從入不敷出到月入3萬！張小林：選大運重卡 V7H LNG牽引車準沒錯

2023年上半年，天然氣重卡憑借著利潤高，效益好等優(yōu)勢，備受市場青睞，新疆、河北、四川、內(nèi)蒙古等地上牌量均超千輛。

大運重卡 V7 1350L氣瓶帶液緩 460馬力 6X4 LNG國六 牽引車(CGC4251N6ECBA)

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詢底價

在山西、新疆和內(nèi)蒙古等地，LNG車型已然成為煤炭運輸?shù)闹髁姡瑥倪|寧到內(nèi)蒙古鄂爾多斯、滿洲里往返的車流里，總能看見東北卡友張小林忙碌的身影。

高效益，有口碑

張小林年輕時就在具有濃郁養(yǎng)車氛圍的環(huán)境中成長，在身邊人的熏陶下，憑借著自己一直以來對車的向往與熱愛，他毅然決然選擇從事貨運行業(yè)，一晃就是14年。“如果要按今年的行情，用油車一個月只能賺一萬多。”面對低迷不振的行情，說到利潤，他只能用“維持生活”來概括。與價格波動較大的柴油相比，更穩(wěn)定、低廉的天然氣價格明顯更具優(yōu)勢。尤其對跑長途的卡友們來說，更遠的運距和更長的運營周期，能夠讓燃氣車的經(jīng)濟優(yōu)勢發(fā)揮的更加明顯。

今年氣車利潤高、效益好，還恰逢養(yǎng)了5年多的車的“退休”時期，換車事宜便果斷被張小林提入了日程。人在貨運界，效益是王道，只有真正讓卡友們賺錢的車，才能在行業(yè)中獲得口碑、穩(wěn)住腳跟。作為一名老司機，張小林在選車上也著有自己獨到的見解。他不僅將平日里一起跑車的同行們的評價作為參考，還對各個車型進行了多方面的考察甄別，認真對比車輛的優(yōu)、劣勢，分析行業(yè)口碑和效益。最終，大運重卡V7H 460 6×4LNG牽引車憑借著高性價比、低故障率的優(yōu)勢，被張小林果斷選擇。

如今憑借成本低廉、綠色環(huán)保、安全可靠的愛車，按照如今的氣價，張小林表示：達到3萬利潤，輕而易舉！我們都知道，良好的口碑是站穩(wěn)腳跟的基石。熱情的接待、詳細的講解、及時的處理，不論用戶購買與否，都能將所有的疑慮清晰、細致地解答，這就是他口中大運重卡“相當(dāng)?shù)轿?rdquo;的服務(wù)。大運重卡也是憑借著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和貼心的售后，在卡友之間口口相傳。

動力強，能賺錢

張小林通常在遼寧與內(nèi)蒙古之間往返，去時運鎂制耐火產(chǎn)品，回時拉煤，正常一個月能跑滿6趟。內(nèi)蒙古地區(qū)崎嶇、坑洼、多郊區(qū)山地的運輸路況，對車輛的動力性、可靠性和經(jīng)濟性都有極高的要求。

大運重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車搭載著濰柴WP13NG高效版發(fā)動機，最大480馬力，能夠爆發(fā)出2300N·m的超強扭矩，不論是長途高速，還是滿載起步，都能輕松拿捏。不僅發(fā)動機燃燒效率高、壽命長、維護保養(yǎng)費用低，這臺車的百公里氣耗也僅為28.7kg，按照每天跑40公里，一年14萬公里來計算，至少能夠節(jié)省2500元！大運重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車也因此得到了張小林及其身邊卡友們的一致好評，打破了行業(yè)內(nèi)對燃氣車動力差的刻板印象。

在內(nèi)蒙古地區(qū)運輸，就要面對長時間在坑洼崎嶇路面行駛的情況。大運重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車配備著5.5t鼓式脂潤滑153前橋，和速比為3.7，帶雙差速鎖的10t鼓式油潤滑輕量化后橋，能夠充分利用附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，增加車輛的穩(wěn)定性，讓張小林的運輸之路更加安全。貨運行業(yè)不景氣，經(jīng)濟性早已成為卡友們關(guān)心的主要問題之一。大運重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車比張小林之前開過的車輕六七百公斤，來回一趟就能多賺不少錢，按養(yǎng)車5年來計算，數(shù)目就更大了。

結(jié)尾

在張小林看來，LNG未來市場的生存空間要大于柴油車。他毅然選擇投入LNG貨運市場，不光憑借著自己多年來對行業(yè)的深刻理解與積累下的經(jīng)驗，還有對國家政策傾斜的分析，以及對行業(yè)整體趨勢的預(yù)判。相信在未來的日子里，大運重卡 V7H 460 6×4LNG牽引車會帶給他豐厚的利潤和忠實的陪伴。