2023年前10月燃料電池重卡市場(chǎng)特點(diǎn)解析：累銷2069輛增62.4%，宇通\東風(fēng)\蘇州金龍居前三，長(zhǎng)征領(lǐng)漲

燃料電池汽車憑借能效高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放、低溫啟動(dòng)性能好等能源優(yōu)勢(shì)，將成為氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心增量應(yīng)用。在雙碳目標(biāo)背景下，燃料電池汽車將助力交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)深度脫碳，且率先在商用車領(lǐng)域中得到推廣運(yùn)營(yíng)，近期隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地及示范城市群、非示范區(qū)域推廣應(yīng)用燃料電池汽車力度的加大，近來(lái)燃料電池重卡市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼。

那么，作為2023年四季度開局之月的10月份，燃料電池重卡市場(chǎng)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年10月燃料電池重卡銷售255輛（見截圖1，含質(zhì)量14噸以上重卡車型，下同），同比去年10月的218輛的銷量（見截圖2）增長(zhǎng)17%，跑輸2023年10月新能源重卡大盤101%的增速近84個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比今年9月的154輛大漲65.6%，跑贏2023年10月新能源重卡大盤環(huán)比9%的增速近56.6個(gè)百分點(diǎn)。

2023年1-10月燃料電池重卡累計(jì)銷售2069輛（見截圖1，1-10月各月銷量相加所得），同比（去年燃料電池重卡累計(jì)銷售1274輛，見截圖2）大漲62.4%，跑贏今年1-10月新能源重卡大盤38%的增幅近24.2個(gè)百分點(diǎn)，比今年1-9月的累計(jì)同比增速有所收窄。

截圖1,2023年1-10月各月燃料電池重卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開上牌信息）

截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息）

現(xiàn)對(duì)2023年1-10月燃料電池重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)予以扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一、同比依次演繹“9漲1降”，10月銷量居年內(nèi)各月第四

表1，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-9月各月燃料電池重卡銷量及同比：

上圖表顯示：

---2023年1-10月各月銷量同比依次呈現(xiàn)“8連漲1降-1漲”（其中4月同比增幅最高，主要是去年4月受疫情影響嚴(yán)重，燃料電池重卡銷量基數(shù)只有16輛），9月是同比唯一下降的月份，整體呈現(xiàn)9漲1降，增長(zhǎng)是“主基調(diào)”。據(jù)分析主要原因：

一是今年以來(lái)各地都加大了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺(tái)了明確的支持鼓勵(lì)政策，力推燃料電池重卡應(yīng)用。

二是隨著技術(shù)的提升，燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價(jià)值。

三是氫燃料電池重卡高額的國(guó)補(bǔ)政策對(duì)企業(yè)有一定吸引力。在國(guó)補(bǔ)逐年遞減的情況下，導(dǎo)致當(dāng)前氫燃料電池重卡迎來(lái)市場(chǎng)小爆發(fā)。

四是去年同期受疫情影響，燃料電池重卡銷量基數(shù)不高，給今年1-10月同比出現(xiàn)9漲提供了機(jī)會(huì)。

---9月同比唯一下降的主要原因有：

一是今年9月沒有刺激燃料電池重卡市場(chǎng)的特殊政策；

二是去年同期燃料電池重卡銷量基數(shù)不低（219輛）；

三是目前各級(jí)財(cái)政比較緊張，對(duì)燃料電池重卡的補(bǔ)貼不一定能及時(shí)到位，因此企業(yè)推廣燃料電池重卡的積極性不高。

---10月銷量居年內(nèi)各月第四，居中上水平。

特點(diǎn)二：10月跑輸、1-10月累計(jì)跑贏能源重卡大盤

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月及1-10月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量及同比：

上圖表顯示，新能源重卡各技術(shù)路線車型及同比：

1、10月單月：

---燃料電池重卡銷量同比增長(zhǎng)17%。跑輸10月新能源重卡大盤101%近84個(gè)百分點(diǎn)；

2、1-10月累計(jì)：

---燃料電池重卡累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)62.4%。跑贏1-10月新能源重卡大盤38%的增幅近24.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在2023年10月及1-10月新能源重卡市場(chǎng)中，燃料電池重卡10月單月跑輸、1-10月累計(jì)跑贏能源重卡大盤。

特點(diǎn)三：10月宇通一家獨(dú)大；解放、長(zhǎng)征分列二、三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月有18個(gè)車企參與了燃料電池重卡上牌銷售，其中前5名車企銷量及占比：

上圖表可見，在2023年10月燃料電池重卡銷量TOP5車企中：

---宇通集團(tuán)銷售144輛，市場(chǎng)占比大半壁江山（56.5%），可謂一家獨(dú)大；

---一汽解放銷售44輛，市場(chǎng)占比17.3%，居第二；

---河北長(zhǎng)征汽車銷售16輛，市場(chǎng)占比6.3%，居第三；

---中國(guó)重汽銷售10輛，市場(chǎng)占比3.9%，居第四；

---廈門金龍銷售5輛，市場(chǎng)占比1.96%，居第五。

上述可見，前5名企業(yè)累計(jì)銷售219輛，累計(jì)占據(jù)10月行業(yè)燃料電池重卡總銷量86%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度較高。

特點(diǎn)四：1-10累計(jì)，宇通居榜首，東風(fēng)、蘇州金龍分列二、三、長(zhǎng)征領(lǐng)漲；

2023年1-10月有9家車企累計(jì)銷量破百輛；TOP10同比7增3降，河北長(zhǎng)征領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比5增5減，其中宇通集團(tuán)增加最多。

表4，2023年1-10月各車企燃料電池重卡TOP10累計(jì)銷量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開上牌信息）

上圖表顯示，今年1-10月燃料電池重卡實(shí)際銷售的車企中：

----有9個(gè)車企累計(jì)銷量超越100輛（分別是宇通、東風(fēng)汽車、蘇州金龍、陜汽、飛馳、解放、長(zhǎng)征、廈門金龍及三一）。

---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售409輛，同比增長(zhǎng)376%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比19.76%，居第一，占比同比增加13.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)搶眼；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售223輛，同比增長(zhǎng)148%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.78%，居第二，且占比同比增加3.72個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不俗；

---蘇州金龍累計(jì)銷售220輛，同比增長(zhǎng)54%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.63%，居第三，且占比同比減少0.59個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售211輛，同比暴漲1523%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比9.18%，居第四，且占比同比增加8.65個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第而多的車企，表現(xiàn)較好；

---佛山飛馳累計(jì)銷售179輛，同比下降44%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比8.65%，居第五，且占比同比減少16.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企；

---企業(yè)車企累計(jì)銷售均在150輛以下。

總之，在2023年1-10月燃料電池重卡累銷中，宇通、東風(fēng)汽車、蘇州金龍居前三；有9家車企銷量破百輛；TOP10同比7增3降，長(zhǎng)征汽車領(lǐng)漲（5150%）；市場(chǎng)份額同比5增5減，其中宇通集團(tuán)增加最多。

可以預(yù)見，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，后期的燃料電池重卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更加快速的增長(zhǎng)。

具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)后期的分析！