海珀特H49量產(chǎn)在即！引領(lǐng)氫能重卡新拐點(diǎn)

2023年12月12日，重卡圈又添一里程碑事件，新能源物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)海珀特在廣州發(fā)布了“全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡”海珀特H49。繼12月初在“中國首屆燃料電池汽車大會(huì)”之后，海珀特再度成為行業(yè)關(guān)注熱議的車企。

近期，重卡新能源化成為商用車領(lǐng)域降碳減排的重頭戲，從政府暖風(fēng)頻吹，到頭部企業(yè)紛紛入局，業(yè)界人士稱：新能源商用車的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。

頭部車企狂飆入局氫能賽道，“呼喚”領(lǐng)跑者

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月新能源重卡國內(nèi)銷量同比增長37%，可見新能源已獲商用物流領(lǐng)域的高認(rèn)可度，但目前占比較高的電動(dòng)重卡仍受電池自重過大、續(xù)航里程受限等技術(shù)因素的影響，而氫能重卡由于更適合于重載、長途的應(yīng)用場景，快速進(jìn)入行業(yè)視野。海珀特、一汽解放、宇通、現(xiàn)代等車企也加速入局，氫能重卡已成為行業(yè)核心賽道。

氫能重卡處于發(fā)展初期，巨大商業(yè)化空間吸引了行業(yè)、資本的加入。然而，目前，市面上大多氫能重卡是基于傳統(tǒng)燃油車型開發(fā)的適應(yīng)性產(chǎn)品，受制于續(xù)航里程、有效承載能力、氫耗水平不高，無法實(shí)現(xiàn)對燃油車的替代。面向廣闊的增長市場，技術(shù)未有革命性突破，各方略顯“有心無力”。

清華工研院水木氫源基金、廣物控股集團(tuán)和北京華夏順澤正是洞察到了這一行業(yè)機(jī)遇，共同發(fā)起成立了海珀特。三大股東從氫源、制氫、加氫、燃料電池核心零部件、到物流應(yīng)用場景、汽貿(mào)服務(wù)等多個(gè)維度，提供了豐富的平臺(tái)資源和獨(dú)特的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持。由此，海珀特“異軍突起”，基于“面向客戶價(jià)值需求的全新平臺(tái)正向開發(fā)”和“全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng)”兩大研發(fā)理念，快速成為行業(yè)頭部科技型企業(yè)，被外界稱為氫能商用車賽道的引領(lǐng)者。

硬核科技才是硬道理，海珀特開啟增量拐點(diǎn)

據(jù)悉，海珀特最新發(fā)布的H49，基于正向開發(fā)理念進(jìn)行研發(fā)，在能效、續(xù)航里程、可靠耐久等方面做出了革命性突破。通過高效集成設(shè)計(jì)思路實(shí)現(xiàn)“減阻增效”，讓H49整車百公里氫耗將在滿載49噸高速行駛的工況下低至8kg，實(shí)現(xiàn)全球首款氣態(tài)氫續(xù)航大于1000km。同時(shí)孫營介紹：“海珀特前瞻預(yù)研的高能效新技術(shù)，將使得下一代車型的百公里氫耗小于7.5kg，真正做到遙遙領(lǐng)先！”同時(shí)，由于多種新材料新技術(shù)應(yīng)用，H49實(shí)現(xiàn)整車自重小于9噸的極致輕量化，相比純電動(dòng)車型大幅領(lǐng)先。而據(jù)“噸公里”概念估算，車輛每降低1噸的自重，在150萬公里的周期內(nèi)，將貢獻(xiàn)約30萬元的價(jià)值。同時(shí)，海珀特深度集成的一體化智能氫電線控底盤，實(shí)現(xiàn)更輕整備質(zhì)量下，迸發(fā)出更卓越的性能、更高效的能量轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)更高比例的零部件材料的回收再制造。海珀特CEO孫營稱：“這種顛覆性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓海珀特H49具備更強(qiáng)競爭力，開啟氫燃料電池重卡的新篇章。”

