首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)探索汽車價(jià)值鏈“新高地”

2023年9月22日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)在湖北省十堰市正式開幕。本次大會(huì)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、聚焦汽車零部件新價(jià)值鏈，大會(huì)為期兩天，共設(shè)兩場(chǎng)公開論壇，兩場(chǎng)閉門研討會(huì)。來自政府機(jī)關(guān)、汽車、交通、能源等多個(gè)行業(yè)的數(shù)百名代表，齊聚武當(dāng)山下的“車城”十堰，圍繞“電動(dòng)化智能化時(shí)代重塑汽車價(jià)值鏈”、“構(gòu)建面向汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的后市場(chǎng)服務(wù)新體系”、“標(biāo)準(zhǔn)先行助力新能源汽車后市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展”、“新形勢(shì)下跨國(guó)汽車企業(yè)在華發(fā)展新機(jī)遇”行業(yè)熱點(diǎn)議題展開深入探討。

2023年9月22日下午，首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)成功舉辦高層論壇，圍繞“電動(dòng)化智能化時(shí)代重塑汽車價(jià)值鏈”這一主題，十堰市委書記黃劍雄、十堰市長(zhǎng)王永輝、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡、中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)、原國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局原網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)管司副司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏（正司長(zhǎng)級(jí)）等領(lǐng)導(dǎo)專家，以及北汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車、賽力斯、奇瑞、鵬飛、遠(yuǎn)景、中國(guó)汽研、國(guó)電投、長(zhǎng)江汽車、欣旺達(dá)、德凱、羅蘭貝格等企業(yè)高管展開了一系列探討。

關(guān)注“服務(wù)化新賽道” 開拓市場(chǎng)新藍(lán)海

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈正在發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)的汽車價(jià)值鏈以制造為中心，但進(jìn)入智能電動(dòng)汽車時(shí)代以后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的邊界進(jìn)一步拓寬，繼生產(chǎn)制造之后，服務(wù)化將成為汽車價(jià)值鏈的新高地，即“服務(wù)化新賽道”。行業(yè)研究顯示，到十四五末，中國(guó)汽車服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5萬億元，這是巨大的藍(lán)海。

在“以服務(wù)為中心重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈”的主題演講中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)“以制造為中心”的價(jià)值鏈面臨重構(gòu)，并總結(jié)了汽車價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)的幾大特點(diǎn)：

一是服務(wù)價(jià)值鏈的價(jià)值創(chuàng)造空間越來越大，中國(guó)汽車市場(chǎng)千人保有量已經(jīng)超過兩百輛，進(jìn)入到了成熟汽車市場(chǎng)。從西方成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，進(jìn)入成熟汽車市場(chǎng)階段后，市場(chǎng)的價(jià)值創(chuàng)造越來越依靠服務(wù)環(huán)節(jié)。

二是汽車服務(wù)的價(jià)值由傳統(tǒng)燃油車為主，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚍橹鳎纬闪艘孕履茉雌嚍楹诵牡男路?wù)體系，新服務(wù)生態(tài)。新能源汽車保有量到2030年有望達(dá)到8000萬輛以上，服務(wù)生態(tài)也將出現(xiàn)大量商業(yè)機(jī)會(huì)。如：數(shù)字化營(yíng)銷、新能源汽車跨境電商、能源服務(wù)、車輛年檢、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、智能電動(dòng)二手車、關(guān)鍵部件回收等。

三是生態(tài)服務(wù)具有比制造更長(zhǎng)的生命周期，相較于以制造化為核心，以服務(wù)化為核心的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈具有更長(zhǎng)的生命周期。

四是服務(wù)生態(tài)具備與制造環(huán)節(jié)同等規(guī)模的市場(chǎng)體量，國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)中，制造規(guī)模是1/5（21%），服務(wù)則占將近三成（33%）。我們國(guó)家現(xiàn)在服務(wù)是將近1/10，制造將近1/2。按照成熟汽車市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模明顯高于制造環(huán)節(jié)來看，我國(guó)汽車生態(tài)服務(wù)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

五是汽車產(chǎn)業(yè)的管理也正由“購(gòu)買管理”轉(zhuǎn)向“使用管理”，過去以供給側(cè)管理為核心，管制造、管購(gòu)買，轉(zhuǎn)向圍繞著消費(fèi)側(cè)、使用側(cè)為核心。

