場肯定是負(fù)重難行、事倍功半。幸運(yùn)的是，與大運(yùn)重卡相識的七年時間中，自己見證了大運(yùn)重卡的造車實力，更對當(dāng)初的選擇欣慰不已。

　　據(jù)了解，從河北廊坊到江蘇徐州，樊凱旋運(yùn)輸往返的路程大致為1200公里，全程高速，一般一個月需要8、9個來回，運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖酁槿沼冒儇洝?/p>

　　“日復(fù)一日、年復(fù)一年的緊張忙碌工作，我都記不清自己駕駛大運(yùn)重卡在這條繁忙的運(yùn)輸專線上跑了多少個來回了。但大運(yùn)重卡真的很OK，不僅馬力強(qiáng)、動力足，油耗也不高，百公里的平均油耗也僅有28升，比其他的重卡每百公里至少節(jié)約2~3升油，平均油耗僅比之前的375馬力車型高1升(百公里)。最重要的是，油耗不僅低，時效性的優(yōu)點也特別明顯，每次單趟運(yùn)營，至少能節(jié)約1個小時的時間。”

　　樊凱旋說，由于自己運(yùn)輸?shù)氖侨沼冒儇?，貨物的重量大多是頂格處理，再加上到了山東濟(jì)南、泰安一帶，大坡路時常出現(xiàn)，非?？简炣囕v的承載能力。“大運(yùn)N8V重卡的爬坡速度明顯要比一般馬力的車型猛。突發(fā)情況下，想剎車也能一腳剎得住，從沒有出過任何安全問題。濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+免維護(hù)車橋黃金動力鏈確實如行業(yè)說的那樣不俗。”

　　與很多卡車司機(jī)蓬頭垢面，不注重個人形象的外表相比，笑容可掬的樊凱旋一改眾人對卡車司機(jī)的認(rèn)知，是一位干凈、整潔的卡車司機(jī)。他說，即便自己跑運(yùn)輸很辛苦，也會將車輛收拾的很干凈。

　　“個體車主不好干，選車就跟選媳婦似的，選對了能紅紅火火的過日子；選錯了，有可能就是賠錢又搭時間，煩心事不斷。”樊凱旋說，自己對愛車的保養(yǎng)也不含糊。定期保養(yǎng)、定期維護(hù)、定期清潔，一樣都不少。“別看我的車開了三年多，但很多人都說我的車跟新車一樣。“車輛特別舒適。”

　　讓樊凱旋對大運(yùn)N8V點贊的還有，四點懸浮式的駕駛室不僅空間大，舒適性很好，在寬大的臥鋪上休息也是舒服的很。“這輛車的操控性很好、就算是我一個人開車也能輕松應(yīng)對。另外，這款車自帶巡航定速、大屏導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、玻璃電加熱等最近這兩年才流行起來的功能，實用且先進(jìn)。”

　　早春三月，徐州物流市場的小陽春已然蠢蠢欲動，對于運(yùn)營江蘇徐州至河北廊坊專線多年的樊凱旋來說，今年物流市場的啟動明顯要比往年早上一些。“就算是去年行情最差的時候，我的運(yùn)營里程比其他同行多好幾萬公里。今年開春這兩個月，幾乎是連軸轉(zhuǎn)。”樊凱旋告訴記者，僅僅三年，且這三年還處于疫情期間，但他的大運(yùn)N8V卻足足運(yùn)行了51萬公里。如今，自己不僅早早還清了購車貸款，每月還有2萬多塊錢的收入。“更重要的是，光節(jié)油這一項，大運(yùn)重卡就給我至少節(jié)約了七八萬塊錢。”