氫能重卡戰(zhàn)場又新增一員大將海珀特。不同于其他企業(yè)“循規(guī)蹈矩“的是,海珀特看起來有些“特立獨(dú)行”,它拒絕“油改氫”路線,一上來就直接出手氫能重卡賽道,顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的造車思路。
2023年12月12日,海珀特在廣州發(fā)布了全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡——海珀特H49。與此同時(shí),還官宣“面向客戶價(jià)值需求的全新平臺正向開發(fā)”及 “全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng)”兩大研發(fā)理念,并發(fā)布了“海珀特TVO領(lǐng)先計(jì)劃”。多重舉措無疑表明,海珀特在氫能重卡賽道要“不走尋常路”。
那么,新玩家海珀特值得被看好嗎?至少,從目前來看,它有幾大優(yōu)勢支撐它可以發(fā)展得很好。
其一,大樹底下好乘涼,背后資方實(shí)力強(qiáng)大,讓海珀特?zé)o需為后續(xù)研發(fā)資金和產(chǎn)品技術(shù)擔(dān)憂。
海珀特CEO孫營告訴筆者,雖然海珀特成立僅兩年多的時(shí)間,是氫能重卡賽道的新品牌,但是依托清華工研院水木氫源基金、廣物控股集團(tuán)和北京華夏順澤三方強(qiáng)大資方共同創(chuàng)立,攜手開發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的集成應(yīng)用端,從氫源、制氫、加氫、燃料電池核心零部件、到物流應(yīng)用場景、汽貿(mào)服務(wù)等多個(gè)維度,提供了充足的平臺資源和獨(dú)特的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持,將用跨專業(yè)全新平臺的創(chuàng)新開發(fā),引領(lǐng)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用及普及,面向潛力市場及未來,打造“氫”新世界,引領(lǐng) “氫”時(shí)代。
其二,一步到位直指氫能重卡賽道,將率先搶占未來市場先機(jī)。
雖然時(shí)下新能源重卡賽道電動產(chǎn)品占比凸出,但排放更清潔經(jīng)濟(jì)的氫能依舊被普遍認(rèn)為是行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國碳排放量約占全球30%,其中約8%來自車輛行駛過程中的碳排放,而中國商用車則以12%的保有量產(chǎn)生了汽車行業(yè)56%的碳排放。通過換算可知,如我國商用車能夠?qū)崿F(xiàn)100%電動化,將能夠?yàn)槿珖鴾p少約4.5%的碳排放,為全球減少約1.5%的碳排放。而氫能因更適合重載、長途、高能耗等應(yīng)用場景,成為物流行業(yè)清潔能源的最優(yōu)選擇。
在這種背景下,做好氫能產(chǎn)業(yè)化布局已成為全球共識,中國更是高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,先后發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》,并實(shí)施了五大燃料電池汽車城市群應(yīng)用示范。在財(cái)政部五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群引領(lǐng)下,商用車行業(yè)及各地方都在積極布局氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)。
國家多重政策大力支持下,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模驚人。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,2020年至2025年,中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元,2026年至2035年產(chǎn)值將達(dá)到5萬億元。
這意味著,重卡企業(yè)如果能在氫能賽道做好產(chǎn)業(yè)布局和前瞻準(zhǔn)備,就可以在未來前景遠(yuǎn)大的氫能賽道中拔得頭籌。
基于這樣的清醒認(rèn)識,海珀特先于別人一步到位深耕氫能重卡領(lǐng)域。孫營表示,因?yàn)楹g晏叵嘈盼磥須淠墚a(chǎn)業(yè)大有可為,所以堅(jiān)持做難而正確的事,敢于當(dāng)氫能領(lǐng)域拓荒者,勇闖技術(shù)無人區(qū),追尋“清潔運(yùn)力之夢”。
