“上兵伐謀,其次伐交,其次伐兵,其次攻城。”最好的戰(zhàn)術(shù)是不戰(zhàn)而屈人之兵,用謀略戰(zhàn)勝人心與市場,大運(yùn)V7子母車作為大運(yùn)重卡沖擊煤炭等資源型運(yùn)輸市場的代表,帶有大運(yùn)重卡強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意味,助力大運(yùn)V7子母車攻略更多卡友。
大運(yùn)重卡V7子母車出現(xiàn)在運(yùn)力與油價兩極化的時期,天然般為卡友減負(fù)增富而存在。在大運(yùn)重卡研制上市的布局規(guī)劃中,重在大運(yùn)重卡研判市場形勢、深抵用戶使用剛需,才令大運(yùn)V7子母車一經(jīng)上市便大受歡迎,并持續(xù)引發(fā)市場熱烈反響。
子母協(xié)作運(yùn)力翻番
大運(yùn)V7子母車的美觀性與舒適性,令人舒心爽意。大運(yùn)V7子母車外觀磅礴優(yōu)渥,盡顯富貴氣質(zhì)。母車高頂雙臥駕駛室,雙駕駛員輪換駕駛空間富足,車內(nèi)配備自動空調(diào)、氣囊減震座椅、大屏車機(jī)系統(tǒng)等,給卡友一個恣意、享受的出車旅程。
同時,大運(yùn)V7子母車兼具合規(guī)性與經(jīng)濟(jì)性,精良適配、致富一絕。在合規(guī)性方面,大運(yùn)V7子母車子車高度2.8米,兩車總高度不超過4米,滿足了合規(guī)運(yùn)營要求。為了實現(xiàn)這一特色,大運(yùn)V7子母車安裝氣囊充放氣裝置,駕駛員只需輕松操作,即可隨意調(diào)整整車高度。在經(jīng)濟(jì)性方面,大運(yùn)V7子母車大車套小車的方式,減少去程小車產(chǎn)生的費(fèi)用與損耗,回程兩車?yán)d運(yùn)輸,可獲得近兩倍收益。另外,大運(yùn)V7子母車通過對底盤、動力鏈、外圍附件等科學(xué)降重,呈現(xiàn)了一種輕量化的設(shè)計美學(xué),每趟可比競品多拉500公斤貨物。綜合下來,大運(yùn)V7子母車每年能為客戶增加超4萬元收益。
此外,大運(yùn)V7子母車還做了很多人性化改良,進(jìn)一步優(yōu)化了子母車協(xié)作性。比如調(diào)高子車防護(hù)杠,后橋換用縮短橋,并配專用擋泥板,減少子車進(jìn)入母車的剮蹭,提高子車進(jìn)入母車的通過性。
洞悉市場棋高一招
“兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。”國家講究用兵之道,企業(yè)講究經(jīng)營之道,不察變化,不去應(yīng)變,就會受制于人,甚至一招不慎,滿盤皆輸。一家良性經(jīng)營的企業(yè),往往保持市場敏銳度,以最佳狀態(tài)迎戰(zhàn)新局。
市場上,隨著運(yùn)價降低,卡友辛苦跑車,兜里的利潤卻大不如前,大家紛紛怨聲載道。像之前那樣,雇傭個副車司機(jī),分擔(dān)運(yùn)載壓力,卡車司機(jī)都顯得心有余而力不足。那么,卡車司機(jī)通過多跑多賺,能追上原先收入嘛?顯然,是不能夠的。針對以上現(xiàn)狀,市面也有企業(yè)專門推出一些車型,它們降低了車身自重與運(yùn)輸油耗,意圖為卡車司機(jī)增加創(chuàng)收,但這些不痛不癢的改造收效甚微,無法清醒有力地改變狀況。
彼時,大運(yùn)V7子母車應(yīng)運(yùn)而生,為車友帶來高效創(chuàng)富的喜訊。大運(yùn)V7子母車在上市前就開展了翔實周密的市場考察,并深入剖析卡友使用場景,主動提升重卡使用體驗。相比之下,大運(yùn)V7子母車改造力更強(qiáng),充滿嚴(yán)謹(jǐn)與創(chuàng)意的構(gòu)思,交出了一款集美觀與功用于一身的車型,直達(dá)卡車司機(jī)使用痛點(diǎn),解決卡車司機(jī)用車難題。
立足煤炭資源豐饒的山西,生產(chǎn)煤炭等資源型重卡,大運(yùn)重卡最了解個中門道。大運(yùn)重卡兵貴神速,強(qiáng)勢推出大運(yùn)V7子母車,不失為卡友創(chuàng)富創(chuàng)效的一招好棋。
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