德國曼恩X90的車輛設計是基于一個模塊化的概念。有了統(tǒng)一的底盤,就可以完成各種運輸方式??勺鳛樽孕盾嚒⑤d貨車、牽引車,一切都是可能的。
而更棒的點在于調整駕駛室以適應運輸方式的想法。日間駕駛室作為基礎使用,但是可以在此基礎上增加一個額外的臥鋪模塊??ㄜ嚲拖翊罘e木一樣可以隨意組合。
模塊化這個想法在德國曼恩X90身上體現(xiàn)得淋漓盡致。首先,車輛的下部模塊始終是一個完整的底盤,它擁有自己獨立的元素,大梁、發(fā)動機、變速箱、車橋等等。
而司機參與的是第二個模塊,也就是駕駛室,它也是相對獨立的一個部分,但在德國曼恩X90車上它呈現(xiàn)的是一個形狀非常均勻的造型,有利于內部空間的布置,但這個駕駛室本身不帶任何休息區(qū)域。
如果有人需要一個徹底放松的地方,那這時第三個元素:臥鋪艙就出現(xiàn)了。它的形狀與駕駛室完全相同,因此可以很好的被放置在車頂上。
它是一間完整獨立的臥室,因此也易于拆卸。所以,假若車輛將要執(zhí)行較短路途的運輸,那完全可以把臥鋪艙拆下來裝在有需要的長途卡車身上?! ?/p>
一旦確定了方向,那車輛的打造就變得很迅速了。曼恩卡車的工程師用了大概4個月來打造X90的原型車,底盤完全采用了當時的主打產品MAN F8的19.280牽引車。
所以從前面的展板上,可以很清楚的看見X90采用一臺11.4升的直列六缸柴油發(fā)動機,最大輸出功率280馬力。最高設計時速為90Km/h。
駕駛室拋棄了當時流行的三雨刷設計,而是大巴上的對刮式雨刷。車輛前方碩大的前大燈也帶有雨刷。車輛前面罩完全借用F8系列?!?img alt="大梁兩側的附件完全隱藏于側裙板內" height="466" src="http://wujinlan.com.cn/uploadfile/2023/0901/20230901024139624.jpg" width="700" />
大梁兩側的附件完全隱藏于側裙板內,上世紀70年代的車型已經在用V型推力桿了?!?img alt="后驅動橋是當年曼恩牽引車上最常用的輪邊減速橋" height="466" src="http://wujinlan.com.cn/uploadfile/2023/0901/20230901024341995.jpg" width="700" />
后驅動橋是當年曼恩牽引車上最常用的輪邊減速橋,搭配空氣懸掛。多虧不銹鋼的輪轂蓋沒裝上,這才能看見驅動橋的真實面目。
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