新能源輕卡在2023年迎來進(jìn)一步發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,我國新能源輕卡在2023年10月的銷量為5692輛,同比增長138.46%。今年前10月,我國新能源輕卡總銷量達(dá)到31915輛,同比增長34.27%。
在當(dāng)前城配物流市場中,不同規(guī)格與品系的新能源輕卡層出不窮,各大主機(jī)廠紛紛布局,其中以電動輕卡的表現(xiàn)最搶眼。如此境況下,什么樣的新能源電動輕卡才算得上是業(yè)界標(biāo)桿?
三一江山電動輕卡就是答案,它無愧于“高品質(zhì)輕卡締造者”的名號。
行業(yè)首次搭載:線控底盤
線控底盤在新能源輕卡中很少見。這主要是因?yàn)槠浼夹g(shù)壁壘較高,畢竟將制動與轉(zhuǎn)向等操控從機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為電子信號和電機(jī)控制,已實(shí)屬不易。實(shí)際上,由于取消了諸多機(jī)械結(jié)構(gòu),線控底盤讓整車在自重以及體積等方面都有所優(yōu)化。
三一江山電動輕卡,是全國量產(chǎn)輕卡中首款使用線控底盤技術(shù)的產(chǎn)品。它擁有著很多優(yōu)勢,這里僅以線控制動(EHB)為例予以說明。
其實(shí),EHB一方面可以集成解耦的智能回收系統(tǒng),經(jīng)過反拖電機(jī)回收能量有效降低能耗(據(jù)了解,在城市物流工況下,它能夠有效降低10%-12%的能耗);另一方面,EHB還能夠縮短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間,進(jìn)而有效縮短制動距離,最大限度保證行車安全(據(jù)測算,在滿載每小時(shí)60公里情況下整車剎車距離<27米,優(yōu)于同級部分車型同工況的剎停距離)。
和很多新能源輕卡一樣,三一江山電動輕卡采用電驅(qū)橋驅(qū)動。由于省去了傳動軸與變速箱,它擁有著相對更高的傳動效率,也能夠回收更多能量。這一切,都讓三一江山電動輕卡的續(xù)航里程更長,運(yùn)營成本上的比較優(yōu)勢也更明顯。
據(jù)了解,三一江山電動輕卡搭載84.48度的磷酸鐵鋰電池,滿載開空調(diào)城市路況下,續(xù)航里程可達(dá)230公里以上,完全可以滿足城配場景下的各種配送需求。
行業(yè)首個(gè):法拉利與蘭博基尼設(shè)計(jì)者打造
三一江山電動輕卡的顏值很高。據(jù)了解,整車外觀是由意大利知名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)室打造,該公司也是諸如法拉利和蘭博基尼等多款超跑車型的設(shè)計(jì)者。
這,在輕卡圈內(nèi)也是第一次。
從外觀上看,它沒有紛繁復(fù)雜的設(shè)計(jì),秉承簡約風(fēng)格。整車天海藍(lán)的涂裝顏色,也時(shí)刻彰顯著自身低碳環(huán)保的外在形象;三一江山電動輕卡匹配有全LED水晶大燈,看起來很“有精神”;此外,整車更是裝載了通常僅能在高端乘用車上才能夠看到的流水式轉(zhuǎn)向燈。
細(xì)節(jié)往往能凸顯出高端輕卡的品質(zhì)。三一江山電動輕卡在細(xì)節(jié)上著實(shí)用功不少:隱藏式的雨刮和天線,能夠讓整車感官更為平滑;經(jīng)過全新設(shè)計(jì)、且基于空氣動力學(xué)完成多輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的導(dǎo)流罩,其風(fēng)阻系數(shù)比同類產(chǎn)品低6%,降低風(fēng)阻后的整車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性將更為突出;雙曲率玻璃,在提升視野的同時(shí),也在一定程度上降低了空氣阻力等等。
上述細(xì)節(jié)之處的精致打磨,時(shí)刻彰顯著三一江山電動輕卡的高品質(zhì)追求。在同質(zhì)化極為嚴(yán)重的新能源電動輕卡賽道,用心造好車幾乎是所有主機(jī)廠的愿景。不過,它們在實(shí)操過程中的表現(xiàn)卻參差不齊。顯然,三一江山電動輕卡的設(shè)計(jì)者沒有讓卡友們失望。
行業(yè)首推:良好駕乘體驗(yàn)
新時(shí)代下,整車的駕乘體驗(yàn)尤為重要。如今,年輕司機(jī)越來越多,他們對整車舒適度有了更高追求。
這是趨勢,也是潮流。
三一江山電動輕卡駕駛室內(nèi)部的中控臺配備有12.1寸的中控液晶大屏,并集成了手機(jī)互聯(lián)、貨車導(dǎo)航以及智能語音助手等交互功能,這些功能保證了三一江山電動輕卡的智能屬性;此外,三一江山電動輕卡的安全配置很齊全,標(biāo)配倒車影像以及倒車?yán)走_(dá)等功能,在一定程度上保證了用戶的行車安全。
三一江山電動輕卡駕駛室空間很寬敞,2040mm的行業(yè)最寬駕駛室使得整車乘坐三個(gè)人也不會覺得擁擠;此外,其A柱前傾角度增加了17度,讓車內(nèi)空間更大更寬敞。
通常來說,城配運(yùn)輸貨運(yùn)司機(jī)若采用手動擋長時(shí)間駕乘,右手會極為酸痛。而懷擋設(shè)計(jì),則完美的解決了這個(gè)問題。和當(dāng)今不少重型牽引車都已經(jīng)標(biāo)配懷擋一樣,三一江山電動輕卡也擁有懷擋設(shè)計(jì),這也真實(shí)解放了司機(jī)的右手。如果卡友需要休息,三一江山電動輕卡的座椅也可以連在一起。手剎與杯架區(qū)被連貫的座椅區(qū)域取代,讓用戶平躺無憂。
上述內(nèi)容僅僅是三一江山電動輕卡擁有良好駕乘體驗(yàn)的一部分設(shè)計(jì)思路。此前,中國卡車網(wǎng)曾采訪過一些三一江山電動輕卡用戶,他們同樣對整車駕乘舒適性贊不絕口,紛紛表示非常滿意。
結(jié)束語:
據(jù)了解,三一江山電動輕卡提供廂式、倉柵、欄板三種上裝可選,滿足不同用戶使用需求。其中廂式車型采用三一自制原廠箱,內(nèi)部容積高達(dá)18.5方,并具備輕量化與高強(qiáng)度的特點(diǎn),貨廂結(jié)實(shí)更耐用。
行業(yè)內(nèi)首次搭載線控底盤、由法拉利與蘭博基尼超跑車設(shè)計(jì)者打造、良好的駕乘體驗(yàn)......
集高科技、高顏值與至尊駕乘體驗(yàn)于一身。三一江山電動輕卡,在各方面都無愧于新能源輕卡品質(zhì)標(biāo)桿的稱號。
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