當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 卡車 > 輕卡新聞 >

極限測(cè)試秀出極致性能,奧鈴自動(dòng)擋、混動(dòng)輕卡征服云貴川

         輕卡品質(zhì)想過(guò)關(guān),必須拿下云貴川。最近,福田奧鈴在云南昆明發(fā)起了山區(qū)極限測(cè)評(píng)活動(dòng),包含滿載油耗測(cè)試、山區(qū)極限測(cè)試兩大項(xiàng)目,實(shí)地驗(yàn)證奧鈴混動(dòng)輕卡及自動(dòng)擋輕卡的油耗表現(xiàn),檢驗(yàn)車輛在山區(qū)極限工況下的真實(shí)表現(xiàn)。

滿載油耗測(cè)試:自動(dòng)擋比手動(dòng)擋更省油

油耗測(cè)試車輛包括兩款燃油輕卡和兩款混動(dòng)輕卡。燃油輕卡分別為搭載歐康2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋的奧鈴速運(yùn)、搭載歐康2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及采埃孚AMT變速箱自動(dòng)擋的奧鈴玉兔Ⅲ,混動(dòng)輕卡則是搭載歐康2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)P2技術(shù)路線以及搭載云內(nèi)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)PS技術(shù)路線的奧鈴智藍(lán)超混輕卡各一輛。這種組合搭配,可以更直觀地體現(xiàn)出不同車型之間的油耗差異。

出發(fā)前,所有車輛全部裝滿輪胎、尿素等貨物,并加滿燃油。隨車的研發(fā)工程師用密封條密封油箱蓋,之后全程開(kāi)啟車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,讀取車輛真實(shí)油耗。

本次測(cè)試的路段分高速、彎道、國(guó)道三部分,總計(jì)114公里。第一段車隊(duì)從奧鈴經(jīng)銷商店出發(fā),途徑50.4公里高速;第二段行駛過(guò)世界最彎公路——68道拐,行駛半程山路后折返,行程共計(jì)6.7公里;第三段,從68道拐經(jīng)56.9公里國(guó)道返回起點(diǎn)。高速和國(guó)道車速控制在80-90之間,這也是輕卡最有效率的運(yùn)輸時(shí)速。山路由于坡度極大,路況兇險(xiǎn),時(shí)速控制在20左右。

本次的測(cè)試結(jié)果怎樣?親自參與測(cè)試的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了本次測(cè)評(píng)油耗數(shù)據(jù)。

奧鈴手動(dòng)擋輕卡綜合油耗為13.1L/100km;

自動(dòng)擋輕卡奧鈴玉兔Ⅲ綜合油耗為12.2L/100km;

P2技術(shù)路線奧鈴智藍(lán)超混輕卡綜合油耗為10.6L/100km;

PS技術(shù)路線奧鈴智藍(lán)超混輕卡綜合油耗為8.8L/100km。

在傳統(tǒng)的認(rèn)知中,自動(dòng)擋比手動(dòng)擋消耗燃油更多幾乎是常識(shí),但從這份數(shù)據(jù)可以看出,相比手動(dòng)擋輕卡,奧鈴玉兔Ⅲ自動(dòng)擋輕卡燃油消耗更有優(yōu)勢(shì)。這一結(jié)果,直接打破了自動(dòng)擋輕卡比手動(dòng)擋更費(fèi)油的傳統(tǒng)印象,也證明奧鈴玉兔Ⅲ的省油實(shí)力。

山區(qū)極限測(cè)試:載貨爬山無(wú)壓力

除了油耗的刻板印象之外,不能拉貨也是許多老司機(jī)不敢選擇自動(dòng)擋輕卡的主要原因。畢竟無(wú)論是自用,還是出租,購(gòu)買卡車的首要目的在于賺錢,并且中國(guó)地大物博,難免會(huì)跑跑山路,爬坡上坎更是無(wú)法避免,因此一輛車不能拉貨、不能爬坡的卡車很難有市場(chǎng)。在之前的載重油耗測(cè)試中,證明了自動(dòng)擋輕卡相比手動(dòng)擋輕卡更省油,而接下來(lái)的山區(qū)極限測(cè)試,再次打破了傳統(tǒng)自動(dòng)擋輕卡不能拉貨、不能爬坡的固有認(rèn)知。

68道拐是世界公路的奇觀,短短的6.8公里路程,共有68處拐彎,不到100米就有一個(gè)拐。垂直高度500米,平均坡度超過(guò)7°,每拐一次彎都會(huì)提升7米,最大坡度達(dá)到15°。對(duì)于任何車輛來(lái)說(shuō),在這段路上行駛都是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

