通路爭奪 刺刀見紅 看中國重汽如何爭鋒變數(shù)

盡管2023年被稱為中國重卡市場的“恢復期”，但從既有數(shù)據(jù)來看，全年市場前景不容樂觀。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，環(huán)比回落2.3個百分點；雖然自2月起，我國重卡市場已經進入連續(xù)同比增長的通道，但5月重卡銷量增幅比4月顯著縮小，環(huán)比大幅下滑16%，業(yè)內人士預計6月市場環(huán)比將再度下降。此外，國六b在7月1日的正式施行，或將各品牌在終端市場的排位賽拉鋸戰(zhàn)拖入“決賽”的緊要關頭。

如何從存量中搶增量，快人一步爭奪重卡市場的增長通路？

中國重汽用行動做回答：敢于“刺刀見紅”，刀刃向內，鍛造品質鐵軍。一支由黃河、豪沃、汕德卡組成的三高測試車隊，在年后完成累計行程超過15萬公里的高寒測試之后，又馬不停蹄，接力鏖戰(zhàn)平均海報超過4000米的“世界屋脊”，預計本次高原測試總測試里程超過10萬公里。承繼重汽人艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)，堅持“以客戶滿意為宗旨”，將功夫做到舞臺之外，這正是中國重汽一以貫之、務實創(chuàng)新的品牌風格寫照。

“刺刀見紅”是一股搏擊潮頭的決心

在戰(zhàn)爭年代，和敵人刺刀見紅，是軍人勇氣和血性的見證；而在和平年代，以中國重汽為代表的中國重卡制造企業(yè)，是面對持續(xù)加劇的全球競爭和不斷提升的用戶需求，專注苦練內功、不斷提升產品力的“刺刀見紅”。

中國重汽從不滿足于實驗室內的模擬環(huán)境，而是將產品置于用戶工作和生活的實際場景中。無論是走上極限冰原，還是勇闖世界屋脊，都要反復進行大量的測試，完成全新數(shù)據(jù)表定，在產品最終交付用戶前，用細節(jié)的錘煉來成就至臻完美的性能表現(xiàn)。

以柴油車為例，中國重汽全系車輛可搭載濰柴專屬定制T系列發(fā)動機。該款發(fā)動機由中國重汽與濰柴動力一站式協(xié)同開發(fā)，是全球首款52.28%熱效率的商業(yè)化柴油機平臺產品，應用多項定制黑科技，結構件無限壽命，密封件永久可靠，以行業(yè)獨有的整車、動力鏈一體化標定，超前切換國六b，低速扭矩更大、高原工況動力損失更小，匹配中國重汽自研第七代S-AMT16變速箱，輕松實現(xiàn)更高可靠、更強動力、更低油耗。相關負責人表示：“通過高原測試，一方面確保尾氣排放合規(guī)，另一方面實現(xiàn)節(jié)油，幫助用戶更好的創(chuàng)富。”

機會永遠垂青有準備的人。2021年9月，中國重汽已開始按照國六b法規(guī)要求生產、測試并驗證相關產品，并且不斷升級優(yōu)化性能，目前全系產品已做好切換國六b的準備。如果說7月1日將全面實施的國六b排放標準，對于不少品牌而言是挑戰(zhàn)；那么對于中國重汽而言，卻是早已憑借未雨綢繆的心態(tài)搏擊潮頭、引領行業(yè)。

“刺刀見紅”是一種直面未知的勇氣

從格爾木沿109國道，驅車向西南420公里，是被稱為“生命禁區(qū)”的五道梁。民間流傳著“到了五道梁，哭爹又喊娘”的說法。但是每年，中國重汽三高測試團隊都會來到五道梁，停留一晚、稍作整備后，翻過唐古拉山北麓去到拉薩。

“格爾木的海拔2800米左右，團隊整體都沒什么感覺；但是五道梁海拔高、氧氣含量低，大部分人都會出現(xiàn)高反，甚至劇烈的高反。”不過，對于中國重汽三高測試而言，這些時有發(fā)生的境況更是對團隊身心的巨大考驗：行進中車輪陷入泥沙、無人區(qū)遭遇爆胎，他們只能無助地等待救援；埡口莫測的天氣，導致高達20多度的溫差，他們需要克服身體的種種不適去完成各項測試；闔家團圓的節(jié)假日里，他們帶著對家人的思念，依然奮戰(zhàn)在條件惡劣的試驗一線。

“想家是肯定的，但這是我們的工作。通過我們的測試工作來確保產品達到更好的性能，為中國重汽的用戶提供品質更優(yōu)的產品，是我們的職責所在。”中國重汽三高測試團隊日復一日地堅守崗位，他們會為一個理想的測試數(shù)據(jù)雀躍歡呼，他們也會為一個突然冒出的難題輾轉難眠，每一個測試項目的達成都是在為品質提升做出細節(jié)的背書。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。產品是用戶體驗價值的載體，亦是品牌使命的彰顯。萬千變數(shù)爭鋒，惟有產品至上，每一次聚光燈下的完美亮相，都是幕后攻堅克難的量變積累。我們欣慰地看到，中國重汽用“刺刀見紅”的果敢與血性，筑就了一道品質長城，這既是其競爭上升通路、勇奪第一的底氣所在，更是對行業(yè)對用戶做出的鏗鏘承諾和責任彰顯。