市場如同考場,必答題往往只是門檻,真正拉開差距的是選做題。藍(lán)牌新規(guī)出臺后,輕卡行業(yè)答完了“不能做什么”這道必答題后,面臨一道題目為“應(yīng)該做什么”的選做題。
來看下當(dāng)前的市場環(huán)境。藍(lán)牌新規(guī)限制了發(fā)動機(jī)排量、貨廂內(nèi)寬、輪胎負(fù)荷等關(guān)鍵參數(shù),在部分從業(yè)者看來,這制約了輕卡的發(fā)揮空間,“同質(zhì)化”不可避免并走上了“內(nèi)卷”之路,“卷動力”、“卷油耗”、“卷配置”層出不窮。但對于城市貨運用戶而言,純產(chǎn)品性能內(nèi)卷在一定程度之后,對于運營價值的提升并無作用。在此背景下,持續(xù)高端引領(lǐng)的福田歐馬可再次出手,用福田歐馬可X pro的高端化進(jìn)階,示范了這道選做題的解題思路。
首推獨懸+自動擋,讓運輸更輕松
通常來說,“pro”代表著專業(yè),意味著在標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品上的再次升級。福田歐馬可X pro產(chǎn)品不僅承襲了福田歐馬可X產(chǎn)品的性能優(yōu)勢,更從廣大卡友的實際駕乘體驗出發(fā),以全新的造車?yán)砟睿凭?ldquo;性能內(nèi)卷”,為行業(yè)發(fā)展指明方向,引領(lǐng)高端藍(lán)牌輕卡發(fā)展潮流。
伴隨用戶年輕化和輕卡新能源化,舒適性在用戶購車決策中所占的比重顯著提升,“會干活也會生活”正成為輕卡的“標(biāo)配”。然而,部分品牌將舒適性簡單地理解成人體工學(xué)座椅、大尺寸屏幕,少有人對懸架“動手”。這一方面是出于輕卡“干活”定位的思維定勢,一方面則是對全車匹配復(fù)雜度的擔(dān)憂。正所謂牽一發(fā)動全身,秉承高端戰(zhàn)略的福田歐馬可積淀了足夠深厚的技術(shù)和資源儲備,敢于在行業(yè)內(nèi)率先為福田歐馬可X pro標(biāo)配獨立懸架。
獨立懸架采用剛度小的軟彈簧,自成一套濾震結(jié)構(gòu),可以更好地吸收路面沖擊,濾震效果更佳;同時,獨立懸架左右相互獨立,駕駛平順性好,大幅減輕駕乘者疲勞度,相對簡單的結(jié)構(gòu)也節(jié)省了維保費用。在率先應(yīng)用獨立懸架的同時,福田歐馬可更將采埃孚傳迅自動擋變速箱應(yīng)用于福田歐馬可X pro 之上, 解放左腳和右手,進(jìn)一步提升舒適體驗。進(jìn)而形成了獨立懸架或自動擋、獨立懸架+自動擋等豐富的產(chǎn)品配置,全面提升車輛的駕乘舒適度。
應(yīng)用獨立懸架、自動擋等新技術(shù)的福田歐馬可X pro,不但以領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用夯實了福田歐馬可品牌的高端形象,更給行業(yè)帶來了發(fā)展的新氣象,將更多的目光傾注到用戶體驗之上,開啟舒適尊享新紀(jì)元。
場景細(xì)分,用定制滿足個性
與關(guān)注用戶體驗,尊享舒適相伴而來的是產(chǎn)品“細(xì)分化”。在藍(lán)牌新規(guī)指引下,城市貨運邁入了精細(xì)化運營的新時代,過去的“一臺輕卡啥都裝”的時代已經(jīng)悄然成為歷史。如今的商超配送、快遞快運、搬家貨運、生鮮冷鏈等貨運場景持續(xù)細(xì)分,不同運營需求對運輸工具的定制化、專業(yè)性提出了更高要求,“一招鮮”很難再“吃遍天”。
立足不同細(xì)分場景,推動產(chǎn)品深度定制,始終是福田歐馬可品牌踐行高端的核心之一。作為歐馬可X pro的基礎(chǔ)款,福田歐馬可X基于小卡升級輕卡的需求,經(jīng)過城市貨運多場景、多工況采集而定制開發(fā),轉(zhuǎn)彎半徑小,能夠在狹小空間靈活穿行,并能通關(guān)限高限寬地庫,因使用靈活、裝卸方便而快速搶占藍(lán)牌標(biāo)載市場份額。
有了這些厚實的家底,福田歐馬可X pro得以更進(jìn)一步,立足城市貨運場景實現(xiàn)深度定制,創(chuàng)造更多的驚喜。此外,歐馬可X pro可以率先應(yīng)用整車輕量化技術(shù),再加上國典標(biāo)準(zhǔn)和超卡智造帶來的產(chǎn)品可靠性和耐久性全面提升,歐馬可X pro有能力滿足城市貨運市場的多樣化需求。
在行業(yè)變革的當(dāng)下,輕卡產(chǎn)品的高端化進(jìn)程不斷加速,同質(zhì)化與性能內(nèi)卷也成為行業(yè)急需解決的難題。福田歐馬可X pro 產(chǎn)品的推出,無疑為高端輕卡的發(fā)展帶來了新思路——在提升產(chǎn)品性能,滿足城市貨運用戶高效運營需求的同時,將視野傾注于用戶本身,以人為本,為用戶帶來更優(yōu)的體驗。
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