由于這一路段過(guò)于兇險(xiǎn),參與測(cè)試的人員內(nèi)心也非常忐忑。但是奧鈴玉兔Ⅲ沒(méi)有讓所有人失望。駕駛這臺(tái)自動(dòng)擋輕卡的老司機(jī)頻頻好評(píng),“剛開(kāi)始我以為裝了3噸貨,奧鈴玉兔Ⅲ可能會(huì)趴在半坡,甚至?xí)锲?,但是事?shí)卻出乎我的意料,動(dòng)力非常充沛,輕輕一踩油門,就上去了。這連續(xù)68個(gè)彎,我一口氣開(kāi)下去,用一個(gè)字形容——爽!”。這一測(cè)試結(jié)果,宣告自動(dòng)擋不能拉貨、不能爬坡的時(shí)代被徹底終結(jié)。

值得一提的是,得益于奧鈴玉兔Ⅲ搭載的自動(dòng)擋坡度傳感器,車輛能夠在不同坡度自動(dòng)計(jì)算坡度阻尼,同時(shí)利用加速度信號(hào)感應(yīng)當(dāng)前坡度信號(hào),加之換擋過(guò)程非常迅速,即便在裝載貨物的情況下,起步也完全不會(huì)溜車,而且整個(gè)操作過(guò)程非常平順。下坡時(shí),坡道制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了極為顯著的作用。下坡時(shí)車速到一定程度后,離合器會(huì)自動(dòng)結(jié)合,發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)也同步介入,空車時(shí)即使不踩剎車都可以穩(wěn)定保持車速。

除了專業(yè)司機(jī)外,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平、中國(guó)輕卡行業(yè)頭部網(wǎng)紅大咖胡子哥以及兩家商用車行業(yè)資深媒體人也加入了測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì),他們作為榮譽(yù)見(jiàn)證官,分享了自己的試駕感受。

鐘渭平認(rèn)為,普及自動(dòng)擋卡車能夠有效減輕貨車司機(jī)的工作強(qiáng)度,減輕疲勞駕駛帶來(lái)的安全隱患。在測(cè)試過(guò)奧鈴玉兔Ⅲ之后他非常興奮,感覺(jué)駕駛體驗(yàn)很好,能拉貨、能爬坡,而且油耗一點(diǎn)也不比手動(dòng)擋輕卡的差。并贊嘆“這樣的自動(dòng)擋好車,是所有輕卡從業(yè)者的福氣。”

胡子哥認(rèn)為,“奧鈴玉兔Ⅲ爬坡特別有勁兒,換擋精準(zhǔn),反應(yīng)速度快,沒(méi)有老的自動(dòng)擋卡車的那種頓挫感,完全顛覆了我對(duì)自動(dòng)擋輕卡的認(rèn)知,舒適程度可以和家用車媲美。而且方向盤很輕,指向也非常精準(zhǔn),在跑山的時(shí)候,開(kāi)起來(lái)就非常有底氣。”

一位資深媒體人表示,“穩(wěn)定性、噪音控制兩項(xiàng)非常完美。在跑山路的時(shí)候,由于路是石頭鋪的,行駛的時(shí)候胎噪非常大,但關(guān)上車窗后,車廂內(nèi)非常安靜,不會(huì)有那種嘈雜聲。另外還有過(guò)溝坎的時(shí)候,車子沒(méi)有大幅的顛簸,總體開(kāi)下來(lái)就感覺(jué)非常地舒適。”

透過(guò)此次測(cè)評(píng),奧鈴混動(dòng)輕卡及自動(dòng)擋輕卡的綜合性能得以充分驗(yàn)證,產(chǎn)品的優(yōu)秀表現(xiàn)也征服了參與測(cè)試的所有成員。借用鐘渭平秘書(shū)長(zhǎng)的話,“無(wú)論是減輕駕駛強(qiáng)度,提升司機(jī)的職業(yè)能力,還是減少安全隱患,技術(shù)進(jìn)步最終造福的是整個(gè)司機(jī)群體。希望奧鈴能夠?yàn)樾袠I(yè)豎起一面旗幟,帶領(lǐng)行業(yè)越來(lái)越好。”

歡迎關(guān)注奧鈴,掃碼預(yù)約試駕

 

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:漣漪
文章關(guān)鍵詞: 奧鈴 智藍(lán)混動(dòng)輕卡
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
福田奧鈴,品牌首頁(yè)>>
相關(guān)視頻更多
相關(guān)文章
福田奧鈴相關(guān)車型更多
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多