推動(dòng)制造業(yè)可靠性提升，江淮1卡打造底盤更好的高端智能卡車

近日，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《制造業(yè)可靠性提升實(shí)施意見》，提出聚焦機(jī)械、電子、汽車等重點(diǎn)行業(yè)，實(shí)施可靠性“筑基”工程和可靠性“倍增”工程，推動(dòng)制造業(yè)可靠性整體水平邁上新臺(tái)階。作為中國(guó)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，江淮1卡堅(jiān)定踐行制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，多層推進(jìn)、多方協(xié)同，產(chǎn)品全生命周期、全鏈條的可靠性行業(yè)領(lǐng)先，為用戶打造底盤更好的高端智能卡車。

從左往右依次為：駿鈴聚寶盆混動(dòng)、帥鈴ES6純電、藍(lán)貓純電、愷達(dá)42度純電

深耕研發(fā)制造試驗(yàn) 可靠性行業(yè)領(lǐng)先

可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量水平的核心指標(biāo)，是制造業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。《意見》的出臺(tái)，旨在促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量與可靠性管理能力不斷增強(qiáng)，可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證能力大幅提升，產(chǎn)品的可靠性水平明顯增長(zhǎng)。商用車產(chǎn)品的可靠性與物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率、效益息息相關(guān)，江淮1卡注重產(chǎn)品研發(fā)、制造、測(cè)試驗(yàn)證等過程的可靠性研究，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期、全鏈條的可靠性行業(yè)領(lǐng)先。

為保障整車品質(zhì)，江淮1卡的可靠性設(shè)計(jì)、研發(fā)流程非常嚴(yán)苛。以帥鈴S6為例，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)牌新規(guī)下最標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌寬體車型。在品質(zhì)設(shè)計(jì)全過程中，通過識(shí)別法規(guī)要求和用戶場(chǎng)景形成整車開發(fā)目標(biāo)，通過過程識(shí)別的和節(jié)點(diǎn)定義，設(shè)置嚴(yán)苛的整車參數(shù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行包含整車可靠性在內(nèi)的13項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的審核、整改、確認(rèn)和監(jiān)控，加上1號(hào)基地全過程高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)把控，帥鈴S6去年上市后迅速成為行業(yè)標(biāo)桿。

帥鈴S6開展可靠性關(guān)鍵指標(biāo)整車EMC試驗(yàn)

當(dāng)前，商用車產(chǎn)品正快速向新能源轉(zhuǎn)型，可靠性對(duì)于新能源市場(chǎng)推廣和用戶信賴是非常關(guān)鍵的指標(biāo)。江淮1卡對(duì)新能源產(chǎn)品開發(fā)有明確的可靠性指標(biāo)要求，標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)流程。整車可靠性要求包含平均首次故障里程、平均故障間隔里程、當(dāng)量故障率，三項(xiàng)指標(biāo)要求。對(duì)于不同新能源車型開展基本型車輛可靠性行駛驗(yàn)證，包含強(qiáng)化路、山路、高速公路、一般公路累計(jì)16000公里以上的試驗(yàn)驗(yàn)證；對(duì)于新能源關(guān)鍵零部件集成式電驅(qū)動(dòng)橋、混合動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力電池等在上述四種路況開展不低于15000公里的試驗(yàn)驗(yàn)證；另外對(duì)于整車總成或部件均進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)證，并進(jìn)行超過120km/h的高速環(huán)道驗(yàn)證。為新能源車型可靠性提供有力支撐。

系統(tǒng)研究、多方協(xié)同 實(shí)施好“筑基”工程

《意見》指出，隨著新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，可靠性理念得到進(jìn)一步拓展。實(shí)施可靠性“筑基”工程，重點(diǎn)聚焦線控底盤系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵部件以及車規(guī)級(jí)汽車芯片，推進(jìn)可靠性水平持續(xù)提升。江淮1卡依托江淮汽車，聯(lián)合科大訊飛、地平線、黑芝麻智能、中科創(chuàng)達(dá)等進(jìn)行系統(tǒng)研究，智能化與可靠性水平行業(yè)領(lǐng)先。

