2023年8月新能源卡車市場滲透率：達7.4%; 微卡最高

在“雙碳”戰(zhàn)略及國家一系統(tǒng)利好政策的推動下，我國商用車市場新能源化進程明顯加快。特別是在商用車中的卡車板塊體現得更加明顯。

根據中國汽車流通協會提供的國內卡車銷售數據（見截圖1），2023年8月五類卡車（含微卡、皮卡、輕卡、中卡和重卡五大細分市場國內銷量）累計銷售204260輛，同比2022年8月的256651輛下降20.4%，其中2023年8月五類新能源卡車（含新能源微卡、新能源皮卡、新能源輕卡、新能源中卡和新能源重卡）累計銷售15118輛，同比2022年8月的8802輛71.56%，遠遠跑贏今年8月卡車大盤-20.4%的增速。

2023年8月新能源卡車整體市場滲透率為7.4%，比2022年8月的3.4%提高了4個百分點，那么2023年8月五大類新能源卡車的市場滲透率如何？誰表現最出色？

截圖1，2023年8月國內各類動力卡車銷量（數據來源：中國汽車流通協會提供的上牌信息）

一、新能源微卡滲透率最高，且同比滲透率提升幅度最大，表現最出色

根據截圖1數據，按動力種類劃分，2023年8月五大類卡車國內銷量、占比及占比同比增減統(tǒng)計如下表：

上圖表顯示：在2023年8月新能源卡車整體市場滲透率為7.4%，比去年同期提高了4.0個百分點；其中五大類新能源卡車市場滲透率分析呈現以下特征：

---新能源微卡銷售2400輛，市場滲透率為16.42%，是五大類新能源卡車中市場滲透率最高、也是唯一市場滲透率達到兩位數的細分車型，且同比2022年8月的4.99%提升了11.43個百分點，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度最大的細分市場，因此表現最搶眼，同時也說明目前微卡是新能源卡車中電動化進程發(fā)展最快的。據分析支持新能源微卡市場滲透率最高的因素有：

一是藍牌新規(guī)實施，導致新能源輕卡市場被新能源微卡“擠占”。

藍牌新規(guī)最大的一個影響就是加快輕卡運輸的規(guī)范化的進程，促進了藍牌輕卡回歸以城配為主的中短途運輸。

從產品端來說，藍牌新規(guī)實施后，從發(fā)動機、輪胎、貨箱體積等方面限制了輕卡整車的承載能力(特別是對藍牌輕型自卸車和倉柵車的限制更為嚴格)，使得合規(guī)的輕型卡車承載能力回歸到2噸左右。

輕卡用戶在失去城際重載物流的情況下，勢必會向擁有路權的城市配送下探，相應對貨箱容積的需求就不如之前那么強烈。

另外，藍牌新規(guī)，以及嚴查超載超限，也讓微卡以及更小排量的車完全可以勝任總重4.5噸的運輸。

換言之，在目前藍牌新規(guī)執(zhí)行嚴格的大環(huán)境下，小卡、微卡更容易合規(guī)，且不影響部分城配運輸，價格比往往比合規(guī)的藍牌輕卡車輛更劃算。相對來說，用戶購買小卡或微卡車輛在上牌、上路、年審等環(huán)節(jié)都更容易。

這一趨勢也同樣適用于新能源城配物流車市場。也就是說藍牌新規(guī)折射到新能源物流車市場，就是帶電量小、價格更低、路權與新能源輕卡相同的新能源微卡，在輕拋物及短途的城配物流市場可能更受用戶歡迎。

二是支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策，推動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源微卡市場的增長。

2023年5月24日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車，強化農村地區(qū)新能源汽車服務管理。

2023年6月8日，商務部下發(fā)通知，將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費活動，加強購車優(yōu)惠政策。其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或者降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著符合農村地區(qū)特點、車輛性價比高、實用性強的新能源、載貨微面、微卡等車型將迎來利好，加之近來車企一系列的促銷政策落地效果顯著，因此助推了今年7月新能源微卡的銷量增長。

三是去年同期新能源微卡銷量基數較低，給今年7月新能源微卡市場滲透率同比大幅度提升提供了支持。

去年同期因受疫情影響，作為主要服務于微小企業(yè)受到了較大的沖擊，關門倒閉的較多，因此新能源微卡需求銳減，這給今年7月新能源微卡同比大增（103.5%）提供了機會，也因此給今年7月新能源微卡市場滲透率同比大幅度提升提供了客觀上的大力支持。

---新能源輕卡銷售8986輛，是新能源五大類卡車中銷量最多的細分車型，市場滲透率為8.28%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第二、同比2022年8月的3.28%提升了5.00個百分點，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第二大、是新能源卡車中電動化進程發(fā)展第二快的細分市場。

據分析主要原因有：

一是國家出臺了對新能源物流車發(fā)展的諸多利好政策；

二是多地加大了對新能源物流車的路權支持；

三是城配物流市場業(yè)務量增加催生了對新能源輕卡物流車市場的需求；

---新能源重卡銷售2900輛，是新能源五大類卡車中銷量第三多的細分車型，市場滲透率為7.4%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第三、同比2022年8月的4.83%提升了0.91個百分點，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第四大、是新能源卡車中電動化進程發(fā)展第四快的細分市場。

據分析主要是得益換電重卡及燃料電池重卡市場的增長。特別是燃料電池重卡銷量同比大漲，對推動今年8月新能源重卡市場滲透率的提高起到了較大的推動作用。

---新能源皮卡銷售615輛，是新能源五大類卡車中銷量第四多的細分車型，市場滲透率為2.46%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第四、同比2022年8月的0.88%提升了1.58個百分點，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第三大、是新能源卡車中電動化進程發(fā)展第三快的細分市場。

---新能源中卡銷售217輛，是新能源五大類卡車中銷量最少的細分車型，市場滲透率為3.83%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第五、同比2022年8月的3.01%提升0.82個百分點，也是新能源卡車中電動化進程最慢的細分市場。

據分析主要是新能源中卡所處的位置比較尷尬，上游有新能源重卡“擠壓“，下游受到新能源輕卡”排擠“，加之中卡的主要應用場景是環(huán)衛(wèi)車或者特殊類專用車（如危化品運輸車等）。由于當前地方財政缺錢，對新能源環(huán)衛(wèi)車的采購顯然放緩，另外就是一些特殊專用車（如?；愤\輸車）根本不太適合推廣新能源（因為對續(xù)航、運輸效率及安全性要求都較高，而新能源顯然不合適）。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進及國家支持新能源物流汽車政策的持續(xù)加碼，未來各類新能源卡車的市場滲透率將得到更加明顯的提升！