商乘并舉，踔厲創(chuàng)新，“領(lǐng)跑者”東風(fēng)柳汽緣何堅持“用戶為王”?

　　可以預(yù)見的是，在企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”制度引領(lǐng)下，汽車的技術(shù)、品質(zhì)與服務(wù)三管齊下，勢必促使中國汽車品牌向上向好發(fā)展。創(chuàng)立近70年的東風(fēng)柳汽在商用車與乘用車兩大領(lǐng)域“跨界融合”，不僅憑借多項良好指標受到了市場與客戶的一致好評，還以創(chuàng)新的研發(fā)實力彰顯了乘龍卡車在中國商用車市場的領(lǐng)先地位。

　　內(nèi)外兼修+商乘并舉，堅持“用戶為王”

　　在踐行綠色低碳發(fā)展的道路上，東風(fēng)柳汽致力于成為貼近用戶的低碳智慧移動運輸引領(lǐng)者，積極響應(yīng)了國家綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的要求，促進了產(chǎn)品尤其是新能源產(chǎn)品的綠色低碳化和產(chǎn)品質(zhì)量提升，乘龍H7便是一款“領(lǐng)跑”產(chǎn)品。

　　在競品如織的重卡行業(yè)，為何乘龍H7能夠成為行業(yè)“排頭兵”?對此，東風(fēng)柳州汽車有限公司技術(shù)中心主任展新給出了答案，“東風(fēng)柳汽通過對外觀造型的優(yōu)化，降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，改善后的側(cè)圍更具時代感，地板變平了，外開工具箱不僅更貼近人性化設(shè)計，還將工作空間與生活空間進行有效區(qū)分。同時，加大臥鋪、增加儲物空間等，進一步改善了駕乘舒適性。”

　　不止于此，東風(fēng)柳汽在踐行“商乘并舉”理念的過程中，用乘用車的造車理念優(yōu)化了商用車的升級之路。“我們在材料的遴選、配色的提升，以及駕乘環(huán)境和智能控制方面都汲取了乘用車的先進設(shè)計理念。諸如一鍵啟動、無鑰匙進入等智控系統(tǒng)的運用，均有效提升了卡友操縱的舒適性。”展新表示，東風(fēng)柳汽在很多年以前就從節(jié)能減排出發(fā)，發(fā)力輕量化。在輕量化方面，東風(fēng)柳汽一直在行業(yè)遙遙領(lǐng)先，引領(lǐng)了行業(yè)輕量化趨勢。在產(chǎn)品設(shè)計方面，乘龍H7在輕量化方面優(yōu)勢盡顯，不僅為用戶在實際運營過程中降本增效，還有力提升燃油經(jīng)濟性。

　　“2017年，乘龍H7在?；放c快遞領(lǐng)域的油耗已經(jīng)達到了百公里24升，現(xiàn)在油耗已經(jīng)降到百公里22-21升，用戶受益非常高。”展新告訴記者，在客戶需求方面，東風(fēng)柳汽針對南北方與東西部分客戶的用車需求與習(xí)慣進行區(qū)分與分析，優(yōu)化了整車配置與設(shè)計，達到用戶滿意的效果。乘龍 H7在動力鏈配置方面憑借“東風(fēng)康明斯發(fā)動機+法士特變速箱+專用車橋”，可以滿足全路況運輸場景，其中最大馬力達680匹，扭矩達到3200牛·米，從東北跑到西南，從高原跑到平原，動力游刃有余。

　　“同時，我們在原有基礎(chǔ)上完善了產(chǎn)品系列。在重型車產(chǎn)品陣營，將高中低進行了補全。這對我們而言是高端化戰(zhàn)略，對用戶來說是滿足了其差異化需求，為客戶提供了更多的價值。”展新表示，東風(fēng)柳汽特別注重貼近市場，結(jié)合客戶需求和實際運營場景優(yōu)化標定，在國內(nèi)的十條線路基本上覆蓋了國內(nèi)長途物流。

