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跨越山海、跑遍全國(guó),他們用300萬公里驗(yàn)證奧鈴Pro極致可靠

在貨運(yùn)行業(yè),卡友對(duì)車輛可靠性的追求永無止境,他直接影響到車輛的出勤率,從而影響司機(jī)的收入。作為全新一代輕卡平臺(tái),奧鈴Pro將可靠性做到了極致。今天,我們就以動(dòng)傳系統(tǒng)為例,用奧鈴研發(fā)工程師的親身經(jīng)歷,講述奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)背后的故事。跨越山海、跑遍全國(guó),他們用300萬公里驗(yàn)證奧鈴Pro極致可靠

“輕量化和省油是奧鈴Pro的大方向、大目標(biāo)”

產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)、以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn),奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)同樣如此。“新藍(lán)牌法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及承載都做了限定,這兩年油價(jià)也一直在漲,但是卡友對(duì)承載和低運(yùn)營(yíng)成本的需求一直都在,所以我們傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)也定下了兩個(gè)大方向、大目標(biāo),那就是輕量化和省油。”奧鈴傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)工程師殷兆雄解釋了研發(fā)思路,并以此對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)做了全面的優(yōu)化。

“發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋采用了鋁合金,輕量化效果非常明顯;傳動(dòng)軸則采用了單根軸,單根薄壁,減少了中間的支撐,降低了重量;變速器使用了鑄鋁,整車支架的材料也做了升級(jí),降低了重量;后橋方面輕量化體現(xiàn)在橋殼工藝上的提升,通過局部結(jié)構(gòu)和沖壓工藝優(yōu)化,不僅實(shí)現(xiàn)局部降重8-9kg,后橋承載能力也提升了。另外,我們還增加了免維護(hù)的軸承,減少了維護(hù)成本。”

“在節(jié)油能力上,奧鈴Pro搭載的歐康發(fā)動(dòng)機(jī),采用博世最新一代2000bar的高壓共軌燃油系統(tǒng)以及Ricardo(里卡多)專利雙渦流分層燃燒技術(shù),百公里油耗達(dá)到第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)方面,為其匹配了采埃孚、萬里揚(yáng)等變速箱,再通過齒輪速比、優(yōu)化斜齒等設(shè)計(jì),不僅將傳動(dòng)效率也提升至98%,也進(jìn)一步降低了油耗。”跨越山海、跑遍全國(guó),他們用300萬公里驗(yàn)證奧鈴Pro極致可靠

打造智慧輕卡,讓操控更輕松

智能化是卡車發(fā)展的新趨勢(shì),從手動(dòng)控制到智能化操控,將人腦的判斷轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)的判斷,解放的是人類的體力和精力,帶來的不僅是駕駛體驗(yàn)的舒適,更有安全性的提升。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,奧鈴Pro的智能化主要體現(xiàn)在AMT技術(shù)上。在福田汽車自主研發(fā)的AMT基礎(chǔ)上,奧鈴研發(fā)工程師通過先進(jìn)的液壓控制系統(tǒng)和完整的軟件系統(tǒng),對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了智能化和安全化的開發(fā)。

“我們對(duì)整車的點(diǎn)火、空擋、起步、滑行換擋,包括一些高溫、高寒、高原的條件,做了細(xì)致地分類和判斷,然后生成不同的運(yùn)行策略。目前,奧鈴Pro的AMT不僅支持經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、雪地模式,還可支持手動(dòng)模式,具備巡航緩行、坡起輔助、起步換擋、溜車提醒等功能。另外,AMT的操縱器我們也做了創(chuàng)新,不管是造型還是集成的多功能按鍵,都趨近于乘用車的模式,擺脫了傳統(tǒng)卡車的粗糙,更加精致,并且易用性更高?,F(xiàn)在的奧鈴Pro通過智能化的升級(jí),具備更多便捷的功能,而且更加地安全,也更符合年輕卡友對(duì)駕乘體驗(yàn)的需求。”跨越山海、跑遍全國(guó),他們用300萬公里驗(yàn)證奧鈴Pro極致可靠

可繞地球75圈可靠性驗(yàn)證

傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性關(guān)系到車輛的品質(zhì)和耐用性,300萬公里道路可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證,則是奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性的自信來源。在這個(gè)漫長(zhǎng)的過程中,奧鈴研發(fā)工程師跨越山海、跑遍了全國(guó)。

“我們首先進(jìn)行的是臺(tái)架試驗(yàn),也就是模擬試運(yùn)行試驗(yàn),比如發(fā)動(dòng)機(jī),我們就做了2萬多小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。當(dāng)然,更重要的是真實(shí)環(huán)境的測(cè)試,尤其是典型的工況,平原、山地、丘陵、高原、沙漠等等,都需要把車開過去跑上十幾天到幾個(gè)月,幾萬公里到幾十萬公里。還有許多極端的工況,也是考驗(yàn)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的好地方,比如新疆的吐魯番,夏季平均氣溫都在40°以上,剛到的時(shí)候我們還感嘆造物神奇,景色壯麗,但沒過多久就有些吃不消,漫漫黃沙,又熱又干,但我們每天都要跟車,一跟就是幾個(gè)月;又比如內(nèi)蒙的海拉爾,北緯49°,北邊就是西伯利亞,冬天零下40°,在那里穿多少都不管用,上廁所、洗澡都很困難,一不留神就凍僵了,工作就更艱苦了。”殷兆雄介紹道,“工作雖然辛苦,但基本都有條不紊,有計(jì)劃,最令人頭疼的是遇到計(jì)劃外的情況,比如這兩年因?yàn)橐咔榈脑?,有時(shí)候去了就被封控了,但標(biāo)定的試驗(yàn)周期是計(jì)劃好的,我們只能做好防護(hù),待在當(dāng)?shù)胤磸?fù)試驗(yàn),搶時(shí)間、趕進(jìn)度。為了創(chuàng)造最好的實(shí)驗(yàn)條件,得到更真實(shí)詳細(xì)的數(shù)據(jù),我們還需要去全國(guó)各地協(xié)調(diào)同步資源。”

在汽車技術(shù)不斷成熟的今天,每一次的細(xì)微改變都在推動(dòng)著車輛性能的進(jìn)步。奧鈴研發(fā)工程師們?cè)诙嗄甑墓ぷ髦?,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),也通過不斷地努力,用智慧和汗水,一點(diǎn)一滴打磨技術(shù),將產(chǎn)品性能不斷推向極致。也正是他們的努力,讓奧鈴Pro實(shí)現(xiàn)全方位的性能提升,為廣大卡友帶來更多的運(yùn)營(yíng)價(jià)值,以及更好的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)悉,奧鈴AMT產(chǎn)品即將上市,新產(chǎn)品又將為卡友帶來怎樣的驚喜?敬請(qǐng)期待!

來源:福田奧鈴 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 奧鈴Pro 福田奧鈴 輕卡
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