濃濃乘龍情 東風柳汽乘龍讓莫總實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”

　　莫總來自于廣西南寧，深耕貨運行業(yè)已20余年，用他的話說，“雖然運輸路苦過、累過，在不知不覺中熬白了頭，但心中始終保持著對運輸事業(yè)的炙熱”。而深受他信賴的東風柳汽乘龍載貨車也在20年運輸陪伴中表現(xiàn)出色，成為莫總事業(yè)上的得力幫手。

　　從司機轉(zhuǎn)型當老板 對乘龍的信賴永不變

　　說起與東風柳汽乘龍的緣分，莫總深有感觸，他講道：“一方面，是對東風柳汽乘龍的特殊情懷，早些年，國內(nèi)運輸市場貨車數(shù)量少，跑車是‘吃香’的職業(yè)，我從業(yè)后駕駛的首輛貨車便是家鄉(xiāng)品牌乘龍的載貨車，毫不夸張地說，是乘龍帶我‘入了門’。而且那時候乘龍的載貨車給我印象很不錯，當時我的那臺車跑了幾十萬公里，外觀依舊很板正，看起來和新的沒啥兩樣，更關(guān)鍵的是三大件的品質(zhì)很穩(wěn)定可靠，除了正常保養(yǎng)，基本上沒出啥故障，讓我一直信賴東風柳汽乘龍到現(xiàn)在。”

　　現(xiàn)在的莫總是讓人羨慕的“車老板”，可時光倒退回十年前，他只是一名在路上兢兢業(yè)業(yè)跑運輸?shù)乃緳C。緊握方向盤整日奔波在運輸路上，只為養(yǎng)家糊口，但年輕的莫總踏實肯干，善于思考，想著把物流運輸這一行做大做強。多年的司機生涯為莫總積累了豐富的用車經(jīng)驗，憑借辛勤的努力，莫總的運輸事業(yè)很快步入正軌，2017年他組建成一個小型車隊，自己也不再開車，專職跑經(jīng)營做管理，當起了“車老板”。

　　雖然莫總實現(xiàn)身份的轉(zhuǎn)變，但是對東風柳汽乘龍的喜愛依舊沒有改變，在車隊成立的6年時間里，莫總運輸車隊所選用的車輛全部為東風柳汽乘龍H5，在2022年12月份又購買了一輛乘龍H5V載貨車。

　　東風柳汽乘龍到底有何魅力讓莫總“死心塌地”呢?

　　高出勤、節(jié)油 乘龍H5V確保高效運營

　　據(jù)了解，莫總所經(jīng)營的運輸車隊主要業(yè)務(wù)是雛雞運輸，一年四季的市場需求量較為穩(wěn)定。主要從廣西南寧運送到廣州，而雛雞運輸對時效性要求很高。以南寧到廣州為例，一般要求6-7小時內(nèi)就要從發(fā)貨地到達目的地，為了能夠準時將貨物運送到目的地，運輸車輛需要在路上一刻不停地行駛。

　　動力方面，莫總表示，“無論是乘龍H5還是H5V表現(xiàn)都很出色。廣西地區(qū)地形復(fù)雜，而且雞場路況特殊，坑坑洼洼的路面很常見，動力太小的車，在我們這里開起來很費勁。不過，乘龍H5達到240馬力，能夠快速起步、加速與爬坡，而且最新購買的乘龍H5V更是達到270馬力，車子更加有勁。”同時莫總的乘龍H5V采用法士特8擋手動擋變速箱及4.11速比驅(qū)動橋，動力鏈展現(xiàn)出可靠的穩(wěn)定性，保障了車隊的高出勤率，為車隊運營降本增效。此外，由于運費低、成本高等原因，單次運輸?shù)睦麧櫜⒉桓?。為了保障收益，莫總車隊基本都處在滿出勤狀態(tài)運營，單月里程就達到2萬公里，年行駛里程超過20萬公里，從來沒有出現(xiàn)壞在半路的情況，每次都能出色完成運輸任務(wù)。

　　同時，莫總補充道，“馬力增大了，運輸時間減少了，但油耗卻還是和之前的差不多，乘龍H5V磨合期間百公里維持在18升左右，有時候單程能低至17升多，讓我覺得買得就非常值，在市場行情下滑的當前，省下來的就是掙到的。”優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性加上超高的出勤率，讓莫總對乘龍H5V載貨車贊不絕口。

　　從專職司機到物流公司老板，從辛苦打拼到事業(yè)風生水起，莫總實現(xiàn)了角色的轉(zhuǎn)變，他用實際行動完美地展現(xiàn)出了勤奮者應(yīng)有的姿態(tài)，對他而言，事業(yè)成長的每一步，都有東風柳汽乘龍無聲卻有力的陪伴，乘龍載貨車不僅僅是賺錢的工具，更是他奮斗路上的可靠伙伴。