“進(jìn)入新生態(tài)之后，整個(gè)汽車服務(wù)鏈的內(nèi)容發(fā)生了重大的改變，一個(gè)顯著標(biāo)志就是高端價(jià)值環(huán)節(jié)越來越多，門檻也越來越高。新的服務(wù)生態(tài)既是技術(shù)密集型，也往往是資本密集型，它的進(jìn)入門檻并不亞于制造環(huán)節(jié)的門檻要求。”張永偉總結(jié)。他介紹，金融保險(xiǎn)、能源充電、數(shù)據(jù)與信息服務(wù)、檢測(cè)認(rèn)證、電池回收、二手車、售后服務(wù)、汽配、物流、改裝、國(guó)際化等十余個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的服務(wù)化新業(yè)態(tài)值得行業(yè)關(guān)注。

安慶衡主任在主題演講中表示，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的外部形勢(shì)與內(nèi)部變革決定了，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈必須重塑：外部形勢(shì)方面，新冠疫情、貿(mào)易摩擦、自然災(zāi)害、地緣政治等等不可抗力風(fēng)險(xiǎn)的爆發(fā)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)安全帶來很大沖擊，同時(shí)逆全球化給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了重大挑戰(zhàn)，按照全球化思路構(gòu)建起來的產(chǎn)業(yè)鏈需要重組。產(chǎn)業(yè)變革方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局正在重構(gòu)，舊的壁壘正在減弱，新的護(hù)城河在悄悄構(gòu)建；主機(jī)廠跟零部件廠商要建立起新型關(guān)系；電動(dòng)化、智能化改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈，在三電領(lǐng)域，我們已經(jīng)涌現(xiàn)全球領(lǐng)先的行業(yè)巨頭。

安慶衡認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重塑的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的要求會(huì)越來越高。“以整車企業(yè)為鏈主企業(yè)，協(xié)同關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開展全國(guó)產(chǎn)業(yè)替代攻關(guān)，會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)方向。”

“有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低，僅占12%左右，新能源汽車更低，不到1%。傳統(tǒng)的汽車售后服務(wù)理念、服務(wù)手段、服務(wù)方式不適應(yīng)以客戶為中心和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求，亟待完善和變革。”嚴(yán)馮敏司長(zhǎng)在發(fā)言中指出，后市場(chǎng)發(fā)展滯后制約產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，主要體現(xiàn)在三方面：

一是與燃油車相比，新能源汽車售后服務(wù)的市場(chǎng)很不成熟，出現(xiàn)整車強(qiáng)、售后弱的問題。二是新能源二手車保值率低、貶值時(shí)間短；三是充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理滯后。

整車牽頭多方協(xié)作 共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇、東風(fēng)商用車總經(jīng)理張小帆、賽力斯集團(tuán)藍(lán)電瑞馳事業(yè)群總裁馬劍昌、奇瑞股份有限公司副總經(jīng)理鄔學(xué)斌等主機(jī)廠的代表，分享了整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革、價(jià)值鏈重塑中的積極探索。

張夕勇

張夕勇表示，發(fā)展新能源商用車是大勢(shì)所趨。相對(duì)于新能源乘用車的32.8%市場(chǎng)滲透率，新能源商用車的市場(chǎng)滲透率僅為9.4%，還比較低。但隨著商用車頭部企業(yè)不斷創(chuàng)新模式，結(jié)合“雙碳”戰(zhàn)略下的客戶心理變化，市場(chǎng)逐步由單純政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策兼容模式創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、技術(shù)、零部件等核心資源實(shí)現(xiàn)了乘商共享。新能源乘用車的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了新能源商用車也開始步入快速增長(zhǎng)時(shí)代。

張小帆表示：“在汽車價(jià)值鏈重新定義的過程中，整車企業(yè)需要積極主動(dòng)迎接變革，做好市場(chǎng)研究與技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，秉持開放合作的互聯(lián)網(wǎng)共贏理念，充分發(fā)揮帶頭作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈打好轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)共生、共贏、共融。”

