體驗(yàn)采埃孚5擋手自一體變速箱 奧鈴玉兔III值得你來關(guān)注

2023年6月，奧鈴玉兔III在嘉興上市，這既是一款?yuàn)W鈴全新的自動(dòng)擋輕卡產(chǎn)品，又是福田輕型商用車在自動(dòng)擋方向的一次關(guān)鍵事件。

近日，中國卡車網(wǎng)來到天津，親自試駕了一次奧鈴玉兔III。在體驗(yàn)到這款車手自一體變速箱的同時(shí)，也從細(xì)微處感受到了設(shè)計(jì)者的用心。

體驗(yàn)手自一體變速箱

試駕的這輛奧鈴玉兔III是1880中體單排駕駛室車型，擁有采埃孚5擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是歐康2.5L（最大輸出扭矩為475牛米低速扭矩可達(dá)330牛米最大馬力160）。

商用車工況相對復(fù)雜，采用手自一體變速箱一方面是為了保證老司機(jī)對于操控感的極致追求，另一方面也為了省油。

踩油門起步后，將擋位把向左撥動(dòng)，就進(jìn)入了自動(dòng)擋模式，隨著踩油門力度的增大，可以看到顯示屏上的擋位在不斷提升，從1擋到5擋，踩剎車后再從5擋回到1擋。

隨后，筆者開始體驗(yàn)自動(dòng)切手動(dòng)的體驗(yàn)，在低速時(shí)將擋位向前推，之后踩油門，車輛明顯有一個(gè)加速的同時(shí)，整個(gè)過程并沒有頓挫感，這里真的要為采埃孚的調(diào)教能力點(diǎn)個(gè)贊，以往自動(dòng)與手動(dòng)切換時(shí)，總會(huì)有一頓一頓的感覺，而在整個(gè)試駕過程累計(jì)7-8次的切換過程中，并沒有感受到頓挫。

由于本次試駕路程并不長，而且后廂內(nèi)也并沒有拉貨，所以對采埃孚手自一體變速箱的體驗(yàn)有限。不過，中國卡車網(wǎng)前段時(shí)間有幸采訪到了天津市的第一位奧鈴玉兔III用戶—小利海鮮店店主陳老板，他平日里主要往返王頂?shù)趟a(chǎn)批發(fā)市場和靜海區(qū)自己的店鋪之間，一整車海鮮品帶上廂內(nèi)改裝后的設(shè)備累計(jì)差不多有3噸。

他告訴記者，跑高速長途就用自動(dòng)擋，跑坡道或者城市擁堵工況時(shí)就用手動(dòng)擋，前者是為了省事兒開起來沒那么累，后者是為了省油。這款車也算是一舉兩得了，另外20方左右的貨廂容積也是夠用了。

當(dāng)前，很多用戶其實(shí)都對自動(dòng)擋有一個(gè)擔(dān)憂，那就是擔(dān)心它拉重活兒時(shí)的勁兒沒有那么大，沒有手動(dòng)擋來得那么“立竿見影”。

其實(shí)，這種擔(dān)心是可以理解的，但奧鈴玉兔III的確能夠打消這個(gè)疑慮。在試駕過程中，筆者按下了自動(dòng)擋E/P模式中的P模式，能感覺到整車向下沉了一下，扭矩瞬間在增大，明顯感覺到歐康發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能發(fā)揮出最大動(dòng)力輸出。

值得一提的是，歐康F2.5在經(jīng)歷了一段時(shí)間的市場驗(yàn)證后，口碑也越來越好，它與采埃孚變速箱的組合，性價(jià)比不錯(cuò)，節(jié)油效果也有保障。這一切，都為奧鈴玉兔III未來獲得市場認(rèn)可做足了鋪墊。

更多人性化設(shè)計(jì)

奧鈴玉兔III在人性化設(shè)計(jì)方面，做的不錯(cuò)。

用戶平時(shí)出于工況需求，需要在大梁兩側(cè)加裝工具箱或水箱。但是很多車輛設(shè)計(jì)者在這方面做的不夠，往往并沒有給車主預(yù)留位置。

奧鈴玉兔III在這一點(diǎn)就為用戶打消了擔(dān)憂。從下圖中不難看出，整車的電瓶和尿素管集成在了一起，油箱和濾清器也集成在了一起，大梁兩側(cè)預(yù)留出了充足的空間，用戶可以在這個(gè)空間里“想干點(diǎn)啥就干點(diǎn)啥”。當(dāng)然，這里能夠允許加裝的尺寸也不能太大，否則就會(huì)有非法改裝的嫌疑。

駕駛室內(nèi)部也有不少貼心的小改變。老款整車只在主駕前方有一個(gè)儲物空間，而奧鈴玉兔III在副駕駛上方又多了一個(gè)儲物槽，車主想放點(diǎn)啥都可以。

奧鈴玉兔III駕駛室前方有兩個(gè)自動(dòng)觸摸就可以點(diǎn)亮的小燈，中間還多了一個(gè)可以儲放眼鏡或墨鏡的空間，貼心真的是沒得說。

此外，前方還有一個(gè)隱藏的手機(jī)支架，按下去之后即可打開，把手機(jī)放在上面，方便用戶及時(shí)接受信息。

主駕車門處配有臂托，停車時(shí)可以把左手搭在上面。當(dāng)然，主副駕兩側(cè)前方都配有一個(gè)煙灰缸，方便司機(jī)和乘客吸煙。

和很多同類輕卡一樣，這輛奧鈴玉兔III可以將單排三張座椅折疊，司機(jī)跑活兒累了可以平躺在上面。筆者對此也是特意體驗(yàn)了一把，感覺很軟很舒服。

還有一點(diǎn)，也是現(xiàn)在很多中高端輕卡都擁有的一項(xiàng)，那就是整個(gè)中控臺采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)架構(gòu)，坐在加熱通風(fēng)減震座椅上，真的感覺自己和中控臺很好的融合在了一起。

結(jié)束語：

當(dāng)前，輕型商用車配裝自動(dòng)擋是趨勢，福田汽車在這方面一直走在行業(yè)前端，至于奧鈴玉兔III的誕生只是其中的一個(gè)案例而已。

有人說，它比純手動(dòng)擋車型貴了差不多8000元，真的舍不得多花這些錢。

筆者對此想說的是，蘿卜白菜各有所愛，您只需要根據(jù)自身工況把自己的帳算清楚即可。

畢竟適合自己的，才是最好的。

您說是不？