【發(fā)現(xiàn)信賴】從“吃螃蟹”到“吃紅利”，李老板做對了什么?

　　在大理這樣一個純電輕卡“進度條”幾乎為零的地區(qū)，李永華是當?shù)氐谝慌冸娸p卡的使用者，身邊沒有先例可參考。“新能源物流是趨勢，先試先用才能占據(jù)先機，至于過程中的風險，需要選擇靠譜的產(chǎn)品來化解。”帶著這樣的想法，李永華選擇了宇通純電輕卡。

　　從0到1，信心來自宇通

　　“決定運營純電輕卡前，我們考察過好幾個品牌，比來比去，還是宇通的優(yōu)勢最明顯。”李永華介紹說，承載能力方面，宇通的實際載重量最高;產(chǎn)品方面，宇通的“三電”行業(yè)領先，“宇通純電輕卡用的是電驅橋，還配有能量回收和斷氣剎，而其他品牌純電輕卡很多用的還是液剎，我親自上車對比過，宇通開起來最輕松，重載不吃力，操控感更好。”

　　性能更好的宇通純電輕卡，“開”進了李永華的心里，更讓他敢放手一搏的是，宇通T系列整車動力電池能做到8年/40萬公里超長質(zhì)保。“同行的質(zhì)保短則兩年，多的也才4年，宇通敢承諾8年質(zhì)保，肯定是對自己的產(chǎn)品有信心，也讓我敢第一個‘吃螃蟹’。”他說。

　　純電初體驗，有宇通不難

　　抱著試試看的心態(tài)，李永華購入了兩臺宇通T系列產(chǎn)品。“試駕和實際運營肯定不同，車買來后，其實我心里也沒底，不知道能不能達到預期。”李永華說，擔心歸擔心，事情還是要推進，“根據(jù)手頭的資源，我組建了物流車隊，從事瓶裝礦泉水的運輸，經(jīng)過幾個月的使用，宇通純電輕卡的表現(xiàn)比我想象中還要好。”

　　大理位于云貴高原，海拔達到2000米以上，不乏陡坡和長達20公里的上下坡，在運營之初，李永華最擔心的就是重載時剎不住車。“24瓶水為一件，每件重13.5公斤，裝滿一車后還是蠻重的。我開車跑過全程，宇通剎車很靈敏，而且上坡輕松、行駛穩(wěn)定、轉向不發(fā)飄。”至于用戶普遍關注的續(xù)航和成本問題，李永華認為“這都不是事”，“目前的單程運距是30多公里，正常情況下每天跑4-5趟，最多跑6趟，車輛配的是100度電，完全夠用，而且大理有充電樁，我又買了兩個慢充樁放到公司，晚上送貨回來充電。”

　　從試用到承包，宇通的路越走越寬

　　跑通了買車用車的整個流程后，李永華進入“從1到N”的新階段，先是聘請駕駛員、培訓后上崗，隨后是招募司機承包線路。“模式類似物流平臺公司，只不過我們提供貨源、負責車輛維修保養(yǎng)，司機只負責跑運輸，勤快一些的，每個月掙八九千不成問題。”

　　從親自上手把整個流程摸清，到承包經(jīng)營做大規(guī)模，李永華逐漸打開了大理的市場，對于未來的規(guī)模，他相信有空間就有機會，卻也不急于求成。

　　“大理常駐人口不過300多萬，人口規(guī)模直接決定了經(jīng)濟總量，進而決定了城配總量。在這里推廣純電輕卡，不能瞄著一線城市的規(guī)模，我更傾向于帶著合適的群體一起運營宇通純電輕卡，在前進中把業(yè)務做好、做大，我相信自己，更相信宇通!”他說。