解鎖創(chuàng)富密碼，卡友李樹朕認(rèn)準(zhǔn)奧威燃?xì)鈩恿?/h1>

發(fā)布時間：2023-10-24 11:46:29 反饋

一提到天然氣發(fā)動機(jī)，很多人的印象就是動力不如柴油機(jī)。開慣了柴油車的李樹朕對此一度深信不疑，直到公司為他配置了一輛搭載奧威CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的解放J6P 6×4牽引車。

李樹朕所在的新疆哈密長帆物流公司是一家新成立的運(yùn)輸公司，今年年初一次性購入了50輛解放LNG卡車，專跑煤炭運(yùn)輸。雖說新疆公司剛剛起步，但早在2005年，公司的領(lǐng)導(dǎo)層便與解放動力結(jié)下了不解之緣。據(jù)李樹朕介紹，原公司在東北發(fā)家，18年來一直都是錫柴的鐵桿用戶，對解放車更是情有獨(dú)鐘。所以，這次在新疆哈密成立新公司，也毫不猶豫地選擇了解放動力。

長帆物流車隊(duì)的解放LNG卡車

無懼惡劣工況 動力輸出比肩柴油車

在新車的方向盤交到李師傅手中的半年多時間里，他實(shí)實(shí)在在地感受到了解放動力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)超強(qiáng)的動力儲備，他這樣評價道：“起步、爬坡不在話下，動力表現(xiàn)不亞于柴油車。”

李師傅主要負(fù)責(zé)天業(yè)工業(yè)園集團(tuán)內(nèi)部的貨物運(yùn)輸以及天業(yè)火車站的集裝箱倒短，大部分時間都處于滿載負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，遇上倒短連車帶貨的重量高達(dá)99噸。由于運(yùn)輸體量大、工況復(fù)雜，車輛的動力往往決定了他的運(yùn)輸效率與駕駛體驗(yàn)，所以他格外關(guān)注發(fā)動機(jī)的動力性能。“日常駕駛過程中，即使在滿載的情況下，510馬力的動力也完全夠用，響應(yīng)速度很快，低轉(zhuǎn)速下扭矩很強(qiáng)，行駛在石子路上也毫不費(fèi)力。 ”

李師傅的解放J6P 6×4牽引車，搭載奧威CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動機(jī)

作為一款排量13L的重型天然氣發(fā)動機(jī)，奧威CA6SM4首創(chuàng)高湍動能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，不僅攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機(jī)相當(dāng)，達(dá)到15升天然氣動力水平。在動力總成Down Speed技術(shù)加成下，這款機(jī)型800r/min扭矩可達(dá)到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發(fā)動機(jī)常用轉(zhuǎn)速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%，動力性和操控性都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

高效吸金，節(jié)氣實(shí)力有口皆碑

眾所周知，煤炭運(yùn)輸相較于普通運(yùn)輸工況惡劣、道路條件差、貨物重量大，這些不利因素對發(fā)動機(jī)和整車來說都是巨大的挑戰(zhàn)。然而，隨著駕駛時間的延長，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)為李師傅帶來的驚喜也越來越多，比如：超乎預(yù)期的氣耗表現(xiàn)。

李師傅告訴我，他對這輛車的氣耗表現(xiàn)非常滿意，平均百公里要比其他燃?xì)廛嚨?-2kg，相比柴油車更是優(yōu)勢巨大。奧威CA6SM4依托國六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準(zhǔn)的排氣EGR測量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結(jié)合整車超低行駛阻力及針對用戶場景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了低氣耗的優(yōu)越表現(xiàn)，其高速快運(yùn)工況氣耗比同類產(chǎn)品低2kg/100km，最大限度發(fā)揮出燃?xì)廛嚨慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

“現(xiàn)在運(yùn)價透明，我們又是滿負(fù)荷運(yùn)行，氣耗比標(biāo)載高出不少，低一公斤氣耗就低一公斤成本，省出來的都是利潤。”憑借卓越的氣耗表現(xiàn)，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)在車隊(duì)的口碑節(jié)節(jié)攀升，有勁、省氣的硬核實(shí)力也獲得了司機(jī)們的認(rèn)證。

舒適可靠，創(chuàng)富更輕松

為用戶多維度降低運(yùn)營成本，是解放動力一直以來堅持的產(chǎn)品理念。在運(yùn)輸行業(yè)，盈利水平除了跟車輛的氣耗相關(guān)聯(lián)以外，還和穩(wěn)定的出勤息息相關(guān)。尤其在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，要想提高收益就得保持長續(xù)航，高可靠就成了必要條件。

“拋開其他因素不說，我們重載運(yùn)輸考慮最多的就是車輛的可靠性。這輛解放J6P從4月份到我手上，開到現(xiàn)在從沒出過毛病，除了正常的保養(yǎng)以外，幾乎每天都在拉煤。平心而論，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性真得很不錯。”李師傅很感謝這輛車，在運(yùn)價低迷的階段還能穩(wěn)穩(wěn)創(chuàng)收，從容地應(yīng)對生活的挑戰(zhàn)。

為了提升車輛的可靠性，解放動力通過定向高強(qiáng)化冷卻缸蓋設(shè)計技術(shù)、多段波紋焊接排氣歧管技術(shù)、耐高溫/高耐磨氣門技術(shù)、多層涂覆耐老化后處理技術(shù)、全工況多地形百萬公里驗(yàn)證規(guī)范技術(shù)的“合力”，解決了2000℃以上的燃燒溫度和800 ℃排氣溫度條件下的缸蓋開裂、氣門組件磨損等難題，使國六LNG產(chǎn)品在耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震性能上全面提升。

除此之外，奧威CA6SM4還實(shí)現(xiàn)了10萬公里長換油周期、突破火花塞20萬公里長壽命技術(shù)、50萬公里冷卻液更換周期指標(biāo)，成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國際一流水平、全生命周期成本領(lǐng)先的重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)典范之作。

這款車還有一個優(yōu)點(diǎn)令李師傅十分滿意，和以往開過的重卡相比，解放J6P發(fā)動機(jī)的噪音和抖動特別小。由于拉煤車運(yùn)輸環(huán)境惡劣，發(fā)動機(jī)的噪音、抖動、減震以及密閉性的優(yōu)劣，都是影響駕駛舒適度的關(guān)鍵要素。“好馬配好鞍，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)和J6P這對黃金組合，讓我輕輕松松、舒舒服服地把錢賺了。”

自2021年9月解放動力奧威CA6SM4燃?xì)鉅恳a(chǎn)品投放以來，其經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性均大幅改善，是用于煤炭運(yùn)輸?shù)闹乜óa(chǎn)品中當(dāng)之無愧的理想配套。對此，李師傅也深表認(rèn)同：“最近幾年，我發(fā)現(xiàn)路上的LNG重卡越來越多了，其中解放車的出鏡率非常高，尤其在新疆、山西、甘肅這些氣價比較低、加氣站大面積布局的地方，用燃?xì)廛嚴(yán)核坪跻殉蔀樾袠I(yè)共識。”

隨著燃?xì)庵乜ㄊ袌龅幕嘏?，解放動力奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)憑借強(qiáng)動力、低能耗、高可靠、高舒適的性能優(yōu)勢，在今年年初便展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，市場銷量穩(wěn)步增長。這也是解放動力能夠在激烈的市場環(huán)境中，贏得長帆物流公司以及李師傅信任的必勝法寶。

來源：一汽解放 作者：君君

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