好車用實(shí)力說(shuō)話 王師傅跑煤炭運(yùn)輸先后購(gòu)入兩組大運(yùn)子母車

是什么讓王師傅先后購(gòu)入了兩組大運(yùn)子母車？

“煤炭運(yùn)輸路況復(fù)雜、出勤率高，要說(shuō)綜合品質(zhì)最出眾的我只認(rèn)大運(yùn)重卡。”王師傅如是說(shuō)。

“金杯銀杯不如用戶實(shí)踐后的口碑”。近日，記者在山東濱州走訪時(shí)，有幸采訪到車主王師傅，面對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，大運(yùn)重卡的綜合品質(zhì)堅(jiān)定了他在運(yùn)輸行業(yè)奮勇前行的信心。

可靠才值得購(gòu)入兩組車

諸所周知，子母車對(duì)成本的控制非常優(yōu)秀，所以近年來(lái)成為了煤炭運(yùn)輸模式的利器。

王師傅也很敏銳的抓住了這一紅利市場(chǎng)，于2020年初開始探索創(chuàng)業(yè)。他提到，子母車跑煤炭運(yùn)輸可以能夠很好體現(xiàn)節(jié)能、高效，在這種模式下，只要車輛可靠性高，就能帶來(lái)穩(wěn)定的出勤率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高收益。“所以我第一買車的時(shí)候，也是格外慎重，幾經(jīng)考慮最終購(gòu)置了大運(yùn)N8E子母車。”

王師傅告訴記者：“三年前，子母車模式剛興起之前，我就聽不少同行介紹，大運(yùn)重卡品質(zhì)信得過(guò)，即便在西北高海拔地區(qū)，也基本不用擔(dān)心故障率高的問(wèn)題。再加上使用原廠部件，還可以帶來(lái)終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)，更不用為日常部件維護(hù)問(wèn)題而發(fā)愁。”

果然，王師傅的選擇在實(shí)際使用過(guò)程中得到了印證：即便受到運(yùn)價(jià)的多方面影響，輾轉(zhuǎn)新疆淖毛湖、鄂爾多斯等不同地區(qū)，他的大運(yùn)N8E子母車日常出勤率仍舊可以達(dá)到月均2萬(wàn)公里，3年累計(jì)行駛70萬(wàn)公里。

靠著大運(yùn)N8E子母車走上生財(cái)之道后，王師傅趕在2023年初煤炭運(yùn)輸高峰期，又購(gòu)入了一組大運(yùn)V7子母車，用于解決專線煤炭運(yùn)力短缺的問(wèn)題。

節(jié)油高效不只因?yàn)閷賱?dòng)力

“因?yàn)槊禾窟\(yùn)輸都是按計(jì)劃進(jìn)行，要想保證穩(wěn)定出勤率，車輛在途期間的時(shí)效必須得到保證。”煤炭運(yùn)輸?shù)膶?shí)際特點(diǎn)決定了時(shí)效的重要性，然而降本增效也是王師傅關(guān)注的焦點(diǎn)。“1000公里的路程除去休息時(shí)間，全程國(guó)道基本上14小時(shí)就能到達(dá)，大運(yùn)V7在平均時(shí)速不低于80km/h的情況下，平均油耗基本維持在34升左右，按照目前柴油價(jià)格7元/升來(lái)計(jì)算，平均每公里的費(fèi)用僅為2元。”

大運(yùn)V7之所以能帶來(lái)如此低油耗，最主要原因是離不開專屬的460馬力濰柴WP10.5H國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適應(yīng)煤炭運(yùn)輸過(guò)程中多變的路況；與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油特點(diǎn)，更有助控制用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。

當(dāng)然，大運(yùn)V7的低油耗也不僅是如此，流線型駕駛室、寬體導(dǎo)流罩更適應(yīng)西北地區(qū)多風(fēng)的復(fù)雜天氣，即便在返程期間背車行駛，較同類車型還會(huì)有2升的節(jié)油空間，有助于將往返運(yùn)營(yíng)收益最大化。

輕量化設(shè)計(jì)助力增收

考慮到日常行駛區(qū)域山區(qū)較多的實(shí)際情況，王師傅的大運(yùn)V7均配備液力緩速器，減少坡道路況下制動(dòng)力疲軟、輔助安全不到位的問(wèn)題。“子母車基本都是使用了新國(guó)標(biāo)掛車，我的大運(yùn)V7標(biāo)配了液力緩速器，降低了盤式制動(dòng)器的磨損程度。”王師傅禁不住稱贊。

更讓王師傅稱道的還有大運(yùn)V7的硬核實(shí)力，母車整備質(zhì)量?jī)H為7.26噸，子車整備質(zhì)量?jī)H為7.24噸，在同級(jí)別車型中做到最低，較行業(yè)中的同類車型至少降低300公斤的質(zhì)量差異；按照煤炭運(yùn)輸專線運(yùn)輸模式來(lái)看，月均8圈次出勤率，至少可以運(yùn)輸2.4噸的煤炭。

王師傅之所以對(duì)車輛的實(shí)際運(yùn)輸能力格外關(guān)注，最主要還是與煤炭運(yùn)輸按噸位核算運(yùn)費(fèi)的情況息息相關(guān)，通常從新疆哈密至甘肅蘭州，每噸運(yùn)費(fèi)在350元，增加2.4噸的運(yùn)力就意味著每臺(tái)車每月至少增加800元的運(yùn)輸收益；更何況在眼下運(yùn)價(jià)白熱化的階段，如果行情回暖，整個(gè)市場(chǎng)行需求還會(huì)有很大的發(fā)展空間。所以，省出來(lái)的就是“金山銀山”。

在采訪的最后，王師傅語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)道：“在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，大運(yùn)子母車還讓我賺到了第一桶金。眼下新疆地區(qū)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，我打算轉(zhuǎn)戰(zhàn)云南保山繼續(xù)開辟新的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我的大運(yùn)子母車動(dòng)力足、配置專業(yè)，短期內(nèi)不會(huì)想著更換新車了。如果行情有好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。我選擇大運(yùn)V7堅(jiān)持下去，因?yàn)橐豢詈密囀怯脤?shí)力說(shuō)話的。”

對(duì)于王師傅而言，結(jié)緣大運(yùn)重卡，更是獲得了一份提供長(zhǎng)遠(yuǎn)收益的試金石，帶著他在未來(lái)的路上披荊斬棘。