80后煤炭運(yùn)輸司機(jī)創(chuàng)富記：死磕悍V，司機(jī)變老板

煤炭運(yùn)輸對于重卡用戶來說并不陌生，每年進(jìn)入采暖季之后，北方眾多產(chǎn)煤區(qū)需求陡增，各大運(yùn)煤專線加大運(yùn)轉(zhuǎn)，晝夜不息保供運(yùn)輸。數(shù)以萬計(jì)的煤炭運(yùn)輸司機(jī)不辭辛苦奔波接力，確保全國能源運(yùn)輸?shù)臅惩ǖ耐瑫r(shí)，更全力以赴創(chuàng)富增收。來自河南焦作的王小兵就是這樣一位重卡用戶，他的故事也是無數(shù)煤炭運(yùn)輸人勇敢奔富的縮影。

河南焦作與山西晉城交界，是豫北地區(qū)重要的煤炭能源基地，也是全國最大的煤炭汽運(yùn)集散中心之一，煤炭運(yùn)輸一直是周邊縣市最重要致富產(chǎn)業(yè)。在運(yùn)輸行業(yè)辛苦打拼十多年，王小兵完成了駕駛員到物流公司老板的“兩連跳”，從白手起家到逆境轉(zhuǎn)型，解放重卡始終給予他堅(jiān)實(shí)有力的陪伴。

新大威帶入行 嘗鮮后秒變“忠粉”

十幾年前，王小兵入職一家物流公司做專職司機(jī)，期間輪換著開過不少重卡，印象最深的是解放青汽新大威。運(yùn)煤工況極其復(fù)雜且惡劣，對車輛動力和承載等方面的要求比較高，新大威從沒鬧過毛病，表現(xiàn)出極高可靠性和出勤率，讓王小兵驚喜不已，從此成為解放青汽的“忠粉”。

2015年，王小兵另起爐灶單干，考慮到當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸業(yè)務(wù)飽和運(yùn)費(fèi)低，就選擇了利潤更高的普貨運(yùn)輸。由于駕駛新大威的良好體驗(yàn)，他購入的第一輛車便是解放青汽國五400馬力悍V，車輛后續(xù)的亮眼表現(xiàn)也驗(yàn)證了王小兵決策的正確。首先是動力足，重載來回不費(fèi)勁；車皮輕，單趟比別人賺得多；質(zhì)量過硬皮實(shí)耐造，運(yùn)營三四年，從來沒有在路上趴過窩，養(yǎng)車省心；最重要的是省油，油價(jià)低時(shí)不顯山露水，油價(jià)漲上來之后，悍V的低油耗就成了最大的“王牌”，據(jù)王小兵估算，僅油費(fèi)一年下來能省上萬元，這一賺一省之間利潤就出來了。

悍V助燃事業(yè) 無懼逆境開新局

從入行的那一刻起，王小兵就想有所作為，單干數(shù)年之后，他漸漸完成原始積累，順勢成立了車隊(duì)和物流公司。除了和朋友合伙的，名目前下自營十幾輛卡車，大部分都是430、460馬力的悍V，也有JH6等，清一色都是解放青汽車型。所有車輛中，王小兵的“夢中情車”依然是悍V，相比同類車型質(zhì)美價(jià)優(yōu)，購買時(shí)不占用過多經(jīng)營成本，二手殘值也高，一輛車三五年回本不成問題，后續(xù)國六車型在舒適性、減震密封性等方面做了不小改進(jìn)，司機(jī)們都搶著開。

近年來行業(yè)競爭激烈加上疫情影響，普貨業(yè)務(wù)量減少運(yùn)價(jià)回落，王小兵調(diào)整運(yùn)營思路，還是以普貨為主，沒活的時(shí)候也開始運(yùn)煤。“現(xiàn)在行情差，這樣至少不空車，能夠保證利潤。”談到未來，他表示：“目前貨源還算穩(wěn)定，運(yùn)營壓力不大，比起單干的時(shí)候心沒那么慌，前幾天又提了一輛悍V，還沒來得及上牌。”

不到十年，王小兵完成司機(jī)到老板的蛻變，更迎來了事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，他把成功歸結(jié)于最初的睿智選擇。“能擁有這樣高效、省油、輕量化的靠譜利器，卡車人創(chuàng)收自然無往不利?，F(xiàn)在有人讓我?guī)兔λ]車，如果是運(yùn)煤拉貨肯定首推悍V，這車任誰開都得說好！”不凡者自造時(shí)勢，無畏低谷，有了好“戰(zhàn)友”并肩作戰(zhàn)，相信王小兵未來贏運(yùn)路上每一步也將更加堅(jiān)實(shí)。