推出物流公司+主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛公司模式，智加科技在自動(dòng)駕駛重卡市場(chǎng)拔得頭籌

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)在重卡市場(chǎng)，尤其是在長(zhǎng)途干線物流市場(chǎng)的應(yīng)用比例正在逐年增加。這一新興科技，不僅被各大主機(jī)廠和物流企業(yè)所看好，也引來(lái)許多自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的角逐。

　　智加科技自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷得到主機(jī)廠和物流企業(yè)青睞

　　近日，首批搭載智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的10臺(tái)智能重卡江淮汽車(chē)K7+正式交付中通快運(yùn)。此前不久，智加科技剛與東風(fēng)柳汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛重卡H7也將計(jì)劃2024年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

　　很顯然，為加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在重卡市場(chǎng)，尤其在長(zhǎng)途干線物流場(chǎng)景的商業(yè)落地，智加科技祭出了“物流公司+主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛公司”的合作模式。毫無(wú)疑問(wèn)，這種合作模式，既集各家所長(zhǎng)，也顯出了智加科技自動(dòng)駕駛技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先，以及營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)意。

　　降本增效是合作模式的核心

　　智加科技總經(jīng)理容力表示，智加科技推出的上述合作模式將為重卡行業(yè)降本增效提供重要力量。“自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將為重卡的價(jià)值詮釋帶來(lái)新的維度。安全、省油、省人、省力，是智能重卡在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中顯現(xiàn)出的降本增效的技術(shù)紅利。”

　　以省油為例。在智加科技自動(dòng)駕駛技術(shù)加持下，一臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡在整個(gè)生命周期中將為物流行業(yè)節(jié)省大量燃油成本。容力表示，“最高能省到8%-10%，百公里省一個(gè)油，一年至少節(jié)省1萬(wàn)多塊錢(qián)。”

　　實(shí)際上，智加科技最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯。在此次交付中通快運(yùn)的江淮汽車(chē)K7+上，可以得到充分印證。據(jù)悉，搭載智加科技全面升級(jí)的智加領(lǐng)航2.0的江淮汽車(chē)K7+，在車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、微調(diào)避讓等基礎(chǔ)功能之上，全新開(kāi)放了自主超車(chē)、靠邊停車(chē)、匯入預(yù)測(cè)以及部分施工規(guī)避等高級(jí)功能，以及行業(yè)首個(gè)收費(fèi)站到收費(fèi)站的領(lǐng)航自動(dòng)駕駛功能。

　　中通快運(yùn)陸運(yùn)管理中心總監(jiān)章永明也強(qiáng)調(diào)了這一說(shuō)法，“從跟車(chē)的體驗(yàn)來(lái)看，智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能在安全條件運(yùn)輸?shù)那闆r下自動(dòng)超車(chē)，這是一個(gè)很明顯的比較優(yōu)勢(shì)。”

　　與主機(jī)廠和物流企業(yè)深度合作，加速自動(dòng)駕駛重卡商業(yè)落地

　　眾所周知，降本增效始終是長(zhǎng)途干線物流市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。“在長(zhǎng)途快遞快運(yùn)干線物流場(chǎng)景下，如何讓自動(dòng)駕駛技術(shù)為這個(gè)行業(yè)降本增效，是我們考慮的核心問(wèn)題。”容力表示，為了更好的實(shí)現(xiàn)降本增效，智加科技與主機(jī)廠合作非常緊密。“比如，一套發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，我們叫線控轉(zhuǎn)向，有很多參數(shù)是需要互相配合，智加科技做這一款定制車(chē)以來(lái)，跟供應(yīng)鏈的所有體系進(jìn)行了深度合作。”

　　那么，在此基礎(chǔ)上，智加科技又是如何系統(tǒng)性用自動(dòng)駕駛技術(shù)匹配不同主機(jī)廠的車(chē)型呢?對(duì)此，容力認(rèn)為算法經(jīng)驗(yàn)很關(guān)鍵，“算法當(dāng)然要適應(yīng)各種不同系統(tǒng)，這也是因?yàn)槲覀冊(cè)瓉?lái)開(kāi)發(fā)的就是L4級(jí)的算法，應(yīng)用到當(dāng)前的車(chē)型，基于此前量產(chǎn)交付的工程化落地經(jīng)驗(yàn)，走過(guò)一次再走一次是很容易的。”

　　但是與此同時(shí)，容力也強(qiáng)調(diào)，選擇合作的主機(jī)廠并不是越多越好，而是要定制要求相互契合才能達(dá)成合作。“高等級(jí)輔助自動(dòng)駕駛的確需要一定的定制。”

　　顯然，定制化策略已經(jīng)成為智加科技推出的“物流公司+主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛公司”的合作模式的重要底牌。通過(guò)與不同的物流企業(yè)在不同場(chǎng)景下的合作，智加科技推出不同的定制化產(chǎn)品策略。“這次交付給中通快運(yùn)的是4X2的，有很多細(xì)節(jié)，比如廂體會(huì)比較大，超寬超長(zhǎng)，軸也不一樣，輪胎不一樣，這是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)細(xì)分的市場(chǎng)。”容力舉例予以形象闡述。

　　面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，智加科技無(wú)疑會(huì)持續(xù)深化這種合作模式，尤其會(huì)在自己擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)深耕，以為物流公司和主機(jī)廠帶來(lái)更好的服務(wù)。“技術(shù)是為業(yè)務(wù)服務(wù)。目前，自動(dòng)過(guò)收費(fèi)站技術(shù)經(jīng)在孵化了，常態(tài)化在蘇州試驗(yàn)，之后會(huì)產(chǎn)品化。下一步，要做高等級(jí)的國(guó)道，拓展車(chē)的應(yīng)用范圍。”

　　在容力看來(lái)，技術(shù)應(yīng)用需要全行業(yè)推動(dòng)，在這一點(diǎn)上智加科技與合作友商出發(fā)點(diǎn)是一致的，行業(yè)接受高等級(jí)輔助自動(dòng)駕駛也需要一個(gè)過(guò)程。

　　不得不說(shuō)，如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為重卡行業(yè)的香餑餑，應(yīng)用前景十分遠(yuǎn)大。智加科技推出的“物流公司+主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛公司”的合作模式，已經(jīng)在重卡行業(yè)內(nèi)初具成效。它除了為重卡行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)降本增效的積極意義，也有十分重要的借鑒作用?？梢酝茢?，通過(guò)對(duì)“物流公司+主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛公司”的合作模式的深入實(shí)踐和探索，智加科技未來(lái)在推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地層面還會(huì)取得更高的成就。