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從樂(lè)行新能源品牌發(fā)布,看江鈴汽車(chē)的市場(chǎng)行動(dòng)態(tài)度

  新能源商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)線,已不單單聚焦于某個(gè)細(xì)分場(chǎng)景與子產(chǎn)品,而是上升至全場(chǎng)景和整個(gè)品牌。6月15日,江鈴汽車(chē)在上海發(fā)布全新新能源品牌“樂(lè)行”,翻開(kāi)了企業(yè)新能源征程新的一頁(yè)。
江鈴汽車(chē)

  據(jù)悉,樂(lè)行新能源旨在打破“單一、低效”的物流行業(yè)壁壘和束縛,成為美好生活全場(chǎng)景專(zhuān)家,重新結(jié)構(gòu)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑,讓所有物流從業(yè)者樂(lè)于出行,不斷向前。

  當(dāng)前,物流行業(yè)降本增效、節(jié)能減排節(jié)奏明顯加快,基于全場(chǎng)景定制的高效節(jié)能產(chǎn)品不斷出現(xiàn),江鈴汽車(chē)樂(lè)行新能源品牌的推出,正是旗幟鮮明地突出了對(duì)物流全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的深度把握與洞見(jiàn)。

  全場(chǎng)景核心邏輯有哪些

  它的全場(chǎng)景核心邏輯包括全場(chǎng)景的產(chǎn)品覆蓋、全場(chǎng)景的客戶(hù)服務(wù),以及全場(chǎng)景的生態(tài)構(gòu)建,形成了集產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)于一體的系統(tǒng)化解決方案。

  先看產(chǎn)品,它將以純電為主,兼顧增程、氫燃料、換電等多種技術(shù)路線,通過(guò)產(chǎn)品模塊化,實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)需求的多元化組合。
江鈴樂(lè)行E路達(dá)

  次看服務(wù),它將為用戶(hù)提供低門(mén)檻用車(chē)、數(shù)字化、智能駕駛等豐富化服務(wù)組合。

  最后看生態(tài),它將攜手經(jīng)銷(xiāo)商、物流及貨運(yùn)平臺(tái)頭部玩家,傾力為用戶(hù)打造綠色運(yùn)力生態(tài)朋友圈。

  樂(lè)行新能源品牌除了在宏觀上對(duì)物流全場(chǎng)景進(jìn)行分門(mén)別類(lèi),微觀上也有新一代技術(shù)架構(gòu)支撐??傮w而言,它的技術(shù)架構(gòu)突出“強(qiáng)悍、彭拜、智慧”三大核心賣(mài)點(diǎn),確保開(kāi)發(fā)的系列產(chǎn)品在動(dòng)力、底盤(pán)及智慧出行等多方面出類(lèi)拔萃。

  如動(dòng)力表現(xiàn)上,依托J-Blue江鈴新能源超級(jí)動(dòng)力技術(shù),行業(yè)首發(fā)高扭矩扁線電機(jī)、SiC 碳化硅多合一控制器技術(shù),以及EHB制動(dòng)能量回收技術(shù),綜合工況能量回收達(dá)到19%,百公里點(diǎn)耗降低4-7KWh,運(yùn)營(yíng)成本更低;匹配新一代高安全超能電池,行業(yè)首發(fā)輕量化集成式電驅(qū)橋,動(dòng)力更強(qiáng)勁,0-50Km/h只需6.2s,加速更快,理論最大爬坡度達(dá)到32%。實(shí)現(xiàn)全地形駕馭能力,滿(mǎn)足貨運(yùn)全場(chǎng)景出行要求。

  底盤(pán)層面,其具有卓越的可靠性能、通過(guò)性能、載重性能、安全性能四大優(yōu)勢(shì);智慧出行層面,由J-space智能座艙、J-link智慧星云、J-pilot智能駕駛組成,通過(guò)深度融合江鈴樂(lè)行新型底盤(pán),開(kāi)啟智慧運(yùn)力新時(shí)代。

  江鈴樂(lè)行E路達(dá)具備哪些新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

  新品牌發(fā)布會(huì)上,全新純電平臺(tái)輕卡江鈴樂(lè)行E路達(dá)的全球首發(fā),正好是樂(lè)行新能源品牌成功落地的典型案例。
江鈴樂(lè)行E路達(dá)

