年增30%，大運電動重卡在唐山何以逆勢突圍

　　唐山，一座因煤而建、因鋼而興的城市，在全球鋼鐵市場占據舉足輕重的地位，其中兩個港口曹妃甸與京唐港正在成為世界級鋼材集散中心。唐山特有的運輸條件，天然優(yōu)勢極其適合電動重卡發(fā)展，也因此，這里成為電動重卡的競爭“紅海”。

　　從去年開始，在激烈的市場競爭壓力下，大運電動重卡在唐山市場取得了30%的銷量增長，究竟是何種優(yōu)勢讓大運電動重卡能在這片新能源重卡“紅海”中成功突圍?商車邦在近期對曹妃甸區(qū)域的市場走訪中，一探究竟。

　　競爭在變，用戶對電卡的迭代需求也在變

　　唐山對電動重卡的需求是“剛需”，但這并不意味著主機廠可以憑借“先入為主”的機遇和一成不變的產品而一勞永逸。事實上，在唐山市場的用戶端，正經歷著慘烈的市場競爭，而競爭中爆出的痛點，就是電動重卡產品需要迭代升級的方向。

　　在此次調研中，商車邦了解到，隨著國家層面及唐山地方政府對超載、超限問題管控的日漸嚴格，以往唐山市場重載、大載的現象正在逐漸轉變，客戶的用車偏好也正由重載車型轉向標載車型。也就意味著車貨總重49噸的標載電動重卡，將是唐山區(qū)域用戶未來參與市場競爭的先決條件，那么為了多拉多賺，標載電動重卡的輕量化產品一定是唐山用戶的必然需求。

　　除了環(huán)保法規(guī)日益嚴格帶來的影響，電卡車隊服務的上游客戶業(yè)務特點也直接影響車隊電卡的迭代。在商車邦的調研中，以當地鋼廠客戶為例，無論是出貨還是進貨，都是在“細水長流”的基礎上有“波峰”和“波谷”的貨量變化，那么車隊在不額外增加運力的情況下，為了在“波峰”期多拉貨就必須保障極高的運轉效率，大電量產品越來越受車隊用戶歡迎。

　　當然，對電卡電耗和服務等多個維度也提出了更高的要求。雖說電動重卡正式從唐山市場尤其是曹妃甸和京唐港兩個港口大批量上車，僅是從2021年5月份開始，但短短兩年半時間，唐山市場對電動重卡的各方面需求早已“今時不同往日”，大電量高時效、標載輕量化電卡成為需求導向。

　　大運電動重卡為何能從“紅海”突圍?

　　數據顯示，近兩年以電動重卡車型為主的新能源重卡在特定區(qū)域市場發(fā)展迅猛，唐山就是最為典型的區(qū)域市場。

　　目前，大運電動重卡在唐山市場以282度電的復合版車型為主。包含所有大運電卡產品，同比去年增長達百分之三十。

　　大運電卡之所以在較短時間內取得量的提升，其根本就在于抓住了以上客戶需求變化。

　　首先是大電量產品。以曹妃甸市場為例，大運電動重卡在該市場的在用車型正在經歷由282度電、到423度電的快速替換，預計年底600度電產品公告也將面世。這一產品力的提升，剛好契合當地車隊用戶對更快、更高運輸效率的要求。

　　再有就是標載和輕量化車型。標載和輕量化產品向來是大運的優(yōu)勢產品，據市場調研信息，目前大運電動重卡在曹妃甸的輕量化標載產品為9噸，較同類產品輕300-500公斤左右，若按由遵化到曹妃甸現有運費計算，則一趟可多盈利40元，一天多盈利80元。而標載和輕量化也正契合當前環(huán)保政策和車隊用戶用車觀念的一個轉變。

　　第三是服務提升。區(qū)別于目前一些電動重卡存在售后服務不及時的行業(yè)現狀，大運電卡尤其注重售后服務反應能力。目前大運電動重卡服務站在唐山市場已經形成了東南西北中五點的全面布局，并對唐山全域承諾做到一小時到達現場解決問題。以曹妃甸唐山立盛汽車服務有限公司為例，這家服務站以新能源車維修見長，在曹妃甸港口規(guī)模較大并配備了3名專修電卡的電工及系列專業(yè)配套設備，以高效和專業(yè)的服務贏得了曹妃甸5家大運電卡車隊客戶的高度認可。

　　第四是電耗低。據曹妃甸大運電卡車隊用戶反饋，大運282度電標載車型能耗大概在1.2-1.3度一公里，423度電標載車型能耗在1.5-1.7度電一公里，屬于比較理想的耗電水平。

　　這些需求點的準確把握也形成了大運電卡在唐山市場的優(yōu)勢競爭力。當然，可靠的產品質量、配件終身質保、大客戶定期上門巡檢、更高的性價比等也都是大運電動重卡在唐山市場的加分項。

　　一手抓產品力，緊跟唐山車隊用戶對電卡產品的迭代需求，從采購、設計、生產、質控、銷售等多部門，全力保障市場一線產品供應，尤其是大電量和輕量化產品;一手抓服務力，構建快捷、便利、誠信、優(yōu)質、貼心的服務體系，全力保障客戶車輛高效運營。在面對唐山電卡市場激烈的競爭“紅海”以及用戶需求變化時，大運電動重卡的競爭優(yōu)勢更加凸顯。