我國機(jī)動(dòng)車保有量目前已達(dá)到4億多輛,其中柴油貨車兩千多萬輛,目前移動(dòng)源的污染排放已經(jīng)成為我國大氣主要污染物氮氧化物的第一大來源,而且居高不下的揮發(fā)性有機(jī)物排放也是夏天臭氧的主要貢獻(xiàn)者。
近日,生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江在生態(tài)環(huán)境部3月例行發(fā)布會(huì)上表示,相對(duì)于固定源的治理,移動(dòng)源治理相對(duì)比較滯后,主要是通過推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)源污染物的減排。但要注意到,實(shí)施這些減排措施的同時(shí),還有大量新增的車輛和機(jī)械,因此移動(dòng)源排放一直處于高位。
為了減少移動(dòng)源排放,生態(tài)環(huán)境部會(huì)同有關(guān)部門印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》,針對(duì)移動(dòng)源開展“五大行動(dòng)”。
一是推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”行動(dòng)。重點(diǎn)推進(jìn)700多條鐵路專用線,補(bǔ)齊港口碼頭、大宗貨物運(yùn)輸企業(yè)的鐵路專用線短板。
二是柴油貨車清潔化行動(dòng)。目前,京津冀及周邊地區(qū)三萬多輛新能源重卡,包括換電池的電動(dòng)重卡,還有氫能重卡都在推廣之中,推廣的主要用戶是大宗貨物運(yùn)輸?shù)匿撹F企業(yè)?,F(xiàn)在優(yōu)先使用新能源重卡,或者使用國六、國五車進(jìn)行運(yùn)輸。國三老舊車、高排放車輛正在推進(jìn)淘汰。
三是非道路機(jī)械綜合治理行動(dòng)。非道路移動(dòng)機(jī)械包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、港口碼頭使用的機(jī)械和機(jī)場(chǎng)使用的機(jī)械等。推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械清潔發(fā)展,實(shí)施非道路機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化非道路移動(dòng)源排放監(jiān)管,推動(dòng)港口船舶的綠色發(fā)展。
四是重點(diǎn)用車企業(yè)強(qiáng)化監(jiān)管行動(dòng)。推動(dòng)火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、建材等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)清潔運(yùn)輸,強(qiáng)化重點(diǎn)工礦企業(yè)的應(yīng)急管控,建立用車大戶清單和貨車的“白名單”,啟動(dòng)動(dòng)態(tài)管理。
五是柴油貨車聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。柴油貨車后面都有一個(gè)尿素罐,是一個(gè)通過SCR減少NOx排放的環(huán)保設(shè)施。但是,有的貨車司機(jī)尿素罐里加的尿素品質(zhì)不高或者是加量不足,嚴(yán)重影響脫硝效果。對(duì)這種行為,要嚴(yán)格打擊,堅(jiān)決“零容忍”。此外,重型燃?xì)廛嚾呋筇幚硌b置,內(nèi)部含有貴金屬,有的貨車司機(jī)卸下來倒賣,導(dǎo)致車輛尾氣排放比國0車還嚴(yán)重,嚴(yán)重污染環(huán)境,也必須嚴(yán)厲打擊,堅(jiān)決不能容忍這種“劣幣驅(qū)逐良幣”、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不公平的行為。
從國家推行的政策中,我們可以看出:一、國三老舊車、高排放車輛正在推進(jìn)淘汰,支持使用國六、國五車進(jìn)行運(yùn)輸;二、堅(jiān)決“零容忍”車用尿素尿素品質(zhì)不高或者是加量不足的行為。優(yōu)質(zhì)車用尿素市場(chǎng)前景廣闊。
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