本次最新推出的H49氫能重卡,無疑是海珀特敢為天下先戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的真實(shí)寫照。孫營表示,此款新品將實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)最快量產(chǎn)交付,“預(yù)計(jì)2024年下半年進(jìn)行小批量的交付,2025年正式量產(chǎn)上市。”顯然,這樣的研發(fā)量產(chǎn)速度將顛覆行業(yè)想象。
事實(shí)上,H49氫能重卡的出現(xiàn),也表明海珀特一步到位深耕氫能重卡的領(lǐng)先實(shí)力。
據(jù)孫營介紹,海珀特H49基于“正向開發(fā)”理念打造,憑借前瞻預(yù)研的高能效新技術(shù),將使得下一代車型的百公里氫耗小于7.5kg,真正做到遙遙領(lǐng)先。同時(shí),該車擁有高速自動駕駛、交通擁堵自駕、自動變道等十余項(xiàng)高階智能駕駛功能,讓粗獷笨重的卡車擁有了“智慧大腦”。
也就是說,海珀特H49氫能重卡無論是硬件實(shí)力,還是軟件實(shí)力,都足以支撐海珀特在競爭激烈的氫能賽道擁有更勝一籌的殺手锏,為海珀特未來進(jìn)一步取得成功奠定了扎實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。
其三,已經(jīng)在未來的氫能生態(tài)布局上做好充分規(guī)劃和建設(shè),確保海珀特未來競爭實(shí)力更強(qiáng)。
孫營坦言,未來的氫能重卡賽道之爭要切忌單打獨(dú)斗,只有堅(jiān)持多方合作才能共贏市場。因此,下一步海珀特將加速與生態(tài)企業(yè)深度合作,覆蓋東部、中部、西北部物流路線,開展“兩橫兩縱”加氫網(wǎng)絡(luò)布局,此布局規(guī)劃也高度契合了國家“四橫兩縱”氫能高速的建設(shè)指引。
與此同時(shí),海珀特未來將圍繞車輛全生命周期,構(gòu)建并提供客戶所需的生態(tài)服務(wù),最終在“車+能源+N”的整體解決方案的加持下,推出運(yùn)力解決方案更優(yōu)的“海珀特TVO領(lǐng)先計(jì)劃”。
“此計(jì)劃將讓包括H49在內(nèi)的新產(chǎn)品在全生命周期收益上取得顯著優(yōu)勢,真正實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油干線重卡的清潔替代。”孫營躊躇滿志地說道,海珀特在氫能重卡生態(tài)上全面布局的決心和努力是鍥而不舍的,海珀特不是短期取利者,而是長期主義者。
其四,全球視野使得海珀特未來核心競爭力始終處于領(lǐng)先水平。
孫營表示,海珀特從成立以來,為了保持產(chǎn)品技術(shù)的核心競爭力和全球領(lǐng)先實(shí)力,真正發(fā)展成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,已經(jīng)建立了完善先進(jìn)的全球研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局體系。
目前,以科技創(chuàng)新作為發(fā)展動力引擎的海珀特已經(jīng)在北京、武漢、廣州、隨州、加拿大全球五地設(shè)立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地,牢牢掌握研發(fā)制造環(huán)節(jié),確保產(chǎn)品品質(zhì)出品即精品,核心技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先他人。
氫能重卡賽道未來發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn),只有保持持之以恒和創(chuàng)新不竭才能穩(wěn)立時(shí)代舞臺的中心。海珀特雖然進(jìn)軍氫能重卡賽道不久,但已經(jīng)表現(xiàn)出了初生牛犢不怕虎的開拓勇氣,以及后來居上的無限創(chuàng)新潛力與澎湃活力。相信全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡海珀特H49推出和系列戰(zhàn)略計(jì)劃發(fā)布之后,海珀特在未來的氫能重卡賽道不僅會被更多的人所看好,也會用更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和領(lǐng)先實(shí)力為自己證言,從而助力自己發(fā)展得越來越好,進(jìn)一步推動國內(nèi)氫能重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動AMT靈動大腦2.0讓“未來已來”
“清風(fēng)”襲來!漢德車橋清風(fēng)系列環(huán)衛(wèi)車橋全系列產(chǎn)品在北京正式發(fā)布!
全明星陣容 濰柴全新一代4.0燃?xì)獍l(fā)動機(jī)新品正式發(fā)布
跑貨運(yùn)更自由更賺錢!慶鈴新EV助力返鄉(xiāng)青年開啟新起點(diǎn)