氫能重卡新玩家海珀特值得被看好嗎？

氫能重卡戰(zhàn)場又新增一員大將海珀特。不同于其他企業(yè)“循規(guī)蹈矩“的是，海珀特看起來有些“特立獨行”，它拒絕“油改氫”路線，一上來就直接出手氫能重卡賽道，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的造車思路。

2023年12月12日，海珀特在廣州發(fā)布了全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡——海珀特H49。與此同時，還官宣“面向客戶價值需求的全新平臺正向開發(fā)”及 “全新技術(shù)需求下的價值鏈共創(chuàng)”兩大研發(fā)理念，并發(fā)布了“海珀特TVO領(lǐng)先計劃”。多重舉措無疑表明，海珀特在氫能重卡賽道要“不走尋常路”。

那么，新玩家海珀特值得被看好嗎？至少，從目前來看，它有幾大優(yōu)勢支撐它可以發(fā)展得很好。

其一，大樹底下好乘涼，背后資方實力強(qiáng)大，讓海珀特?zé)o需為后續(xù)研發(fā)資金和產(chǎn)品技術(shù)擔(dān)憂。

海珀特CEO孫營告訴筆者，雖然海珀特成立僅兩年多的時間，是氫能重卡賽道的新品牌，但是依托清華工研院水木氫源基金、廣物控股集團(tuán)和北京華夏順澤三方強(qiáng)大資方共同創(chuàng)立，攜手開發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的集成應(yīng)用端，從氫源、制氫、加氫、燃料電池核心零部件、到物流應(yīng)用場景、汽貿(mào)服務(wù)等多個維度，提供了充足的平臺資源和獨特的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持，將用跨專業(yè)全新平臺的創(chuàng)新開發(fā)，引領(lǐng)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用及普及，面向潛力市場及未來，打造“氫”新世界，引領(lǐng) “氫”時代。

其二，一步到位直指氫能重卡賽道，將率先搶占未來市場先機(jī)。

雖然時下新能源重卡賽道電動產(chǎn)品占比凸出，但排放更清潔經(jīng)濟(jì)的氫能依舊被普遍認(rèn)為是行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國碳排放量約占全球30%，其中約8%來自車輛行駛過程中的碳排放，而中國商用車則以12%的保有量產(chǎn)生了汽車行業(yè)56%的碳排放。通過換算可知，如我國商用車能夠?qū)崿F(xiàn)100%電動化，將能夠為全國減少約4.5%的碳排放，為全球減少約1.5%的碳排放。而氫能因更適合重載、長途、高能耗等應(yīng)用場景，成為物流行業(yè)清潔能源的最優(yōu)選擇。

在這種背景下，做好氫能產(chǎn)業(yè)化布局已成為全球共識，中國更是高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》，并實施了五大燃料電池汽車城市群應(yīng)用示范。在財政部五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群引領(lǐng)下，商用車行業(yè)及各地方都在積極布局氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)。

國家多重政策大力支持下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模驚人。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，2020年至2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值將達(dá)到5萬億元。

這意味著，重卡企業(yè)如果能在氫能賽道做好產(chǎn)業(yè)布局和前瞻準(zhǔn)備，就可以在未來前景遠(yuǎn)大的氫能賽道中拔得頭籌。

基于這樣的清醒認(rèn)識，海珀特先于別人一步到位深耕氫能重卡領(lǐng)域。孫營表示，因為海珀特相信未來氫能產(chǎn)業(yè)大有可為，所以堅持做難而正確的事，敢于當(dāng)氫能領(lǐng)域拓荒者，勇闖技術(shù)無人區(qū)，追尋“清潔運力之夢”。

本次最新推出的H49氫能重卡，無疑是海珀特敢為天下先戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的真實寫照。孫營表示，此款新品將實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)最快量產(chǎn)交付，“預(yù)計2024年下半年進(jìn)行小批量的交付，2025年正式量產(chǎn)上市。”顯然，這樣的研發(fā)量產(chǎn)速度將顛覆行業(yè)想象。

事實上，H49氫能重卡的出現(xiàn)，也表明海珀特一步到位深耕氫能重卡的領(lǐng)先實力。

據(jù)孫營介紹，海珀特H49基于“正向開發(fā)”理念打造，憑借前瞻預(yù)研的高能效新技術(shù)，將使得下一代車型的百公里氫耗小于7.5kg，真正做到遙遙領(lǐng)先。同時，該車擁有高速自動駕駛、交通擁堵自駕、自動變道等十余項高階智能駕駛功能，讓粗獷笨重的卡車擁有了“智慧大腦”。

也就是說，海珀特H49氫能重卡無論是硬件實力，還是軟件實力，都足以支撐海珀特在競爭激烈的氫能賽道擁有更勝一籌的殺手锏，為海珀特未來進(jìn)一步取得成功奠定了扎實的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

其三，已經(jīng)在未來的氫能生態(tài)布局上做好充分規(guī)劃和建設(shè)，確保海珀特未來競爭實力更強(qiáng)。

孫營坦言，未來的氫能重卡賽道之爭要切忌單打獨斗，只有堅持多方合作才能共贏市場。因此，下一步海珀特將加速與生態(tài)企業(yè)深度合作，覆蓋東部、中部、西北部物流路線，開展“兩橫兩縱”加氫網(wǎng)絡(luò)布局，此布局規(guī)劃也高度契合了國家“四橫兩縱”氫能高速的建設(shè)指引。

與此同時，海珀特未來將圍繞車輛全生命周期，構(gòu)建并提供客戶所需的生態(tài)服務(wù)，最終在“車+能源+N”的整體解決方案的加持下，推出運力解決方案更優(yōu)的“海珀特TVO領(lǐng)先計劃”。

“此計劃將讓包括H49在內(nèi)的新產(chǎn)品在全生命周期收益上取得顯著優(yōu)勢，真正實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油干線重卡的清潔替代。”孫營躊躇滿志地說道，海珀特在氫能重卡生態(tài)上全面布局的決心和努力是鍥而不舍的，海珀特不是短期取利者，而是長期主義者。

其四，全球視野使得海珀特未來核心競爭力始終處于領(lǐng)先水平。

孫營表示，海珀特從成立以來，為了保持產(chǎn)品技術(shù)的核心競爭力和全球領(lǐng)先實力，真正發(fā)展成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)建立了完善先進(jìn)的全球研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局體系。

目前，以科技創(chuàng)新作為發(fā)展動力引擎的海珀特已經(jīng)在北京、武漢、廣州、隨州、加拿大全球五地設(shè)立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，牢牢掌握研發(fā)制造環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品品質(zhì)出品即精品，核心技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先他人。

氫能重卡賽道未來發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)，只有保持持之以恒和創(chuàng)新不竭才能穩(wěn)立時代舞臺的中心。海珀特雖然進(jìn)軍氫能重卡賽道不久，但已經(jīng)表現(xiàn)出了初生牛犢不怕虎的開拓勇氣，以及后來居上的無限創(chuàng)新潛力與澎湃活力。相信全球首款正向開發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡海珀特H49推出和系列戰(zhàn)略計劃發(fā)布之后，海珀特在未來的氫能重卡賽道不僅會被更多的人所看好，也會用更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和領(lǐng)先實力為自己證言，從而助力自己發(fā)展得越來越好，進(jìn)一步推動國內(nèi)氫能重卡產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。