商業(yè)運(yùn)營里程超過5000萬公里，【嬴徹科技】為何在智能駕駛重卡商用領(lǐng)域拔得頭籌?

　　相關(guān)數(shù)據(jù)也表明，預(yù)計(jì)至2030年，中國自動(dòng)駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元，年均復(fù)合增長率超過60%。很顯然，這塊蛋糕足以引來大批科技公司、主機(jī)廠和物流平臺等多方勢力的垂涎和搶奪。

　　在智能駕駛重卡商用領(lǐng)域，嬴徹科技商業(yè)化運(yùn)營里程超5000萬公里

　　2023年8月29日，嬴徹科技在第二屆嬴徹科技日上公布了嬴徹卡車NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)率先突破5000萬公里、安全運(yùn)營零事故的創(chuàng)舉，與此同時(shí)，還深度解讀了嬴徹卡車NOA的三大核心技術(shù)，正式宣告重卡智能駕駛大規(guī)模商用進(jìn)入全新階段。

　　對于上述創(chuàng)舉，嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人非常自豪，“這是卡車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)緊密合作的共同成就，并且形成了全球領(lǐng)先地位。通過嬴徹科技日這個(gè)平臺，我們與產(chǎn)業(yè)伙伴共享共議卡車自動(dòng)駕駛的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐，共同推動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展。”

　　事實(shí)上，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)已久，并在興起之時(shí)就被資本和行業(yè)看好，但由于其技術(shù)難度高、政策環(huán)境尚不成熟，又燒錢的特點(diǎn)，因而近些年的市場表現(xiàn)與輿論導(dǎo)向不盡如人意。

　　例如，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，僅在去年下半年，新能源汽車巨頭特斯拉位于加州的自動(dòng)駕駛部門近200個(gè)崗位被裁撤;通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise也宣布解雇近8%的員工;背靠福特、大眾兩大金主，估值曾達(dá)70億美元，在L4級自動(dòng)駕駛領(lǐng)域被稱為明星企業(yè)的公司Argo AI，則直接宣布倒閉。

　　但與此同時(shí)，也看到聚焦在高階自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和商業(yè)化落地的企業(yè)，特別是在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，發(fā)展態(tài)勢卻比大家通常想象的要好。

　　嬴徹科技就是在這種背景下，做的比較快并跑在行業(yè)前列的代表企業(yè)。

　　此次其宣告的嬴徹卡車NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)率先突破5000萬公里、安全運(yùn)營零事故的創(chuàng)舉，無疑將會(huì)極大了提振整個(gè)重卡行業(yè)繼續(xù)專注智能駕駛技術(shù)研發(fā)的信心。與此同時(shí)，這也成為嬴徹科技在智能駕駛重卡商用領(lǐng)域拔得頭籌的標(biāo)志。

　　成立時(shí)，就深度聚焦干線物流運(yùn)營場景

　　從2018年4月在上海成立之初，嬴徹科技就將干線物流運(yùn)營場景視為主業(yè)，并與頭部重卡企業(yè)聯(lián)合主攻重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　基于專注與努力，在2021年底，嬴徹科技與東風(fēng)商用車、中國重汽分別聯(lián)手打造前裝量產(chǎn)的智能駕駛重卡已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。2022年9月，嬴徹科技又發(fā)布了自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)白皮書，并完成L4自動(dòng)駕駛路測。

　　毫無疑問，嬴徹科技始終穩(wěn)扎穩(wěn)打的行事作風(fēng)，為本次商業(yè)行駛里程超過了5000萬公里奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　安全、省人、省力、省油，構(gòu)成嬴徹科技領(lǐng)跑市場的關(guān)鍵

　　馬喆人還補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)，嬴徹科技已與百余家貨主和承運(yùn)車隊(duì)展開常態(tài)化的智能重卡運(yùn)營服務(wù)合作，商業(yè)運(yùn)營范圍覆蓋了全國7大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的340多條干線高速運(yùn)營線路，累計(jì)發(fā)運(yùn)近5萬趟次，全部由單駕完成。“在共計(jì)600多天的智能駕駛重卡常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營中，自動(dòng)駕駛里程占比超過90%，為物流客戶持續(xù)創(chuàng)造安全、省人、省力、省油的顯著價(jià)值。”