　　在展新看來，東風(fēng)柳汽擁有嚴苛的質(zhì)量檢測體系，通常在庫供應(yīng)商保持在3~4家，不止于供貨，更側(cè)重聯(lián)盟合作，通過互相評價機制質(zhì)量體系，以及“以養(yǎng)代修”的預(yù)警前置，充分提高整車運輸效率，保障用戶利益最大化，做到完全以用戶為中心。

　　“同時，在天然氣市場與卡車數(shù)字化發(fā)展等方面，東風(fēng)柳汽同樣能夠順應(yīng)市場并及時做出積極有效的反饋。”不只如此，展新以乘龍長頭房車為例介紹道，乘龍長頭房車不僅顏值有擔當，還極具人性化設(shè)計，除了爆棚的舒適體驗之外，整車風(fēng)阻小、油耗低，不僅有雙人床，更有廚房與帶淋浴功能的衛(wèi)生間，堪稱“一房一廳一廚一衛(wèi)”

　　新能源+無人駕駛，踐行綠色低碳

　　眾所周知，東風(fēng)柳汽進軍新能源市場較早，在純電、混動與氫能等方面都做了產(chǎn)品準備。“乘龍布局了兩三百臺規(guī)模的氫能車示范運營區(qū)。新能源重卡主要側(cè)重中短途運輸場景的應(yīng)用，因為受制于電池容量、充電補能條件和載貨量的要求，我們推出了‘充換一體’車型。”展新認為，純電運輸車主要在港口等固定場景使用，混動車型主要側(cè)重中部以及偏西部地區(qū)場景，乘龍通過場景使用與能量回收等形式，攫住用戶痛點進行創(chuàng)新研究。

　　好鋼用在刀刃上。在研發(fā)資金有限的情況下，東風(fēng)柳汽在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了初步成就。“我們從2009年開始涉足新型技術(shù)，經(jīng)過14沉淀，如今，第三代自動駕駛技術(shù)車型已經(jīng)比較成熟?，F(xiàn)有三輛無人駕駛廂式車在廠區(qū)內(nèi)做零部件配送，已經(jīng)跑了1萬多公里，我們的目標是掌握自動駕駛核心技術(shù)，集中精力解決核心問題。”展新表示，東風(fēng)柳汽通過數(shù)字化運營，結(jié)合用戶用車習(xí)慣、車輛作業(yè)的工況、車輛可能面臨的問題以及車路協(xié)同與車車協(xié)同等，進一步優(yōu)化自動駕駛技術(shù)，產(chǎn)生研發(fā)增值力，真正做到L4、L5階段無人駕駛。

　　“日前，我們做了一個從新疆到柳州的長達8000公里的長測，去程56個小時，回程60個小時，差不多這樣。整車無需人為干預(yù)，自行完成打燈變道與超車等操作，經(jīng)濟時速保持在85公里。”展新認為，伴隨著路網(wǎng)建設(shè)完成，車路協(xié)同便很快得以實現(xiàn)。在無人駕駛方面，東風(fēng)柳汽一直篤行不怠，明年67品牌客戶日，或?qū)⒂懈?ldquo;黑科技”車型亮相。

　　行業(yè)“領(lǐng)跑者”離不開源源不斷的自主創(chuàng)新力。“我們跟高校合作研究非金屬材料。非金屬研究難度很大，落地時間較長，我們現(xiàn)在也做了一些儲備，確保我們在行業(yè)的領(lǐng)先性。”展新表示，未來，東風(fēng)柳汽將繼續(xù)深入探索新能源、綠色低碳等新興技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，夯實差異化競爭優(yōu)勢。

　　“自立自強，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，同心同德，為國為民”——正如東風(fēng)柳汽的企業(yè)文化精神一樣，廣西第一輛車1969年誕生于柳汽，全國第一輛柴油車同樣出自柳汽。國內(nèi)市場中拉風(fēng)的美式風(fēng)格長頭車、長頭房車同樣出自柳汽。東風(fēng)柳汽在自我鞭笞中奮然創(chuàng)新，從商用車進軍到了乘用車市場，用實力詮釋了自主品牌的自立自強與創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新。