  據(jù)悉,此次江鈴樂(lè)行將為市場(chǎng)提供八款E路達(dá)車(chē)型,覆蓋快遞物流、果蔬配送、建材家具、市政工程、冷藏等全場(chǎng)景細(xì)分領(lǐng)域。作為樂(lè)行新能源品牌全新正向開(kāi)發(fā)的首款箭頭產(chǎn)品,E路達(dá)有四項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在行業(yè)處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

  第一,全球首發(fā)中置一體化電池包技術(shù);第二,全球首發(fā)商用車(chē)領(lǐng)域的扁線高扭矩電機(jī)技術(shù);第三,SiC控制器技術(shù);第四,NBS制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

  向新能源轉(zhuǎn)型和布局,江鈴汽車(chē)有何主要?jiǎng)酉?/strong>

  無(wú)論是樂(lè)行新能源品牌的發(fā)布,還是E路達(dá)純電輕卡的首發(fā),兩個(gè)事件無(wú)不表明,作為輕型商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者,江鈴汽車(chē)不僅在積極響應(yīng)國(guó)家雙碳政策號(hào)召,以品牌與技術(shù)雙手段深度投身新能源領(lǐng)地,也在全面加快企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

  同時(shí),從兩個(gè)事件的許多細(xì)節(jié)上,也可觀察出江鈴汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型和布局的主要?jiǎng)酉颉?/p>

  其一,用全面、運(yùn)動(dòng)的視角看待市場(chǎng)的發(fā)展與變化,以全場(chǎng)景、高效率運(yùn)營(yíng)思維擴(kuò)充企業(yè)新能源產(chǎn)品線,服務(wù)線與生態(tài)圈,從而能夠?yàn)橛脩?hù)提供更加豐富、高效的物流產(chǎn)品組合與解決方案。
江鈴樂(lè)行E路達(dá)

  其二,全面之外,也抓住新能源形勢(shì)發(fā)展的關(guān)鍵,用純電技術(shù)路線率先破局搶先。

  從技術(shù)路線上來(lái)看,純電技術(shù)明顯在新能源市場(chǎng)上占優(yōu)。數(shù)據(jù)顯示,市場(chǎng)上98%的新能源商用車(chē)采用純電動(dòng)技術(shù),2022年我國(guó)純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量為33.14萬(wàn)輛,較2021年同比增長(zhǎng)接近80%。今年這一勢(shì)頭依舊得以延續(xù)。樂(lè)行新能源品牌選擇以純電為主,無(wú)疑是基于此行業(yè)現(xiàn)實(shí)的洞察與布局。

  其三,集團(tuán)朝新能源輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)傾斜的力度更大。

  雖說(shuō)江鈴汽車(chē)商乘并舉,但是輕型商用車(chē)始終對(duì)其貢獻(xiàn)最大。這也更加堅(jiān)定了江鈴汽車(chē)?yán)^續(xù)做好做強(qiáng)輕型商用車(chē)的決心。面對(duì)新能源競(jìng)爭(zhēng)大勢(shì),將輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)選為重點(diǎn)主攻方向,并給予更大的傾斜力度,不僅在意料之中,也與江鈴汽車(chē)的實(shí)力契合。此次推出的E路達(dá)純電輕卡,正是江鈴汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)力輕型新能源車(chē)的一種信號(hào)。
江鈴樂(lè)行E路達(dá)

  新能源商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖然興起已久,但比拼到最后,無(wú)疑是品牌、全場(chǎng)景、技術(shù)和平臺(tái)等多種要素的系統(tǒng)之爭(zhēng)。盡管江鈴汽車(chē)樂(lè)行新能源品牌發(fā)布較晚,但其一發(fā)布就站上了平臺(tái)的高度,不僅覆蓋全場(chǎng)景產(chǎn)品,全場(chǎng)景服務(wù),還囊括全場(chǎng)景生態(tài)。
江鈴樂(lè)行E路達(dá)

  這無(wú)疑宣示了江鈴汽車(chē)布局新能源市場(chǎng)的行動(dòng)態(tài)度:走好自己的路,不打無(wú)把握之仗,萬(wàn)事只有精心籌備,方可亮劍出擊。

  未來(lái),隨著樂(lè)行新能源品牌的全面推行,相信一切就緒的江鈴汽車(chē)必然能在新能源市場(chǎng)獲得更大的突破與進(jìn)展。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:樂(lè)楓
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