2023年前三季度冷藏車(chē)市場(chǎng)特征：增2成混動(dòng)領(lǐng)漲，輕型車(chē)成“香餑餑”

冷藏保溫車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏車(chē)，下同）是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，是商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。車(chē)上裝有制冷機(jī)組和聚氨酯隔熱材料，常用于運(yùn)輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)售5691輛，同比去年9月的3994輛（見(jiàn)截圖1）增長(zhǎng)43%；

2023年1-9月冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售51525輛，同比去年1-9月的42693輛（見(jiàn)截圖2，將2022年前三個(gè)季度銷(xiāo)量相加所得）增長(zhǎng)2成（21）。

截圖1,2022年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)統(tǒng)計(jì)信息）

截圖2,2022年前三季度冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）

那么，2023年前三季度冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一、同時(shí)跑贏貨車(chē)及商用車(chē)大盤(pán)

表1,2023年9月及1-9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比增速與貨車(chē)、商用車(chē)大盤(pán)比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié)）上表顯示：

---2023年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)售5691輛，同比增長(zhǎng)43%，分別跑贏今年9月的貨車(chē)市場(chǎng)增速（36.5%）及商用車(chē)大盤(pán)（33%）；

---2023年1-9月冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售51525輛，同比增長(zhǎng)21%，分別跑贏今年1-9月的貨車(chē)市場(chǎng)增速（17.8%）及商用車(chē)大盤(pán)（18%）；

可見(jiàn)，無(wú)論是今年9月還是1-9月，冷藏車(chē)同比增速均跑贏貨車(chē)和商用車(chē)大盤(pán)。

據(jù)分析主要原因有：

一是政策強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。

主要得益于去年年底，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設(shè)，提高產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平；

不僅如此，今年以來(lái)國(guó)家又密集出臺(tái)支持冷鏈物流發(fā)展的利好政策。

比如在今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《2023年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單》，公布了25個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，并著重強(qiáng)調(diào)國(guó)家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設(shè)和發(fā)展。

再比如今年前三季度，各大部委相繼出臺(tái)支持冷鏈物流建設(shè)的金融補(bǔ)貼類(lèi)政策，政策內(nèi)容涵蓋國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)投資、銀行金融支持、土地使用稅收優(yōu)惠三大部分，國(guó)家調(diào)動(dòng)各類(lèi)資源支持冷鏈物流建設(shè)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心針”

總之，政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，是導(dǎo)致今年9月及1-9月冷藏車(chē)跑贏貨車(chē)及商用車(chē)大盤(pán)的主要原因之一。

二是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行力度加大，刺激輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

藍(lán)牌新規(guī)于去年9月1日正式實(shí)施，特別是最近藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大。冷藏車(chē)用戶(hù)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到必然要把手中的不合規(guī)輕型冷藏車(chē)及時(shí)切換成合規(guī)車(chē)型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕型冷藏車(chē)的退出在增加更新車(chē)輛的同時(shí)釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶來(lái)了今年9月及1-9月輕型冷藏車(chē)新車(chē)輛的增長(zhǎng)，而輕型冷藏車(chē)是冷藏車(chē)市場(chǎng)中占比最多的細(xì)分車(chē)型，這是推動(dòng)今年9月及1-9月冷藏車(chē)增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

三是疫情影響消除，運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，居民?duì)冷鮮物品的需求增加，導(dǎo)致對(duì)冷藏車(chē)的需求增長(zhǎng)。

特點(diǎn)二、輕型車(chē)占主體且主體地位加強(qiáng)，成為市場(chǎng)的“香餑餑”

表2，按噸位劃分，2023年1-9月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比與2022年同期占比比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)：

2023年1-9月冷藏車(chē)各細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---輕型冷藏車(chē)?yán)洳剀?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量36634輛，市場(chǎng)占比超7成（71.1%），一家獨(dú)大，領(lǐng)跑冷藏車(chē)大盤(pán)；且占比同比增加5.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最大的車(chē)型；說(shuō)明輕型冷藏車(chē)不但占據(jù)整體冷藏車(chē)市場(chǎng)的主體地位，且主體地位同比明顯增強(qiáng)，成為今年1-9月冷藏車(chē)市場(chǎng)需求“的香餑餑”車(chē)型。