顛覆性的正向開發(fā)理念，也被海珀特率先應(yīng)用在智能領(lǐng)域。面向未來使用場景，海珀特開發(fā)了跨域融合車云一體的SOA架構(gòu)?？蓪?shí)現(xiàn)硬件預(yù)埋軟硬解耦、無感OTA升級(jí)/遠(yuǎn)程診斷/云保養(yǎng)等，更能支撐L4級(jí)智能駕駛。H49更為辛勤的司機(jī)師傅精心打造環(huán)抱式科技駕艙，帶來沉浸式的交互體驗(yàn)。而在舒適溫暖生活艙，可滿足跟車、用餐、休息等多場景應(yīng)用。值得一提的是，H49充分利用燃料電池反應(yīng)產(chǎn)生出來的熱水，開發(fā)出帶洗漱臺(tái)的沐浴房，實(shí)現(xiàn)了科技與環(huán)保的完美結(jié)合。

隨著海珀特等頭部車企牽頭解決了行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)難點(diǎn)，帶來高適用性的產(chǎn)品，意味著氫能重卡已經(jīng)達(dá)到開啟巨幅增量市場的全新拐點(diǎn)。

海珀特H49即將量產(chǎn)不玩虛的，氫能生態(tài)布局提速

作為一款顛覆性的產(chǎn)品，海珀特H49也將成為行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的氫能重卡。據(jù)孫營在發(fā)布會(huì)上透露：“H49預(yù)計(jì)2024年下半年進(jìn)行小批量的交付，2025年正式量產(chǎn)上市。”與此同時(shí)，海珀特還從生態(tài)布局層面加速「氫」新世界的到來，一方面加速與生態(tài)企業(yè)深度合作，覆蓋東部、中部、西北部物流路線，開展“兩橫兩縱”加氫網(wǎng)絡(luò)布局，此布局規(guī)劃也高度契合了國家“四橫兩縱”氫能高速的建設(shè)指引。另一方面，圍繞車輛全生命周期，構(gòu)建并提供客戶所需的生態(tài)服務(wù)。最終在“車+能源+N”的整體解決方案的加持下，提出“海珀特TVO領(lǐng)先計(jì)劃”。未來，H49全生命周期收益將取得顯著優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油干線重卡的清潔替代。

海珀特作為氫能賽道的引領(lǐng)者，除了自身以正向開發(fā)理念推出全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡H49，也積極發(fā)揮著“鏈主”作用，踐行著第二大研發(fā)理念“價(jià)值鏈共創(chuàng)”。孫營在發(fā)布會(huì)上介紹：“海珀特將與Tier2、Tier3、甚至基礎(chǔ)材料級(jí)的生態(tài)伙伴展開深度技術(shù)研討、完成需求定義及實(shí)現(xiàn)。”此一創(chuàng)新理念，打破過往傳統(tǒng)主機(jī)廠與供應(yīng)鏈之間分層鏈?zhǔn)疥P(guān)系，構(gòu)建了扁平、融合的技術(shù)共創(chuàng)體系。通過與跨界生態(tài)伙伴共同探討儲(chǔ)氫車架一體化的創(chuàng)新應(yīng)用，回應(yīng)了客戶針對TVO重點(diǎn)關(guān)切的技術(shù)需求，共同為時(shí)代提供最優(yōu)解決方案。

海珀特基于“面向客戶價(jià)值需求的全新平臺(tái)正向開發(fā)”和“全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng)”兩大研發(fā)理念為行業(yè)貢獻(xiàn)了獨(dú)特的“海珀特方案”，解決了技術(shù)瓶頸，讓氫能行業(yè)由此迎來規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的臨界點(diǎn)。相信，海珀特將引領(lǐng)氫能重卡跑向未來市場，開啟“氫”時(shí)代！