全程2061公里 解放鷹途以最低26.13升/百公里完成廈門-嘉興往返

2023年9月25日，“價(jià)值全體驗(yàn) 共創(chuàng)展鷹途”——“解放鷹途客戶價(jià)值運(yùn)營體驗(yàn)”項(xiàng)目在廈門再次發(fā)車。這也是繼青島-北京甩掛運(yùn)輸線路后的本項(xiàng)目的第二次客戶體驗(yàn)。本次體驗(yàn)的車型是鷹途商務(wù)艙，由廈門聚盟供應(yīng)鏈的卡車司機(jī)實(shí)際運(yùn)營，路線為廈門-嘉興往返，全程2061公里，于9月27日圓滿結(jié)束。

服務(wù)B端，逆勢上行，從旅游城市打開專線物流市場

廈門是一個(gè)有著深厚歷史積淀和地緣文化的旅游城市，早期物流行業(yè)不夠發(fā)達(dá)，多以車配貨，貨找車的形式進(jìn)行分散運(yùn)輸，物流效率很低。2014年前后廈門聚盟供應(yīng)鏈總經(jīng)理鄒忠觀察到在廣東、江浙滬等地“卡車航班”已經(jīng)遍地開花，專線領(lǐng)域非常成熟且發(fā)達(dá)，物流效率高。隨即，鄒忠所在的聚盟供應(yīng)鏈在2016年正式進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，采取自有車輛模式做專線運(yùn)輸。從最初的兩臺斯堪尼亞車輛發(fā)展到車隊(duì)規(guī)模近四十臺斯堪尼亞的高效專線物流公司。

2022年起，廈門聚盟供應(yīng)鏈持續(xù)收購了12家線路，在浙江有包括杭州、嘉興、義烏、溫州等在內(nèi)的10個(gè)城市直達(dá)，在北京、天津、河北、湖南、湖北、江西等全國多個(gè)省份也有分布。在物流行業(yè)整體波動的大背景下，廈門聚盟供應(yīng)鏈逆勢上行，日均貨量穩(wěn)定在1800噸左右，充分做透做強(qiáng)了專線模式，也將自有車輛的高效價(jià)值挖掘到最大化。

內(nèi)卷嚴(yán)重，專線物流更需要精細(xì)化管理。

廈門聚盟供應(yīng)鏈70%的客戶來自于toB的制造業(yè)企業(yè)。最近幾年制造業(yè)企業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。作為下游的聚盟也感受到了寒意來襲。鄒忠認(rèn)為：在當(dāng)前的環(huán)境下，物流公司需要精細(xì)化內(nèi)部管理，車輛的營運(yùn)成本是最需要優(yōu)化的項(xiàng)目。而其中他最關(guān)注的兩點(diǎn)是購車成本和車輛油耗。從全生命周期來看，購車成本占到10%左右的比例，而燃油消耗占到高達(dá)35%的成本。如果一輛車一年能跑出200萬收入的情況下，燃油成本就要70萬，七八年下來燃油成本高達(dá)五六百萬。

在這種背景下，恰逢解放鷹途上市，開創(chuàng)了國產(chǎn)高端卡車在全生命周期運(yùn)營降本增效的優(yōu)先示范，鄒忠即刻開始接觸和關(guān)注解放鷹途。

        作為一汽解放“雙高端”戰(zhàn)略下的一款高端重卡，鷹途在2022年“中國公路主要干線運(yùn)輸場景成本實(shí)測”項(xiàng)目的數(shù)據(jù)打動了鄒忠。他算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：如果選用鷹途，相比其它進(jìn)口車，整車的采購成本能降低三分之一，加之油耗數(shù)據(jù)的測算則會在成本上有明顯的降低。

但是，當(dāng)鷹途拉上聚盟的貨物、用聚盟的卡車司機(jī)、跑聚盟的運(yùn)輸路線，到底它的實(shí)際油耗能達(dá)到多少呢？抱著這種疑問，廈門聚盟供應(yīng)鏈報(bào)名參與了2023年“解放鷹途客戶價(jià)值運(yùn)營體驗(yàn)”項(xiàng)目。

本次的體驗(yàn)形式是專線物流運(yùn)輸，9月25日晚從廈門園區(qū)出發(fā)，到杭州后卸貨，再到嘉興裝貨，回程途徑福州、福清、泉州三地分別卸貨，最終于9月27日晚返回廈門園區(qū)卸貨，充分將一裝多卸模式最大化。

其中，廈門至杭州路線，車貨總重37.5噸，總里程999公里，總油耗261升，平均油耗為26.13升/百公里。

返程嘉興至廈門路線，車貨總重43.3噸，總里程1062公里，總油耗312升，平均油耗為29.37升/百公里。

       本次體驗(yàn)的司機(jī)涂師傅表示：本次路況較為復(fù)雜，山路占到50%左右，丘陵和平原也有。尤其在山路情況下，鷹途上坡非常給力，不用頻繁地?fù)Q檔?；爻虝r(shí)在高速上，他使用了ACC功能，對于預(yù)見前車這一點(diǎn)尤為滿意，感覺安全性提升了。

鷹途的座椅包裹性很好，長時(shí)間駕駛更舒適，車內(nèi)臥鋪也非常寬敞，對于以車為家的他來說，這些配備真的很重要，能讓他在高強(qiáng)度的運(yùn)輸中得到充分的休憩、緩解疲勞駕駛；同時(shí)，鷹途商務(wù)艙配備的車載冰箱、獨(dú)立空調(diào)、迷你廚房、頂部天窗等，更是錦上添花。

對此次運(yùn)營實(shí)際體驗(yàn)，廈門聚盟供應(yīng)鏈總經(jīng)理鄒忠表示滿意。他分析平時(shí)用進(jìn)口車運(yùn)營同類型貨物，路線相同的情況下油耗在三十多升，如果用鷹途進(jìn)行替換，全年可實(shí)際節(jié)省成本10-12萬元，在車輛的生命周期內(nèi)可節(jié)省近百萬元。加之解放一貫的服務(wù)保障，能夠?qū)④囕v的出勤率提升更高，成本降低更加明顯。

持續(xù)招募客戶驗(yàn)證鷹途產(chǎn)品實(shí)力

本次“解放鷹途客戶價(jià)值運(yùn)營體驗(yàn)”的廈門客戶已經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)完成，無論是卡車駕駛員還是運(yùn)營管理者都對鷹途感受深刻。面向全國客戶的運(yùn)營體驗(yàn)招募仍在繼續(xù)。任何有干線物流運(yùn)營需求的卡友、車隊(duì)、物流公司，均可報(bào)名來親身體驗(yàn)解放鷹途的實(shí)際運(yùn)營。體驗(yàn)車型包括鷹途商務(wù)艙、頭等艙兩款產(chǎn)品。

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