7月我國卡車出口市場:同比增17%，俄羅斯領(lǐng)跑領(lǐng)漲，墨西哥\澳大利亞分列二、三

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年7月我國汽車出口43.75萬輛，同比增長55%(見截圖1)。

　　截圖1,2023年7月及1-7月我國汽車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　其中卡車2023年7月出口6.5萬輛，同比增長17%(見截圖2)；2023年1-7月我國汽車?yán)塾?jì)出口278萬輛，累計(jì)同比增長69%(見截圖1)，其中卡車2023年1-7月累計(jì)出口39.9萬輛，累計(jì)同比增長30%(見截圖2)

　　截圖2,2023年7月及1-7月我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　那么2023年7月我國貨車進(jìn)出口市場有哪些特點(diǎn)？

　　特點(diǎn)一、同比增速跑贏汽車出口大盤

　　表1,2023年7月及1-7月貨車出口同比與汽車大盤比較：

　　上表顯示：

　　---2023年7月貨車出口同比增長17%，跑輸今年7月汽車出口大盤55%的增速近38個(gè)百分點(diǎn)；

　　---2023年1-7月貨車出口同比增長69%，跑輸今年1-7月汽車出口大盤69%的增速近39個(gè)百分點(diǎn)；

　　總之，無論是今年7月還是1-7月，貨車出口同比增速均跑輸汽車出口大盤。據(jù)分析主要是去年同期貨車出口基數(shù)較高導(dǎo)致。

　　特點(diǎn)二：出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，近5年7月及1-7月貨車出口數(shù)量：

　　上表顯示，2023年7月及1-7月貨車分別出口6.5萬輛和39.9萬輛，分別創(chuàng)近5年7月和1-7月銷量新高(同比增幅分別為17%和30%)。分析主要原因有：

　　一是中國品牌卡車產(chǎn)品在海外的競爭力持續(xù)提升。

　　近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不差，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品。

　　二是中國卡車企業(yè)海外投資模式發(fā)生了重要變化。

　　目前卡車企業(yè)海外發(fā)展模式已經(jīng)從原來的貿(mào)易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。部分卡車企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外量產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。這對于企業(yè)支撐自身品牌海外銷售，以及促進(jìn)未來增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　三是中國品牌卡車開始注重打造自己的海外品牌。

　　本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國卡車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升中國卡車品牌的海外知名度、美譽(yù)度。這是中國卡車走向海外的必經(jīng)之路，其中卡車出口表現(xiàn)較好的有北汽福田、中國重汽、陜汽集團(tuán)等，在2023年7月及1-7月海外市場都取得了較好的收獲，更為今后卡車企業(yè)出口贏得了良好的口碑。

　　四是我國卡車性價(jià)比較高，具有價(jià)廉物美的優(yōu)勢，得到一些發(fā)展中國家的青睞。

　　五是俄羅斯市場有所復(fù)蘇，對我國卡車出口市場貢獻(xiàn)最大。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年7月我國出口到俄羅斯的貨車數(shù)量達(dá)到19413輛，同比暴漲464%，居出口國榜首；今年1-7月為我國累計(jì)出口卡車到俄羅斯的數(shù)量為88657輛，同比暴漲566%，也居1-7月出口國第一?？梢姛o論是今年7月還是1-7月，俄羅斯對我國卡車出口市場的貢獻(xiàn)無疑是最大的。因此是導(dǎo)致我國今年7月和1-7月卡車出口數(shù)量均創(chuàng)下近5年同期新高的主要推動力量之一。

　　特點(diǎn)三、輕卡領(lǐng)跑，牽引車領(lǐng)漲

　　表3，2023年7月及1-7月各類貨車出口數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上表顯示：

　　---在2023年6月及1-6月各類貨車出口中，輕卡分別出口2.9萬輛和17.9萬輛，同比分別增長-15%和1%，分別占比44.6%和44.9%，均居榜首領(lǐng)跑；

　　---牽引車分別出口1.8萬輛和9萬輛，同比分別增長161%和137%，均領(lǐng)漲出口大盤，分別占比27.7%和22.56%，均居第二；

　　---重卡分別出口1.3萬輛和7.7萬輛，同比分別增長52%和63%，市場占比分別為20%和19.3%，均居第三。

　　---其他車型出口數(shù)量均較少，市場占比均6%以下。

　　特點(diǎn)四：純電動領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑

　　截圖3,2023年1-7月我國各類動力貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　表4，2023年1-7月各類動力貨車出口數(shù)量同比增速(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上表顯示，2023年1-7月各種動力貨車出口：

　　----從同比增速看，純電動卡車?yán)塾?jì)銷售27146輛，同比大漲209%，領(lǐng)漲1-7月各類動力的卡車細(xì)分市場。據(jù)分析主要是出口國也在積極推動降碳和卡車電動化進(jìn)程，另外就是去年同期純電動卡車出口量少。

　　---從占比看，柴油類貨車占比71.4%，居于絕對的主體地位而領(lǐng)跑貨車出口大盤，說明目前我國出口的卡車車型主要是以柴油類為主，畢竟柴油動力更“有勁”。

　　特點(diǎn)五：出口俄羅斯最多；墨西哥、越南分列二、三

　　表5,2023年7月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上圖表顯示：

　　---在2023年7月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10000輛的國家，居第一；同比暴漲464%，增速較猛，市場占比近3成(29.9%)，領(lǐng)跑我國7月所有貨車出口國。

　　---墨西哥和澳大利亞分列二、三，出口數(shù)量分別為4807輛和3500輛，同比分別增長28%和22%；市場占比分別為7.4%和5.38%，但與第一名的俄羅斯差距較大，可見俄羅斯是推動我國今年7月卡車出口增長的主要力量。

　　---TOP10出口國累計(jì)出口41434輛，累計(jì)增長21%，累計(jì)占比63.77%。

　　特點(diǎn)五：累計(jì)俄羅斯領(lǐng)漲領(lǐng)跑；墨西哥和智利分別居第二、第三

　　表6,2023年1-7月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　上圖表顯示：

　　---在2023年1-6月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過80000輛的國家，居第一；同比暴漲566%，增速最猛，領(lǐng)漲各個(gè)出口國；市場占比22.21%，領(lǐng)跑我國1-7月所有貨車出口國，可見俄羅斯是推動我國1-7月卡車出口增長的最重要國家。

　　---墨西哥和澳大利亞分列二、三，累計(jì)出口數(shù)量分別為35404輛和17018輛，同比分別增長76%和32%；市場占比分別為8.87%和4.26%

　　---TOP10出口國累計(jì)出口224545輛，累計(jì)增長35%，累計(jì)占比56.24%。