8月?lián)Q電重卡:同環(huán)比“雙增”銷量創(chuàng)新高，陜汽首奪冠，徐工\遠(yuǎn)程分列二、三

2023年1-7月以來，在新能源汽車購置補(bǔ)貼取消、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣等各種不利因素的影響下，新能源重卡市場的發(fā)展不及預(yù)期,其中在5月、6月、7月3個月，換電重卡均連續(xù)跑輸新能源重卡大盤。

那么作為新能源重卡市場中最受關(guān)注的換電重卡，在今年8月及1-8月表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，同比增長72%，跑贏今年8月新能源重卡大盤57%的增速近15個百分點(diǎn)，終結(jié)了之前連續(xù)3個月跑輸新能源重卡大盤的窘境；環(huán)比增長47.5%，也跑贏今年8月新能源重卡大盤環(huán)比23%的增速近24.5個百分點(diǎn)；

2023年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售7944輛，同比增長26%，跑贏今年1-8月新能源重卡大盤同比增速25%的增速近1個百分點(diǎn)。

那么2023年8月及前8月?lián)Q電重卡市場有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：8月同環(huán)比“雙增”；銷量居今年1-8月最高

1、8月同比增長72%，環(huán)比增長47.5%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，同比增長72%，環(huán)比增長47.5%。

---今年8月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現(xiàn)同比增長72%，據(jù)分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場需求受到影響，銷量基數(shù)不大，給今年8月同比增長提供支持；

---今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)47.5%的增速，據(jù)分析主要原因有：

一是今年8月經(jīng)濟(jì)“景氣度”好于7月，制造業(yè)經(jīng)理人采購指數(shù)PMI值比7月高0.4個百分點(diǎn)，市場需求較7月多；

二是7月是傳統(tǒng)的市場淡季，銷量基數(shù)低，給8月的環(huán)比增長提供了支持；

正是上述幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致今年8月?lián)Q電重卡銷量環(huán)比增長47.5%。

2、8月銷量居今年1-8月各月銷量第一

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，居今年1-8月各月第一，表現(xiàn)搶眼

上圖顯示，今年8月?lián)Q電重卡銷售1320輛，居于今年1-8月各月銷量第一名，也是今年第三個月銷量超過1000輛的月份，表現(xiàn)最好。具體原因上文已簡析。

特點(diǎn)二、8月占新能源重卡大盤比例為45.4%，是今年以來占比環(huán)比增加最多的月份

表2,2023年1-8月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見，今年8月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例為45.4%，占比環(huán)比增加7.6個百分點(diǎn)，是今年1-8月以來占比環(huán)比增加最多的月份，表現(xiàn)提出。

特點(diǎn)三：1-8月?lián)Q電重卡同比跑贏卡大盤，居榜首且主體地位增強(qiáng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月各技術(shù)路線（補(bǔ)能）車型銷量同比、占比及占比同比增減：

上圖表顯示：

2023年1-8月：

換電重卡累計(jì)銷售7944輛，累計(jì)同比增長26.5%，跑贏1-8月新能源重卡大盤同比增速1.5個百分點(diǎn)。

從占比看，1-8月?lián)Q電重卡占據(jù)1-8月新能源重卡大盤47.28%的份額，位居主體地位，且主體地位同比增強(qiáng)（占比同比增加0.44個百分點(diǎn)）。

據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電重卡比普通純電動重卡具有補(bǔ)電速度快、初始購買成本低、封閉場景下續(xù)航里程無憂等優(yōu)勢，加之客戶購買換電重卡無須考慮電池的管理及車輛本身的殘值被賤賣等煩心的問題，因此換電重卡受到熱捧。

特點(diǎn)四、換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2023年1-8月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上表可見：

---2023年1-8月?lián)Q電重卡銷售7944輛，其中換電牽引車銷售4814輛，同比增長4%，跑輸換電重卡大盤，占據(jù)60.6%的市場份額，居于今年1-8月?lián)Q電重卡市場絕對的主體地位，但主體地位同比明顯減弱（占比同比減少了13.1個百分點(diǎn)）。

---2023年1-8月?lián)Q電自卸車?yán)塾?jì)銷售1925輛，同比增長32%，跑贏大盤，占據(jù)換電重卡24.23%的市場份額，占比同比增加1.02個百分點(diǎn)；

---2023年1-8月?lián)Q電攪拌車?yán)塾?jì)銷售1197輛，同比大漲517%，領(lǐng)漲大盤，占比15.06%，且占比同比增加11.97個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)亮眼。

總之，換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲是今年1-8月?lián)Q電重卡市場一個顯著的市場特點(diǎn)。

特點(diǎn)五：8月：陜汽首次奪冠，徐工、遠(yuǎn)程分列二、三

截圖1，2023年8月車企換電重卡銷量排行（數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息）

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可知，今年8月車企換電重卡銷量排行：

---陜汽銷售401輛，市場占比30.3%，強(qiáng)勢奪冠，這也是第一陣營的傳統(tǒng)重卡大佬首次奪得換電重卡第一；

---徐工重卡銷售234輛，市場占比17.72%，居第二；

----遠(yuǎn)程商用車銷售157輛，市場占比11.89%，居第二；

---解放銷售110輛，市場占比8.33%，居第四；

---其余車型銷量均在80輛及以下，占比均小于6%。

總之，今年8月陜汽首次奪冠，徐工、遠(yuǎn)程分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-8月累銷中，徐工遠(yuǎn)程三一居前三；TOP10同比三一份額增加最多

表4,2023年1-8月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表可見，2023年1-8月累計(jì)銷量TOP10：

---徐工重卡累計(jì)銷售1809輛，同比增長8%，市場占比22.77%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷1275輛，同比下降15%，市場占比16.05%，居第二；

可見上述TOP2企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，也行業(yè)唯二銷量均過千輛的車企，TOP2市場累計(jì)占比近4成（38.82%），構(gòu)成換電重卡行業(yè)的兩個頭部企業(yè)。

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售976輛，同比暴漲838%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比12.29%，居第三；

---陜汽累計(jì)銷售762輛，同比暴漲520%，市場占比9.59%，居第四；

---解放累計(jì)銷售639輛，同比大增92%，市場占比8.04%，居第五；

---上汽紅巖累計(jì)銷售525輛，同比下降39%，市場占比6.61%，居第六；

---其余車企累計(jì)銷量都在500輛以下。

---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽和宇通均大漲（分別增長838%、520%和618%），表現(xiàn)突出。

---TOP10市場份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是三一汽車（增10.63個百分點(diǎn)），表現(xiàn)亮眼；其次是陜汽集團(tuán)，同比份額增加7.63個百分點(diǎn)。

特點(diǎn)七：容量在281—283Kwh之間的配套動力電池最“受寵”

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月銷售的6627輛換電重卡新品中，與其配套的動力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，占比超8成，居于壟斷地位

上表可見，在2023年1-8月銷售的7944輛換電重卡新品中，與其配套的動力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，共計(jì)配套5767輛，占比超7成（72.6%），居于壟斷地位；其次是電池容量在350—351Kwh之間，共計(jì)配套1001輛，占比超1成（12.6%）；再次是電池容量在281Kwh以下的，共計(jì)配套540輛，占比6.8%。