康明斯的定制化升級(jí)究竟是什么？

對(duì)于康明斯而言，“定制化”是一個(gè)不斷升級(jí)中的概念。

2023年6月28日，康明斯在其東亞研發(fā)中心新基地舉行了首屆技術(shù)開放日活動(dòng)。

全新的定制化時(shí)代已經(jīng)來到，康明斯又將何去何從？讓我們聽聽一眾康明斯中國(guó)高層的媒體采訪。

不斷升級(jí)中的定制化

康明斯在中國(guó)“定制化”的升級(jí)，是一個(gè)逐步精細(xì)化的過程。

對(duì)此，康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部銷售和市場(chǎng)總經(jīng)理馬驥給出了解讀。他表示：“康明斯最一開始啟動(dòng)的是為中國(guó)重卡市場(chǎng)定制化開發(fā)的FFM，彼時(shí)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)需要面向多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；后來，康明斯則面向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用，選擇了定制化開發(fā)，這也就是FFA1.0階段；現(xiàn)在則來到了面向主機(jī)廠不同車型定制開發(fā)的FFA2.0階段。”

中國(guó)卡車網(wǎng)記者了解到，F(xiàn)FA2.0又被稱為FFO，也被叫做“定制化2.0新時(shí)代”，它的最大特點(diǎn)是康明斯針對(duì)OEM車型能夠提供點(diǎn)單式服務(wù)。相較于FFA1.0，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)未來在中國(guó)的定制化服務(wù)，將更為精細(xì)精準(zhǔn)。

在康明斯副總裁，中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）眼中，康明斯在過去五十年時(shí)間內(nèi)一直不斷精進(jìn)著自身的技術(shù)矩陣，由于市場(chǎng)愈發(fā)細(xì)分，也最終帶來了車型開發(fā)的細(xì)分需求。

賽俊峰表示：“FFA2.0出現(xiàn)的本質(zhì)是因?yàn)榭蛻舢a(chǎn)生了新的需求?？得魉箲{借著強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，可以根據(jù)不同情況為客戶提供‘點(diǎn)單式’技術(shù)開發(fā)解決方案，從而助力客戶高效運(yùn)營(yíng)。”

從低碳到零碳 定制化逐步邁向高質(zhì)量

康明斯在中國(guó)的“定制化”正在邁向高質(zhì)量。通俗來說，全新定制化時(shí)代不僅要求康明斯擁有“被點(diǎn)單”的應(yīng)對(duì)能力，產(chǎn)品較過去還需要更為節(jié)能環(huán)保。
       這，其實(shí)是對(duì)“定制化不斷升級(jí)”的另一種詮釋。這，也與國(guó)家當(dāng)前力推的雙碳目標(biāo)不謀而合。

康明斯在這方面做得不錯(cuò)?；顒?dòng)中重磅發(fā)布的定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺(tái)，可以滿足整車燃油四階段的嚴(yán)苛要求。

據(jù)了解，新技術(shù)平臺(tái)包括M12/13 (Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯最新發(fā)布的15L平臺(tái)基礎(chǔ)上延展開發(fā)而成，后者則是基于康明斯成熟的X12平臺(tái)升級(jí)而來。

賽俊峰表示：“新技術(shù)平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)具備八大創(chuàng)新。通過硬件創(chuàng)新可實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%，然后通過一體化動(dòng)力鏈整合可實(shí)現(xiàn)節(jié)油7%-8%，最后到整車集成優(yōu)化階段可以實(shí)現(xiàn)13%-15%燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。”

康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理劉志禮解析了全新康明斯12L與13L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品超強(qiáng)的節(jié)油能力。

劉志禮說：“康明斯基于大數(shù)據(jù)的多應(yīng)用場(chǎng)景為客戶畫像，不斷迭代優(yōu)化自身產(chǎn)品性能。定制化軟硬件實(shí)現(xiàn)了全新12L與13L產(chǎn)品的價(jià)值提升，通過先進(jìn)的子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，零部件開發(fā)以及動(dòng)力鏈集成，最終實(shí)現(xiàn)油耗層面的再突破。”

全新的定制化時(shí)代，技術(shù)路線一定是多元的，也必須是從低碳向零碳全面過渡的一個(gè)過程。

其實(shí)，在奔向零碳目標(biāo)的征途上，康明斯很努力。

活動(dòng)中，代表傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零碳技術(shù)突破的氫內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)在東亞研發(fā)中心正式點(diǎn)火，彰顯康明斯加速實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的決心和實(shí)力。

據(jù)了解，康明斯氫內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃了15L、10L和6.7L三個(gè)排量，通過全球協(xié)作、本地開發(fā)、定制設(shè)計(jì)、一體優(yōu)化，采用直噴、稀薄燃燒可實(shí)現(xiàn)44%的熱效率（BTE）以及22Bar的平均有效壓力（BMEP），且實(shí)現(xiàn)零碳排放。

賽俊峰對(duì)此表示：“氫內(nèi)燃機(jī)作為同時(shí)使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的動(dòng)力解決方案，是康明斯實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)”。

結(jié)束語(yǔ)：

每一次排放升級(jí)，康明斯都會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代。

面向嚴(yán)苛的燃油四階段排放要求，康明斯憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，打造出了新款12L 13L 機(jī)型；不僅如此，康明斯還在奔赴零碳排放目標(biāo)的道路上不斷向前，相信15L 10L與6.7L氫內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)只是一個(gè)開始。

全新定制化時(shí)代，康明斯已經(jīng)準(zhǔn)備好了。