7月新能源環(huán)衛(wèi)車：同環(huán)比“雙增”銷量創(chuàng)新高，混動(dòng)領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售554輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.12%，同比(372輛)增長(zhǎng)48.92%；2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售3024輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.26%，累計(jì)同比增幅比今年1-6月（今年1-6新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)22.1%）縮窄近4.1個(gè)百分點(diǎn)。至此，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.36%，比去年同期提升1.68個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

一、7月同環(huán)比均“大增”，向好趨勢(shì)明顯

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售554輛，同比2022年7月的372輛增長(zhǎng)48.92%，環(huán)比今年6月的407輛銷量增長(zhǎng)36.12%。，可見今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)了“大增”，發(fā)展趨勢(shì)較好。

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)48.92%，據(jù)分析主要是由于去年同期銷量基數(shù)不高，另外就是受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消影響逐漸減弱，因此導(dǎo)致今年7月同比增幅較大。

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長(zhǎng)36.12%，據(jù)分析主要原因：

一是今年7月制造業(yè)PMI值大于今年6月，說(shuō)明各行業(yè)對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的需有改善趨勢(shì)；

二是今年6月銷量基數(shù)較低（只有407輛），給今年7月的環(huán)比大漲（36.12%）提供了機(jī)遇。

二、7月及1-7月同比均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

上圖表可見：

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長(zhǎng)48.92%,跑贏今年7月環(huán)衛(wèi)車大盤-2.43%的增速近51.35個(gè)百分點(diǎn)；

---今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)26.26%，跑贏今年1-7月環(huán)衛(wèi)車大盤-7.04%的增速近33.3個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是得益于國(guó)家及地方政策支持。

今年年初，國(guó)家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車204萬(wàn)輛，這無(wú)疑給新能源輕卡市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向，對(duì)今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的推動(dòng)作用較大。

另外，前不久，有多省市出臺(tái)環(huán)衛(wèi)新能源相關(guān)政策。比如浙江生態(tài)環(huán)境廳等17個(gè)部門關(guān)于開展減少污染天氣攻堅(jiān)行動(dòng)的通知，要求以公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)推進(jìn)新能源化，新贈(zèng)的環(huán)衛(wèi)車等新能源汽車比例不得低于80%。這對(duì)促進(jìn)今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤利好。

二是多地財(cái)政經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

由于目前經(jīng)濟(jì)下行壓力不小，全國(guó)多地財(cái)政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財(cái)政出資購(gòu)買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

三、銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，1-7月各月銷量同比“6增1降”，“增長(zhǎng)”成為主基調(diào)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1-7月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----7月銷量創(chuàng)下1-7月各月新高，同比增幅居1-7月第二；主要原因上文已簡(jiǎn)析；

---在1-7月各月銷量同比中，1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遭遇”滑鐵盧“；6月、7月同比又恢復(fù)增長(zhǎng)，且呈現(xiàn)“2連漲”；1-7月同比呈現(xiàn)“6增1降”，增長(zhǎng)成為今年以來(lái)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的主基調(diào)。主要還是去年同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動(dòng)。

同比今年4月增幅最高，據(jù)分析主要是去年4月受疫情影響最為嚴(yán)重，銷量基數(shù)最低，給今年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

四、前7月銷量同比增速居近7年第三，處于中上等水平

截圖1,2017年—2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速（來(lái)源：觀研天下）

從截圖1可見，2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為26%，位居近7年第三，居于中等偏上水平。說(shuō)明今年1-7月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長(zhǎng)勢(shì)頭與近年比相對(duì)較好。根據(jù)調(diào)研分析主要還是政策賦能推動(dòng)，另外就是去年同期新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)不高所致。

五、前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售3204輛；而今年1-7月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為47569輛，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.36%，創(chuàng)下近年新高。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率（數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下）

根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2016年—2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率：

上圖可見，2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.36%，創(chuàng)近8年新高，這是今年前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導(dǎo)致今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)（26.26%），而今年前7月環(huán)衛(wèi)車整體市場(chǎng)是下滑的（-7.04%），這樣的“一升一降”，導(dǎo)致今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率得到提高；

六、7月及1-7月，混動(dòng)均領(lǐng)漲大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年7月及1-7月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上圖表顯示：在今年7月及1-7月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車分別銷售4741輛和2553輛，同比分別增長(zhǎng)34.7%和18.74%，分別跑輸今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致；

---混合動(dòng)力車型分別銷售53輛和362輛，同比分別增長(zhǎng)430%和141.3%，分別跑贏今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；且領(lǐng)漲7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車各細(xì)分市場(chǎng)；這是今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)一個(gè)鮮明的特點(diǎn)。

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型在補(bǔ)貼取消之前享受到的國(guó)家補(bǔ)貼本來(lái)就比純電動(dòng)車型少很多，因此新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消反而對(duì)插電式混動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售27輛和109輛，同比分別增長(zhǎng)80%和21.1%，分別跑贏今年7月及跑輸今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

總之，在今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術(shù)路線車型中，混動(dòng)車型均領(lǐng)漲。

七、1-7月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；盈峰環(huán)境領(lǐng)漲領(lǐng)跑，表現(xiàn)最搶眼

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

----盈峰環(huán)境累計(jì)銷售1060輛，居行業(yè)第一，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.18%，領(lǐng)漲行業(yè), 市場(chǎng)中占有率為35.05%，占比同比增加5.77個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額增加最大的車企，表現(xiàn)出色；

----宇通重工累計(jì)銷售588輛，同比下滑13.78%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比19.44%，居第二；且占比 同比減少9.32個(gè)百分點(diǎn)；

----福建新龍馬汽車?yán)塾?jì)銷售243輛，同比增長(zhǎng)85.5%，跑贏大盤；市場(chǎng)占有率為8.04%，居第三；

表4, 2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP6銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第六。

在今年前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑領(lǐng)漲，且同比市場(chǎng)份額增加最多，表現(xiàn)搶眼。