在電動(dòng)化和智能化的大趨勢(shì)之下，傳統(tǒng)汽車正在向智能汽車升級(jí)，線控底盤作為智能駕駛的主要載體，未來智能駕駛將基于線控底盤來實(shí)現(xiàn)。線控底盤聚焦線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、自動(dòng)換擋、電子油門、懸架系統(tǒng)五個(gè)最先進(jìn)的核心部件，江淮1卡均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可滿足LKA、ACC等L2+級(jí)智能駕駛需求。

帥鈴純電自動(dòng)駕駛車輛

自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)方面，以帥鈴ES6為例，配備了5路激光雷達(dá)、7路視覺相機(jī)、5路毫米波雷達(dá)、2臺(tái)域控制器、OBU車載V2X通信設(shè)備（帶高精定位）等先進(jìn)硬件，通過5G+V2X技術(shù)，結(jié)合整車傳感器組合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間的數(shù)據(jù)互通，已完成定速巡航、紅綠燈路口通行、主動(dòng)跟車、主動(dòng)避障、自動(dòng)啟停功能等L4級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。智能座艙系統(tǒng)方面，以車載信息娛樂、駕駛員疲勞檢測(cè)、全景360影像等領(lǐng)先的智能技術(shù)，打造舒適、安全的用戶體驗(yàn)；車規(guī)級(jí)汽車芯片通過多方協(xié)同合作，未來將不斷突破。

主攻數(shù)字化試驗(yàn)場(chǎng) 實(shí)施好“倍增”工程

《意見》提出，實(shí)施可靠性“倍增”工程，汽車行業(yè)重點(diǎn)突破基于數(shù)字化試驗(yàn)場(chǎng)的整車及關(guān)鍵零部件可靠性檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)，持續(xù)提升汽車綜合能力，提升動(dòng)力電池可靠性和耐久性測(cè)試評(píng)價(jià)能力，促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車可靠性水平提升。江淮1卡以此為主攻方向，加快推動(dòng)可靠性和耐久性測(cè)試與評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)。

長(zhǎng)期以來，江淮汽車堅(jiān)持正向研發(fā)，通過整車仿真、關(guān)鍵零部件疲勞分析以及道路建模進(jìn)行模擬試驗(yàn)，不斷提升正向的設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力。江淮1卡1號(hào)基地試驗(yàn)場(chǎng)是亞洲首個(gè)全長(zhǎng)5.2公里廠區(qū)內(nèi)三圓弧高環(huán)整車測(cè)試跑道，建成25種輕型、19種重型典型路，科學(xué)模擬用戶場(chǎng)景，構(gòu)建精確合理的可靠性試驗(yàn)場(chǎng)景，對(duì)車輛進(jìn)行綜合試驗(yàn)評(píng)價(jià)。

帥鈴窄體純電車輛開展高環(huán)試驗(yàn)測(cè)試

另外，江淮1卡運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)過程車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行智能采集及管理，并賦予多個(gè)自動(dòng)判定功能，解決了區(qū)域內(nèi)多試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行并兼顧試驗(yàn)安全、自動(dòng)里程統(tǒng)計(jì)的難題，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理；基于高德地圖結(jié)合航拍、測(cè)繪，精確繪制試驗(yàn)場(chǎng)電子地圖，集成視頻監(jiān)控、道閘、照明等系統(tǒng)；車輛以車貼形式展示于電子地圖，利用北斗/GPS雙模終端實(shí)時(shí)反饋并存儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)車輛的位置、速度、狀態(tài)等信息，結(jié)合試驗(yàn)道閘系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛試驗(yàn)智能化控制，大幅提高試驗(yàn)有效性，使江淮1卡整車數(shù)字化試驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到世界一流水平。