“雙拳出擊”打造氫能重卡標(biāo)桿，J7燃電牽引車引領(lǐng)“零碳運(yùn)輸”

提到新能源商用車，諸如純電動(dòng)汽車、天然氣車等車型已經(jīng)廣泛運(yùn)用于載貨車市場(chǎng)，但是對(duì)于氫燃料電池載貨車，估計(jì)了解的人就很少了。

作為清潔能源之一，也被譽(yù)為未來新新能源領(lǐng)域的代表，氫燃料電池技術(shù)在最近幾年可謂大火，那么應(yīng)用到載貨車市場(chǎng)以后，它又能否被用戶所接受呢？今天中國(guó)卡車網(wǎng)就帶你了解一款搭載氫燃料電池技術(shù)的代表車型，一汽解放J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車。

氫燃料電池+2100L高壓氫瓶，快速補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸

從名字中可以看出，一汽解放J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車中的“燃電”二字，便代表它既能使用燃料供能，同時(shí)也帶有動(dòng)力電池進(jìn)行供電，具備兩種補(bǔ)能方式。作為一汽解放的高端重卡產(chǎn)品，解放J7牽引車的三電系統(tǒng)均為自主研制，并且搭載了100kw的動(dòng)力電池和150kW氫燃料電池系統(tǒng)，還配備了自研的雙電驅(qū)動(dòng)橋。

其實(shí)關(guān)于一汽解放的這套氫燃料電池系統(tǒng)，了解的人并不多。像我們知道氫氣作為一種可燃?xì)怏w，其燃燒后的熱值是天然氣的3倍左右?，F(xiàn)有以氫氣作為能源的動(dòng)力系統(tǒng)通常分為兩種，一種是作為內(nèi)燃機(jī)燃料進(jìn)，利用熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛，原理和常規(guī)內(nèi)燃機(jī)相同。

而另外一種是利用“電解水”的逆反應(yīng)，并把氫氣通過與空氣中的氧氣結(jié)合轉(zhuǎn)換為電能，從而驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，一汽解放J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車便是采用了第二種方式。這套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是能量利用率高，并且排放物只有水，非常環(huán)保。再加上其是利用化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能+電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，使得內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的零部件更少，因此整套動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性相比于傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高，后期維護(hù)也更加便捷。

同時(shí)為了更好的提升續(xù)航里程，一汽解放還為J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車配備了壓力達(dá)到70MPa的10個(gè)210L氫瓶模塊，總?cè)莘e為2100L，使得車輛的續(xù)航里程達(dá)到了600公里，減少了補(bǔ)能次數(shù)，再加上整車采用的800V高壓平臺(tái)，充電效率更高，提高了運(yùn)輸效率。

集成化雙電驅(qū)動(dòng)橋+電機(jī)輪流驅(qū)動(dòng)，高效、可靠又節(jié)能

動(dòng)力方面，一汽解放J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車使用了自研的雙電驅(qū)動(dòng)橋，設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在驅(qū)動(dòng)橋的殼體位置集中了兩臺(tái)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)。并且由于是高速扁線油冷設(shè)計(jì)，具有重量輕、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)。

像我們知道的常規(guī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出必須經(jīng)過變速箱、傳動(dòng)軸等多個(gè)傳動(dòng)裝置，才最終把動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)橋，而雙電驅(qū)動(dòng)橋等于直接將電機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)橋位置，減少了傳動(dòng)路徑，降低動(dòng)力系統(tǒng)損耗，使傳動(dòng)效率大幅度提高，傳動(dòng)系統(tǒng)利用更少的零部件還實(shí)現(xiàn)了更高的集成度，體積變小，可靠性也實(shí)現(xiàn)了提升。

并且一汽解放雙電驅(qū)動(dòng)橋的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是兩個(gè)電機(jī)可以分別對(duì)驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力，也就是說當(dāng)車輛負(fù)載不大時(shí)，兩個(gè)電機(jī)可以輪流提供動(dòng)力，避免了單個(gè)電機(jī)高強(qiáng)度工作下的散熱和可靠性性問題。而如果負(fù)載較大，也能雙電機(jī)同時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足了車輛對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等綜合工況下的需求。

電子后視鏡+L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，引領(lǐng)新能源重卡市場(chǎng)

最后就是作為一汽解放旗下的高端重卡車型，其使用了J7牽引車型的同款駕駛室，內(nèi)部設(shè)計(jì)豪華，無論是舒適程度還是空間體驗(yàn)感都能滿足用戶所需。配置方面更是搭載了新穎的電子后視鏡、電子補(bǔ)盲鏡，再加上具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及AEBS緊急剎車輔助系統(tǒng)等系統(tǒng)，提升了車輛的主動(dòng)安全性能。

作為一款專為干線物流運(yùn)輸打造的重型卡車，一汽解放J7創(chuàng)領(lǐng)自主燃電牽引車的創(chuàng)新在于使用了市面上少見的氫燃料電池+雙電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，并且整車的電路、電控和熱管理系統(tǒng)也都為自研產(chǎn)品，可以說是一汽解放品牌在新能源卡車領(lǐng)域的集大成者和代表作，我們也期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。