轉(zhuǎn)型再封神！解放中型電驅(qū)橋給出的完美答案

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來到了新階段。截至2023年7月初，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了2000萬輛。乘大勢(shì)而行，在此之前，解放中型電驅(qū)橋也于長(zhǎng)春工廠正式下線。

作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)者，解放中型電驅(qū)橋的下線既是一汽解放在新能源領(lǐng)域的深度布局，又為這場(chǎng)能源形式的變革給予了一個(gè)正確的道路。

解放動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳講道：“踐行商用車新能源品牌的使命與擔(dān)當(dāng)，攜手合作伙伴共建新能源生態(tài)圈，解放動(dòng)力一直在新能源領(lǐng)域的各個(gè)方面積極的進(jìn)行布局。”

不僅僅是倪總所說，我們從動(dòng)力、傳動(dòng)兩大事業(yè)部的合并，解放輕型電驅(qū)橋的下線等一系列的操作中可以看出，解放的新能源事業(yè)正在逐漸成為中國(guó)商用車發(fā)展的標(biāo)桿引領(lǐng)，而此次解放中型電驅(qū)橋的下線又為新能源領(lǐng)域的加速發(fā)展帶來什么呢？

依托15333新能源戰(zhàn)略布局，開啟轉(zhuǎn)型封神之路

不謀全局者不足以謀一域，以綱舉目張，執(zhí)本末從的智慧去奠定發(fā)展基調(diào)是成功的必要條件，那么要如何去總攬全局呢？解放自2021年9月發(fā)布15333新能源戰(zhàn)略以來，始終以此作為解放新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，積極布局新能源電驅(qū)系統(tǒng)研究與制造。

2021年，解放首款輕型電驅(qū)橋成功下線，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品性能與品質(zhì)，讓此產(chǎn)品一經(jīng)下線便躋身行業(yè)前列，讓新能源領(lǐng)域輕型商用車擁有絕對(duì)王牌的驅(qū)動(dòng)力，而此次解放中型電驅(qū)橋的下線將與輕型電驅(qū)橋共同構(gòu)建商用車新能源領(lǐng)域的全場(chǎng)景應(yīng)用。

動(dòng)力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼長(zhǎng)春工廠廠長(zhǎng)，黨委書記夏衛(wèi)東講道：“當(dāng)前的商用車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是以多元化技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，這主要是由于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展和商用車應(yīng)用場(chǎng)景的適配情況所決定的，但無論是哪一種發(fā)展趨勢(shì)，都離不開電驅(qū)總成這一傳動(dòng)核心執(zhí)行單元。”

基于此，解放動(dòng)力總成事業(yè)部全面開展了電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、混動(dòng)箱、電機(jī)及電控制造技術(shù)研究，與吉林大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校建立合作，完成新能源制造技術(shù)體系構(gòu)建與產(chǎn)線布局。

在未來，依托于長(zhǎng)春、青島兩大新能源箱橋制造基地，解放新能源電驅(qū)橋的產(chǎn)能制造也將成指數(shù)形式上升。至2025年具備年產(chǎn)3萬輕中型電橋，5萬混動(dòng)箱，2萬電驅(qū)橋的年產(chǎn)能，電驅(qū)總成產(chǎn)能達(dá)到10萬量級(jí)；至2023年實(shí)現(xiàn)30萬量級(jí)產(chǎn)能，覆蓋解放重中輕微客所有車型，可匹配燃料電池、混動(dòng)、純電動(dòng)所有能源模式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)橋箱業(yè)務(wù)向新能源電驅(qū)業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型。

抓住機(jī)遇，構(gòu)建車企核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓解放在新能源賽道上脫穎而出，成就解放轉(zhuǎn)型再封神的發(fā)展建設(shè)，解放中型電驅(qū)橋的下線加速了這一過程的實(shí)現(xiàn)。

構(gòu)建新能源動(dòng)力解決方案 解放中型電驅(qū)橋的絕對(duì)實(shí)力

強(qiáng)大的布局與核心產(chǎn)品的品質(zhì)是分不開的，只有最前沿的核心技術(shù)才能夠保障新能源戰(zhàn)略的穩(wěn)定執(zhí)行，在這方面，解放品牌憑借自身強(qiáng)大的自主研發(fā)能力始終走在行業(yè)前列，此次下線的解放中型電驅(qū)橋便是如此。

商用車開發(fā)院新能源開發(fā)部部長(zhǎng)李松松在面對(duì)中國(guó)卡車網(wǎng)記者的采訪中講道：“解放的中型電驅(qū)橋優(yōu)勢(shì)非常明顯，它是針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而開發(fā)的，也是針對(duì)目前商用車電動(dòng)化的主力車型公交和環(huán)衛(wèi)量身打造的。”

解放中型電驅(qū)橋作為解放構(gòu)建新能源動(dòng)力解決方案的重要一環(huán)，在產(chǎn)品力方面擁有著絕對(duì)實(shí)力。針對(duì)中重型車輛使用場(chǎng)景，可匹配中型環(huán)衛(wèi)、物流、重型6*4牽引車、公交等多種車型，適用于空氣懸架、多片簧等多種懸架結(jié)構(gòu)，多種車型配置，產(chǎn)品適用性更廣。

解放中型電驅(qū)橋在工作中采用雙電機(jī)交替工作，額定軸荷13000kg，峰值輸出扭矩31000N.m，電機(jī)功率密度達(dá)到了4kw/kg，8種驅(qū)動(dòng)模式保障了產(chǎn)品的運(yùn)行效率，整體效率可提升4.3%，經(jīng)濟(jì)性上也更好，據(jù)測(cè)算百公里可以節(jié)省7-8度電，綜合工況百公里電耗減少9%。整橋重量不到850KG，絕佳的輕量化設(shè)計(jì)既減輕了車身重量，又釋放了車架內(nèi)測(cè)空間，在各個(gè)方面都堪稱完美。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力源于日積月累的自主研發(fā)與不斷進(jìn)取。在“雙碳”背景下，動(dòng)力總成事業(yè)部深入推進(jìn)新能源核心制造工藝技術(shù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，從2021年首臺(tái)輕型電驅(qū)橋試制成功到現(xiàn)在中型電驅(qū)橋的下線，產(chǎn)品型譜的不斷迭代升級(jí)，有力支撐了解放新能源戰(zhàn)略的實(shí)施與發(fā)展。

把未來交給時(shí)間，我們只管努力，這正是解放最好的寫照，也是解放始終再以自主研發(fā)的行動(dòng)力向著世界一流汽車企業(yè)，百年民族汽車品牌目標(biāo)進(jìn)發(fā)的不變初心！