近日，工信部公示了第373批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有38款牽引車新品上榜。
在本期公告的38牽引車新品中，國六柴油牽引車共有9款，國六天然氣牽引車有11款，電動牽引車總共有13款，燃料電池牽引車有3款，甲醇牽引車有2款。
如果按照企業(yè)來劃分，重汽有11款牽引車上榜，福田系企業(yè)有5款牽引車上榜，東風系企業(yè)和陜汽分別有4款牽引車上榜，解放、江淮格爾發(fā)與聯(lián)合重卡分別有2款牽引車上榜，剩余的8款上榜牽引車分別來自廈門金龍、蘇州金龍、佛山飛馳、紅巖、遠程汽車、宇通、徐工與湖北新楚風。
本期公告中38款牽引車新品中，驅動形式為4×2的牽引車數(shù)量為5款，其余33款均為6×4。
看點一：NG“應景”逼近三成 重汽霸屏
本批次公告中，新上榜NG牽引車達到了11款，占比達到28.9%。逼近三成的表現(xiàn)，也與當前燃氣牽引車的火爆相得益彰。
根據(jù)此前行業(yè)媒體披露出的上強險數(shù)據(jù)顯示，今年6月牽引車銷量中，天然氣牽引車銷量為12382輛，柴油牽引車則僅銷售了10811輛。
單月，天然氣牽引車銷量真的超過了柴油牽引車。這樣的狀況，在筆者的記憶中，都是不曾出現(xiàn)過的。
公告中新上榜車型的數(shù)量，往往和當前細分市場表現(xiàn)直接關聯(lián)。這也就不難理解，為何本期公告中NG牽引車有將近三分之一的占比了。當然，燃氣成本下降依舊是新一輪NG牽引車熱銷的最關鍵因素，對于那些對價格極為敏感的購車人群而言，沒有什么比“更便宜”三個字更具有吸引力了。
新上榜的這11輛牽引車有7輛重汽（HOWO 汕德卡 成商V7-X均有覆蓋），它們均可匹配濰柴13L或15L燃氣機。
配有濰柴WP15NG的HOWO TH7 LNG牽引車
配有濰柴WP15NG的HOWO MAX LNG牽引車
配有濰柴WP15NG的汕德卡G7S LNG牽引車
配有濰柴WP15NG的JH6 LNG牽引車
配有玉柴K15N的聯(lián)合重卡U+ LNG牽引車
配有新動力12L 13L的杰獅H6 CNG牽引車
配有濰柴WP13NG的重汽成都V7-X危險品LNG牽引車
配有濰柴WP13NG的重汽成都V7-X危險品CNG牽引車
LNG與CNG都可貯存的重汽汕德卡C7H
可匹配濰柴13L 玉柴聯(lián)合動力13L 以及康明斯15L 的LNG牽引車
東風柳汽乘龍H5 H5V H7 HK四個平臺均可覆蓋
配有濰柴WP13NG與WP15NG的重汽HOWO MAX
LNG與CNG均可裝載
看點二： 重汽/陜汽甲醇牽引車上榜 濰柴13L甲醇發(fā)動機吸睛
一提到甲醇牽引車，業(yè)內人士第一反應絕對是吉利商用車。
可是在悄然之間，布局甲醇重卡的企業(yè)慢慢多了起來。這一期的公告中，就已經有了端倪。
一款產品型號為ZZ4256V344HF1A的汕德卡C9H上榜，最低自重8.8噸。
它匹配有濰柴13L甲醇發(fā)動機，申報消耗為平均每百公里100L甲醇。要知道，甲醇英文為methanol，銘牌上簡寫的“ME”也就不難被理解了。
還有一款產品型號為SX4259XD4JC-S的陜重汽X5000S牽引車上榜，它的最低自重為8.4噸。
這款車也配有濰柴13L甲醇發(fā)動機，有480和500兩個馬力段可供選擇。
借助濰柴強大的研發(fā)實力，重汽與陜汽布局甲醇牽引車可謂是“近水樓臺先得月”。
