節(jié)油實力派 劉師傅為乘龍H5點贊

以前多拉快跑盈利方式很難適應(yīng)現(xiàn)在物流運輸業(yè)的變化。如果沒有一輛出勤率高并且經(jīng)濟節(jié)油運輸工具，很難適應(yīng)現(xiàn)在貨主越發(fā)嚴苛的運輸需求和運價。

劉永星作為物流行業(yè)從業(yè)多年的老司機，深知一輛好車的重要性“為了提高運輸競爭力，我把車換成了配載270馬力玉柴發(fā)動機乘龍H5載貨車?，F(xiàn)在油耗更低了，運營成本也降了下來，而且馬力變大后，運輸時效提高了。同時，這款車內(nèi)飾更加人性化，減輕了我的疲勞，開車也比以前更輕松了。”劉師傅向記者介紹了自己應(yīng)對新競爭的選擇。

2個多月跑3萬公里短中長途當仁不讓

“當時買這個車也考慮很多，因為之前那臺其他品牌的車最初沒有選好，板簧很硬，經(jīng)常會磕壞貨物，現(xiàn)在買肯定得仔細選。最后還是聽朋友介紹，乘龍開的挺好的，所以在今年3月份買了一臺，目前使用效果非常好。”劉師傅向記者講道，據(jù)了解當時劉師傅選擇購買乘龍H5載貨車主要是因為朋友的推薦，朋友購買乘龍H5載貨車后覺得非常耐用，就向劉師傅推薦了，詳細了解乘龍H5的各項性能之后，劉師傅沒有猶豫就買下了一臺270馬力的乘龍H5載貨車。

“自上牌之后，這輛乘龍H5載貨車基本沒歇過，跑中長途運輸當仁不讓。兩個多月來，這輛車累計行駛里程達3萬公里。”劉師傅說道，目前，自己主要跑普貨運輸，以跑趟數(shù)為主，正常情況運輸線路集中在江浙滬區(qū)域。乘龍H5憑借高出勤率讓劉師傅欣喜不已，“平均算下來，每天運營公里數(shù)在500公里左右，每個月要跑30天左右，對出勤率要求很高，這款乘龍H5載貨車在這方面沒得說。并且與同類車型相比，乘龍H5裝得多、跑得穩(wěn)。標載行駛狀態(tài)，開著既輕松又安全，一天跑五六百公里都不會累。”劉師傅表示道，“這款車制動效果也很棒，遇到突發(fā)交通路況，一腳制動，為安全行車保駕護航。”

同時劉師傅對于乘龍H5載貨車的駕乘舒適性頗為滿意，“我們開車的很辛苦，跑一個來回就要開十幾個小時，常年坐在車里，勞累是免不了的。這款車坐在里邊視野開闊，感覺人都舒服了很多，座椅坐久了也不會很累，這段時間，我精神好了不少，感覺效率也提高了不少。”

百公里綜合油耗12.1L連續(xù)兩周霸榜

除了在貨運方面春風得意，當劉師傅得知自己連續(xù)兩周都在乘龍節(jié)油龍虎榜榜上有名時，說道：“用一個詞形容那就是‘驚喜交加’。”“車跟人一樣，需要互相‘關(guān)心’，你對車好，它就對你好。”在分享節(jié)油經(jīng)驗的時候，劉師傅坦然道，“我基本上跑的路況都是高速與底道對半，這輛乘龍H5載貨車每公里油費約8-9毛左右，這樣的油耗表現(xiàn)，令人滿意。”劉師傅認為，在實際跑運輸?shù)倪^程中，盡管很多時候要考慮運輸時效性，但是要想經(jīng)濟節(jié)油，除了車子給力外，必須養(yǎng)成良好的駕駛習慣。尤其在市區(qū)等復雜路況，盡量控制時速，做到輕踩油門少剎車，減少不必要的油耗損失。

現(xiàn)在運輸行業(yè)的利潤在逐漸降低，而成本卻難以控制。如何在保證時效的同時提高收益，對用戶來說就變得尤為重要。在卡車運輸?shù)某杀井斨姓急茸罡叩囊獢?shù)柴油費用了。誰能將油耗控制到最低，誰就能在行業(yè)中存活更長時間，同時還能生出更大的競爭力。

最后，劉師傅覺得用一句話評價乘龍H5特別合適，就是“物超所值”，乘龍H5載貨車無論是動力性、舒適性還是節(jié)油性都擁有出色的表現(xiàn)，“我感覺這款車已經(jīng)成為我生活、工作中不可或缺的伙伴。每天握著熟悉的方向盤，兩旁風景從眼前穿梭而過，一種為家人幸福而奮斗的情懷油然而生。”劉師傅相信，2023年，在乘龍H5載貨車助力下，事業(yè)必將再上一層樓。