在江南名城常熟 江淮1卡愷達(dá)讓他的服裝運(yùn)輸如魚得水

地處江南水鄉(xiāng)的江蘇常熟素有“江南福地”的美譽(yù)，也是國家歷史文化名城。常熟市紡織服裝產(chǎn)業(yè)歷史悠久，紡織與印染技術(shù)天下聞名，早在明清時期就有“江南名城，衣被天下”的美譽(yù)。以有名的常熟花邊為例，其有100多年歷史，是我國著名的手工雕繡抽紗制品之一，精工細(xì)巧、色彩絢麗、雕繡結(jié)合、扣貼相配、素雅大方，常熟花邊既是生活用品，又是藝術(shù)裝飾品，曾榮獲國家金質(zhì)獎，在國際市場亦享有很高聲譽(yù)。

歷史悠久，常熟服裝產(chǎn)業(yè)非常成熟，各類服裝工廠星羅棋布，比比皆是。成熟的產(chǎn)業(yè)也吸納了眾多從業(yè)人員，運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、包裝……每一個環(huán)節(jié)都是服裝產(chǎn)業(yè)中不可或缺的組成部分，使用江淮1卡愷達(dá)跑服裝運(yùn)輸?shù)睦罾习灞闶瞧渲兄弧?img alt="在江南名城常熟 江淮1卡愷達(dá)讓他的服裝運(yùn)輸如魚得水" src="http://wujinlan.com.cn/uploadfile/editor/thumb_700_395_202304141709515012.jpg" style="width: 100%; border-width: 0px; border-style: solid;" />

李老板是一名卡友，他的工作不涉及服裝的生產(chǎn)、加工，主要聚焦在“運(yùn)輸”二字上。為工廠運(yùn)輸原材料他會接觸到服裝，為服裝城運(yùn)輸布料、成品服裝也會接觸到，不過現(xiàn)在，他的日常工作更傾向于后者，主要承接服裝加工城內(nèi)短途調(diào)撥流轉(zhuǎn)的運(yùn)輸單。

“最后一公里”服裝運(yùn)輸，選轎卡很省

短途調(diào)撥流轉(zhuǎn)算是服裝加工運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，需要車輛有一定的承載能力，但對效率要求更高，李老板說他一天能跑100多公里，全靠會跑。什么是“會跑”？這還得從李老板換車的事情說起。

通常來說，城配運(yùn)輸工況，大多數(shù)卡友都會選擇一輛藍(lán)牌輕卡，李老板也不例外。但服裝“最后一公里”運(yùn)輸做久了以后就會發(fā)現(xiàn)，“輕卡經(jīng)常裝不滿，一來二去的油費(fèi)還多花了不少”，所以在2021年，從實際運(yùn)輸需求出發(fā)，李老板換了一輛江淮1卡愷達(dá)X5轎卡，“當(dāng)然換愷達(dá)X5的好處遠(yuǎn)不止油費(fèi)更省”李老板說道。

小巧靈活貨臺低愷達(dá)在服裝城很受歡迎

當(dāng)?shù)胤b加工城道路兩邊人來人往，非常擁擠。之前開的輕卡是寬體車型，拉貨的時候，李老板“每次都提心吊膽的，生怕磕著碰著”，遇到窄的地方還得停下來，等行人或三輪車靠邊后才能一點(diǎn)點(diǎn)緩慢通過。

這些路李老板每天都得跑，這就意味著每天都得堵上幾回，耽誤運(yùn)輸效率不說，折騰得連心情都不好了。按李老板的話來說就是到后來堵得連脾氣都沒有了，因為不管你氣不氣，該堵還是堵，一點(diǎn)辦法都沒有。

這種和堵車慪氣的日子在換車后得到了很大緩解，作為轎卡，愷達(dá)X5車身小巧靈活，走同樣的路更加得心應(yīng)手，也更順暢。看中了愷達(dá)靈活的不光是李老板，服裝城里現(xiàn)在已經(jīng)有10幾臺愷達(dá)了，它們穿梭在大大小小的店鋪中，既順暢又高效，如魚得水。

李老板說，運(yùn)輸效率的提升不僅體現(xiàn)在能更快通過擁堵路段，在停車、挪車、掉頭以及裝卸貨的速度上都有很大提升。愷達(dá)X5配備有倒車影像，在復(fù)雜情況下可以“眼觀六路、耳聽八方”，較低的貨臺對于搬運(yùn)布料、成品服裝等貨物來說既節(jié)省體力又節(jié)約時間。運(yùn)輸效率提高了，收益當(dāng)然也會跟著提升。

近幾年來，工信部大力推進(jìn)制造業(yè)自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，在紡織服裝行業(yè)也得到了積極響應(yīng)，紡織行業(yè)以智能制造為主攻方向，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用為著力點(diǎn)，正在加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。行業(yè)大勢也為李老板等眾多從事服裝運(yùn)輸行業(yè)的卡友提供了機(jī)遇，他們是紡織服裝行業(yè)不可或缺的一部分，也是行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程的見證者和參與者。