主機廠布局甲醇，相信一切才剛剛開始。
看點三： 徐工/宇通/遠程/廈門金龍/蘇州金龍/飛馳新造型
先看徐工，上榜車型產品型號是XGA4253D6WC。以往徐工前臉鍍鉻條筆直，略顯僵硬，而新改款造型則柔和了很多。不僅如此，駕駛室外觀線條以及選裝側裙板的線條都以曲線為主。
整車可匹配康明斯M15發(fā)動機，也算是緊跟時代潮流了。另外，它的底盤架構也有更新。
宇通重卡全系新品剛剛在鄭州對外發(fā)布一個多月，一款T590E牽引車新品就登上了公告。它的產品型號為ZKH4252P4BEV2，擁有睿控E技術加持，簡單理解就是“硬件集成融合 軟件在線升級”。
外觀部分，新款宇通牽引車其實和第一代產品變化不小。一抹藍色線條貫穿前臉，透出一份柔和靈動之美。宇通雖有三電自研能力，不過這款車的電池部分依舊是寧德時代LFP。
接下來則是遠程星瀚G，它的產品型號為HN4250X27D2BEVY，產自安徽馬鞍山。
外觀不多談，整體感覺就是清爽干凈，不拖沓。整車電池在底盤兩側，目測左右兩邊共計六塊，電池裝卸較傳統(tǒng)背置模式更靈活，承載空間也會更大。不可否認，這種模塊化底部換電模式是一種潮流，當前很多主機廠都在研究。整車電機采用的品牌是博世。
我們還可以從下圖看出，星瀚G采用了電驅橋，這同樣是趨勢。它與正向研發(fā)與底部換電一樣，都必將是未來新能源重卡發(fā)展的大方向。
廈門金龍全新造型也登上了公告。它并非是第一次亮相，整車采用了中創(chuàng)新航的電池（單體+總成），電機為自研，新造型整體感官層次感很強。“大金龍”不再只是依賴于三環(huán)昊龍造車了，這也算是個不大不小的新聞。
和很多客車企業(yè)一樣，蘇州金龍打造的新能源牽引車一直偏愛使用基型車。不過這一次亮相的新造型，的確讓人眼前一亮。它可選裝高頂駕駛室，也可選裝360環(huán)視，前臉整體平坦，又是一款科幻感很強的造型。
這款車的自重為11.1噸，電池單體與總成都是湖北億緯動力LFP，電機則是由綠控提供。
飛馳在本期公告中上榜了一款氫燃料電池牽引車，整車型號為FSQ4250SFFCEV6。前臉密密麻麻的魚鱗造型，也與上一代產品有著顯著區(qū)分。整車的PEMFC來自國鴻氫能和聚興華通，采用天津盟固利LMO以及蘇州凱博易控電機。
看點四： Actros C配上了電子后視鏡
從2023年7月1日開始，《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》（GB15084-2022）正式實施。其中規(guī)定允許車主自行安裝電子后視鏡來取代傳統(tǒng)后視鏡，目的就是為了避免特殊天氣對交通安全造成影響。
這也就意味著，電子后視鏡終于可以合法上路了，哪怕一時半會兒它走入千家萬戶依舊有難度，但是在高端車型上肯定會有所呈現(xiàn)。
奔馳卡車前一段時間一直在主推其第二代Mirror Cam，這也符合它自身的高端定位。
如上圖所示，這輛新上榜的國產Actros C也裝配上了電子后視鏡。
相信電子后視鏡會越來越多的出現(xiàn)在工信部公告之中，特別是國產車上也會逐漸多起來。
結束語：
本期公告牽引車新車看點還有不少：比如JH6配康明斯13L（相比長春，青汽更開放一些）；比如濰柴Q系列兩度上榜（一個匹配乘龍H5或H7，另一個匹配歐曼EST）；比如軒德翼3/X3匹配西康M10；兩款江淮代工深向星辰上榜等等。
未來，牽引車市場如何變局，又會有哪些新車上榜？
公告中尋找答案。