零部件方面，整車企業(yè)要懷著開放、包容的態(tài)度，深化與國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的合作，加快產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的突破，搶占技術(shù)制高點(diǎn)和價(jià)值制高點(diǎn)，共促零部件體系高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，整車企業(yè)要堅(jiān)持客戶需求為導(dǎo)向，鏈合服務(wù)型企業(yè)共同打造更具價(jià)值的整體解決方案。要站在全景視野，推動(dòng)價(jià)值鏈相關(guān)主體的深度融合，相互賦能，在尋求自身利益的同時(shí)，更多考慮產(chǎn)業(yè)鏈的整體利益，兼顧長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展，共享整體價(jià)值，形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重塑，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，離不開政府牽頭組織的產(chǎn)業(yè)示范與公共平臺(tái)。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)（上海）有限公司總經(jīng)理邱國(guó)華介紹：“我們構(gòu)建了區(qū)塊鏈、汽車、大數(shù)據(jù)等企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的平臺(tái)。基于聯(lián)盟區(qū)塊鏈，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)存證還有防篡改的功能，確保智能車輛事中檢測(cè)、事后溯源數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性，為單車享受路側(cè)的智能提供了安全、可靠、互信的保障。”

作為動(dòng)力電池行業(yè)的代表，遠(yuǎn)景動(dòng)力中國(guó)區(qū)副總裁楊曉偉、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司高級(jí)副總裁代志華在演講中表示，動(dòng)力電池企業(yè)不僅要注重產(chǎn)品創(chuàng)新，打造過硬的產(chǎn)品力，也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。楊曉偉介紹，為了推動(dòng)電動(dòng)重卡的商業(yè)化，遠(yuǎn)景動(dòng)力聯(lián)合整車企業(yè)積極探索新的商業(yè)模式，和整車企業(yè)一起尋找融資、尋找運(yùn)力。代志華介紹，欣旺達(dá)通過投資和戰(zhàn)略合作布局上下游領(lǐng)域，從而保障整個(gè)供應(yīng)鏈的安全，同時(shí)欣旺達(dá)非常重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，打造三個(gè)數(shù)字化鏈條，包括研發(fā)自動(dòng)化的開發(fā)鏈、制造鏈和供應(yīng)鏈。

作為能源行業(yè)的代表，國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中?主任郭鵬介紹，國(guó)家電投在換電重卡這個(gè)新賽道展開積極探索，并將成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)。

山西鵬飛集團(tuán)有限公司董事局主席兼總裁鄭鵬則分享了山西鵬飛集團(tuán)作為傳統(tǒng)煤炭企業(yè)，抓住氫能發(fā)展機(jī)遇，積極構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)踐。除了在制氫、裝備制造、氫能重卡商業(yè)化應(yīng)用方面展開積極探索。

作為檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的代表，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)王銳表示，智能電動(dòng)汽車是高度數(shù)字化的工業(yè)產(chǎn)品，檢測(cè)技術(shù)也會(huì)迎來數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽研針對(duì)智能電動(dòng)用車的特點(diǎn)，提出基于線上評(píng)估和線下檢測(cè)的智能電動(dòng)汽車的數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)路線，目前在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面開展技術(shù)攻關(guān)。

在產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重塑的過程中，也出現(xiàn)一些新型服務(wù)企業(yè)，比如借助于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)賦能汽配行業(yè)的服務(wù)型平臺(tái)。長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)黃衛(wèi)平介紹，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革過程中，供應(yīng)鏈服務(wù)商能夠結(jié)合上下游需求與供應(yīng)，通過推進(jìn)零部件企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，通過開展大宗商品的規(guī)?；?，建立物流分撥倉(cāng)，協(xié)助汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)朝著規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、集群化的方向發(fā)展。

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的“老家”，十堰市是全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，承擔(dān)著推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型和區(qū)域綠色化發(fā)展的歷史重任。面對(duì)新形勢(shì)，十堰市聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加快搭建供應(yīng)鏈、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，大力推進(jìn)汽車零部件智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造千億級(jí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，不斷鞏固提升中國(guó)商用車之都地位，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型。力爭(zhēng)到2025年，全市汽車產(chǎn)量達(dá)到80萬輛，其中新能源汽車占比達(dá)到35%以上。

在首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)舉辦的同時(shí)，2023中國(guó)新能源汽車零部件交易會(huì)也在十堰隆重開幕。