圍繞用戶需求，解密飛碟汽車“自主研發(fā)”之路！

全面自主研發(fā) 助力高效節(jié)能

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，卡車司機(jī)在購(gòu)車時(shí)，大多都關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)，這也是一個(gè)傳統(tǒng)造車廠的實(shí)力所在。不過(guò)，自從進(jìn)入電動(dòng)化汽車時(shí)代，卡車司機(jī)開(kāi)始被高效節(jié)能的新能源車型所吸引，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的地位就逐漸被電機(jī)、電池等新能源動(dòng)力部件所取代，但唯有底盤(pán)還是很多傳統(tǒng)車廠的保留優(yōu)勢(shì)，并具有非常強(qiáng)的自研實(shí)力。

按照用戶需要就造什么的服務(wù)理念，傳統(tǒng)車廠深研新能源底盤(pán)技術(shù)并取得了優(yōu)秀的成就。不過(guò)，隨著造車技術(shù)門(mén)檻的降低，許多新勢(shì)力汽車開(kāi)始興起，但大多數(shù)新勢(shì)力車廠并不具備自主研發(fā)的實(shí)力和能力。因此，他們只能像拼接一個(gè)玩具一樣，把硬件供應(yīng)商提供的“定制件”組裝成一輛車，這樣的車型往往不會(huì)產(chǎn)生1+1＞2的優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素互拖后腿，給卡車司機(jī)造成極大的駕乘困擾。

說(shuō)到底盤(pán)，最好的當(dāng)屬擁有主機(jī)廠自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)加入的智能底盤(pán)，它通過(guò)智能系統(tǒng)將所有零件融會(huì)貫通，最大限度的提升整車動(dòng)力、操控、承載性能。飛碟汽車深諳此道，推出了飛碟HW5，該車是飛碟汽車自主研發(fā)的插電式混動(dòng)輕卡，作為混動(dòng)集大成者，飛碟HW5的新能源底盤(pán)應(yīng)用飛碟汽車團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，同時(shí)還采用加強(qiáng)型高強(qiáng)鋼材料和底盤(pán)硬件系統(tǒng)，充分展現(xiàn)了飛碟軟硬兩個(gè)層面的實(shí)力。

這款自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)，便是根據(jù)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)等配置的優(yōu)缺點(diǎn)設(shè)置出最適配的動(dòng)力輸出模式，使其揚(yáng)長(zhǎng)避短，將飛碟HW5的性能推向了新的高峰......再加上1060A后橋等設(shè)計(jì)，強(qiáng)化底盤(pán)承受更大爆發(fā)壓力，較高限度地提升了車輛的運(yùn)輸能力，并且有效地降低了噪音及車輛震動(dòng)，讓卡車司機(jī)的運(yùn)輸更穩(wěn)、更快、更安心。

此外，在海拉爾高寒測(cè)試中，飛碟HW5的新能源車盤(pán)無(wú)需任何輔助裝置，在近零下四十度的惡劣條件下輕松啟動(dòng)。通過(guò)對(duì)中國(guó)輕卡市場(chǎng)的精細(xì)化研究，使得飛碟團(tuán)隊(duì)深諳中國(guó)中高端物流市場(chǎng)的輕卡需求，來(lái)自知名品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)加上自主研發(fā)的電機(jī)及整車控制系統(tǒng)，可以適應(yīng)中國(guó)廣闊地域的各種地貌和氣候，從零下40度到零上50度的嚴(yán)苛環(huán)境均無(wú)所畏懼。不僅如此，此款發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合還具備高效省油的強(qiáng)大屬性，在（8T）滿載的情況下，百公里綜合油耗較傳統(tǒng)車低20%以上，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)混動(dòng)輕卡市場(chǎng)超強(qiáng)勁省的新標(biāo)桿。