據(jù)調(diào)研分析主要因?yàn)檩p型冷藏車(chē)是服務(wù)于城配市場(chǎng)中冷鏈配送的最多車(chē)型；另外就是藍(lán)牌輕卡新規(guī)的有力執(zhí)行對(duì)輕型冷藏車(chē)市場(chǎng)不但沒(méi)有影響，反而利好（因?yàn)樗{(lán)牌新規(guī)限制的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車(chē)），還有就是新能源輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，一定程度上也推高了今年1-9月輕型冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。

---重型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8760輛，占比17%，居第二，且占比與2022年同期相比減少4.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最多的細(xì)分車(chē)型，說(shuō)明了重卡型冷藏車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景占比有萎縮趨勢(shì)；據(jù)分析主要是由于重卡冷藏車(chē)跑長(zhǎng)途較多，而被運(yùn)輸?shù)谋焕洳氐奈锲房赡苡捎谠诼飞线\(yùn)行的時(shí)間較長(zhǎng)，從而加大了被冷藏物品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)卡友們來(lái)講，一般不太愿意購(gòu)買(mǎi)重型冷藏車(chē)，這是導(dǎo)致今年1-9月重型冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比萎縮的一個(gè)主要原因。

---中型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售721輛，占比1.4%，居第三，占比與2022年同期相比增加0.2個(gè)百分點(diǎn)；

---微型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5410輛，占比為10.5%，是占比第三多的細(xì)分車(chē)型，且占比與2022年同期相比減少0.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車(chē)型。

特征三：柴油動(dòng)力車(chē)型領(lǐng)跑；混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-9月各種動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)

上圖表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類(lèi)劃分2023年1-9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量，其特征是：

---柴油冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售41916輛，市場(chǎng)占比81.35%，占據(jù)冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比減少1.65個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細(xì)分車(chē)型；

----汽油類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量5668輛，居第二，市場(chǎng)占比11%，占比同比減少0.8個(gè)百分點(diǎn)；

----純電動(dòng)冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1958輛，居第三，市場(chǎng)占比3.8%，且占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細(xì)分車(chē)型；

----混動(dòng)冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售891輛，居第四，市場(chǎng)占比1.73%，占比同比增0.98個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加最多，領(lǐng)漲各細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要原因：

一是由于新能源冷藏車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，對(duì)續(xù)航里程及運(yùn)營(yíng)效率都產(chǎn)生了更高的需求，而混動(dòng)車(chē)型比較適合充電不方便的部分區(qū)域市場(chǎng)。

二是主流車(chē)企如福田、江淮、解放、東風(fēng)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)等主流車(chē)企業(yè)今年以來(lái)陸續(xù)推出輕卡混動(dòng)新車(chē)型上市，成為推動(dòng)混動(dòng)冷藏車(chē)領(lǐng)漲的有力推手。

---燃料電池冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售993輛，同比大漲90.6%；市場(chǎng)占比1.22%，居第五，占比同比增0.71個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，導(dǎo)致各示范城市群及非示范區(qū)域加大了燃料電池汽車(chē)的推廣力度。

---燃?xì)忸?lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)售99輛，市場(chǎng)占比0.19%，占比同比增加0.16個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要是今年以來(lái)天然氣價(jià)格一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，導(dǎo)致部分燃?xì)赓Y源比較豐富、加氣比較便利的區(qū)域市場(chǎng)多購(gòu)買(mǎi)了一些燃?xì)忸?lèi)冷藏車(chē)。

整體看，今年1-9月柴油冷藏車(chē)占比超8成，仍是目前冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢(shì)，混動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多，表現(xiàn)突出。

特征四、福田霸榜，解放和江淮分列二三

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-9月冷藏車(chē)TOP10企業(yè)終端銷(xiāo)量：

上表可見(jiàn)，2023年1-9月冷藏車(chē)top10企業(yè)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占比及占比與2022年比較增減呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售輛16024輛，是第二名的2倍多，以碾壓性?xún)?yōu)勢(shì)霸榜；市場(chǎng)占比31.1%；且占比與2022年比較增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；

---一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售6853輛，市場(chǎng)占比13.3%，居第二，且占比與2022年比較增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；

---江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6183輛，市場(chǎng)占比12%，居第三，占比月2022年比較增加1.3個(gè)百分點(diǎn)；是占比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)較好；

---第4名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在4000輛以下，占比均小于等于8%。

總體看，今年1-9月福田汽車(chē)霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三。