　　不難看出，安全、省人、省力、省油，這四個(gè)關(guān)鍵詞構(gòu)成了嬴徹科技在智能駕駛重卡商用領(lǐng)域拔得頭籌的重要條件。

　　眾所周知，智能駕駛技術(shù)能否替代重卡司機(jī)的前提和關(guān)鍵，無疑在于要確保整車的安全。

　　通過實(shí)際運(yùn)營，嬴徹智能重卡的安全性得到充分認(rèn)可。第二屆科技日上，通過嬴徹科技聯(lián)合太平洋保險(xiǎn)發(fā)布的行業(yè)首個(gè)完整年度智能駕駛重卡保險(xiǎn)數(shù)據(jù)報(bào)告，可以明顯看出嬴徹智能重卡在百公里的前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、急減速等核心指標(biāo)上，相較人工駕駛可降低75%以上。

　　安全基礎(chǔ)上，規(guī)模干線物流市場必然以降本增效為核心要?jiǎng)?wù)。嬴徹智能重卡通過NOA新一代核心技術(shù)，可以為規(guī)模干線物流公司節(jié)省大量成本。

　　一方面，降低人力資源使用成本。據(jù)悉，嬴徹卡車NOA的新一代核心技術(shù)可以使司機(jī)從以往的純?nèi)斯ゑ{駛模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵屋p松的安全員模式，從而極大降低工作強(qiáng)度和駕駛疲勞，通過安全可持續(xù)的全程單駕，在快遞快運(yùn)、合同物流、零擔(dān)和整車專線等各個(gè)干線物流細(xì)分場景均實(shí)現(xiàn)了人車比的顯著下降，可節(jié)省人力成本20%至50%。

　　另一方面，降低油耗成本。嬴徹卡車NOA商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，在華東、華南、華北、華中等干線貨運(yùn)核心流向上，嬴徹智能重卡的節(jié)油表現(xiàn)均優(yōu)于客戶油耗考核標(biāo)準(zhǔn)，百公里節(jié)油平均可達(dá)1至3升，相較于人類優(yōu)秀司機(jī)節(jié)油可達(dá)3%-7%。其中30%常態(tài)化運(yùn)營線路可實(shí)現(xiàn)7%-10%的油耗下降。

　　降本增效的同時(shí)，嬴徹智能重卡還可以提升司機(jī)的舒適性。

　　嬴徹科技聯(lián)合北京理工大學(xué)航天人因工程團(tuán)隊(duì)將航空航天人因研究引入卡車自動(dòng)駕駛。引入后，經(jīng)過累計(jì)134趟次運(yùn)輸任務(wù)、近12萬公里的司機(jī)生理疲勞和心理疲勞指標(biāo)測試對比分析顯示，相比傳統(tǒng)卡車駕駛員，使用嬴徹卡車NOA的智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。

　　采用“技術(shù)+運(yùn)營”商業(yè)模式，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)舉不斷誕生

　　在嬴徹卡車NOA 的核心技術(shù)加持之外，嬴徹科技能夠?qū)a(chǎn)品快速、高效地導(dǎo)入市場的原因還在于，它采用了以 “技術(shù)+運(yùn)營”為雙輪驅(qū)動(dòng)的商業(yè)運(yùn)營模式。

　　技術(shù)上，它愿意廣泛與重卡主機(jī)廠攜手共贏，后者的車型都可以搭載嬴徹科技的系統(tǒng)技術(shù)。迄今為止，其與東風(fēng)商用車和中國重汽仍在技術(shù)方面的緊密合作就是鮮明縮影。運(yùn)營上，與社會(huì)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)密切合作，并努力搭建一個(gè)全新的干線物流超級網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　本次科技日當(dāng)天，嬴徹科技聯(lián)合東風(fēng)商用車與申通快遞簽署首批500臺智能重卡采購和戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合中國重汽與中通快運(yùn)簽署首批200臺智能重卡采購和戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與德邦快遞簽署智能重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些事實(shí)，無疑證明了嬴徹科技在商業(yè)運(yùn)營模式上已經(jīng)初見成效，并為未來智能駕駛重卡實(shí)現(xiàn)大規(guī)劃商用奠定可靠基礎(chǔ)。

　　智能駕駛既是重卡行業(yè)未來發(fā)展不可逆的大方向，也存在許多難點(diǎn)需要杰出企業(yè)來攻克。嬴徹卡車NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)率先突破5000萬公里、零事故安全商業(yè)化運(yùn)營的創(chuàng)新案例，顯然為智能駕駛大規(guī)模商用于重卡物流干線市場提供了可行性依據(jù)。

　　與此同時(shí)，它也構(gòu)成嬴徹科技在智能駕駛重卡商用領(lǐng)域拔得頭籌的佐證。相信在5000萬公里的新里程碑基礎(chǔ)上，嬴徹科技必將在未來更加專注于智能駕駛重卡技術(shù)的研發(fā)與商用，繼續(xù)努力推動(dòng)中國卡車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。