一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝：2024年將發(fā)布多款整車及智慧動力域新品

如果說2023年是卡車市場的蓄勢之態(tài)，那么2024年的卡車市場或?qū)[出待發(fā)之姿。

在內(nèi)卷的2023年，解放攜手經(jīng)銷商克服艱難險阻，力爭創(chuàng)新突破，實現(xiàn)了中重卡國內(nèi)行業(yè)份額21.6%、終端份額26.6%的佳績，牢牢占據(jù)行業(yè)、終端雙第一的領(lǐng)航地位。對于即將到來的2024年，一汽解放預(yù)測全年中重卡需求在115萬輛，相比2023年增長11%。

未知的2024年卡車市場，有喜有憂

有權(quán)威機構(gòu)預(yù)測中國經(jīng)濟將繼續(xù)保持在5%左右的增速，在全球的經(jīng)濟實體中是排名比較靠前的，而且隨著國際政治的交疊，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向中東地區(qū)，中美貿(mào)易的改善或?qū)②A來關(guān)鍵的窗口期。同時“一帶一路”也為中國的經(jīng)濟發(fā)展注入了強大的活力，消費、新能源、新基建這些增長點，將成為2024年中國經(jīng)濟的主要動能。

在解放2024商務(wù)年會期間，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝針對2024年卡車市場的機遇與挑戰(zhàn)做出了分享。李勝表示：首先，中俄燃氣的價格長期協(xié)議的影響，歐洲對燃氣的需求已經(jīng)找到其他的供方，天然氣的供應(yīng)還是比較充足的，沒有像往年出現(xiàn)氣荒。氣價雖然到年末的時候略有漲幅，但它的價格相對油還是比較明顯的，反映到運輸過程中的成本優(yōu)勢還是非常顯著。這樣一來，就會導(dǎo)致天然氣車的需求在2024年還是要保持增長的趨勢。

其次，國家也在加速打造物流交通主干道的概念，供應(yīng)鏈一體化明顯加快。同時車輛的物流效率在不斷的提升，各種平臺包括配貨的使用。中國現(xiàn)在有19個城市群，城鎮(zhèn)化在加速，很明顯能感受到鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的物流配送會有大幅度提升，以往可能我們的快遞快運只送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不一定下沉，現(xiàn)在有很多到鄉(xiāng)有些到村，對車輛的需求大幅度提升。

第三，對國四的淘汰目前是點狀的，隨著各個城市減排壓力加大，預(yù)計明年可能會呈現(xiàn)面狀趨勢，更多地區(qū)要發(fā)布國四的淘汰，可能明年下半年會迎來產(chǎn)品更新高峰。

第四，商務(wù)車的積分制也炒了很多年了，可能到明年落地，包括解放今年發(fā)布的公共領(lǐng)域電動化，這會影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等場景的新能源需求將進一步提高。

而從風(fēng)險來看：首先，歐美經(jīng)濟體的增速放緩，明顯有在減退的跡象。目前，利率全球化是非常明顯的，解放2023年的出口市場較2022年有大幅提升，但我們預(yù)測2024年可能相對2023年不會有那么大的增幅。

其次，城鎮(zhèn)化率前幾年一直是在高位運行，這兩年的增速放緩，另外傳統(tǒng)的大基建，路橋、機場、鐵路需求回落，房地產(chǎn)短期之內(nèi)還沒有看到明顯的改善跡象，對機械車、攪拌車、工程車需求恐怕不及預(yù)期。

盡管對于未知的2024年市場還是有喜有憂的狀態(tài)，但是一汽解放也在全方位、多元化積極布局，以產(chǎn)品打造核心競爭優(yōu)勢。

持續(xù)完善產(chǎn)品組合，整車及智慧動力域新品將發(fā)布

作為國內(nèi)商用車的領(lǐng)航者，一汽解放在七十年的發(fā)展歷程中，有著深厚的技術(shù)積累、完善的產(chǎn)品布局。在本次年會中，解放共展出了102輛展車，數(shù)量創(chuàng)歷史新高，并設(shè)置了本部中重型、青島中重型、輕型車、新能源四個展區(qū)，讓合作伙伴全方位感受到了解放產(chǎn)品的核心優(yōu)勢和領(lǐng)先技術(shù)。

即便如此，解放在2024年也將持續(xù)完善產(chǎn)品組合，推出多款整車及智慧動力域產(chǎn)品，夯實行業(yè)地位。

李勝表示：對于長春基地，2024年解放要推出一款面向高端進口車市場的J167（正式項目代號）產(chǎn)品，可能在七十周年展會上會推出來。另外，今年9月26號在無錫發(fā)布的GD300—3.0智慧動力域，也將在明年6月底、7月初上市，主打的是高可靠，這款產(chǎn)品的開發(fā)是在J7、鷹途的基礎(chǔ)上再往前邁了一步，代表解放最高水平。對于天然氣市場，明年的燃氣市場當(dāng)然不可回避，解放的長春基地布局了J7、J6V、J6P整車平臺，搭載13升、14升還有16升的產(chǎn)品組合，三個平臺，三個排量，進一步再現(xiàn)解放動力低氣耗，高性價比的優(yōu)勢，主要瞄準(zhǔn)的是長途物流。

針對青島基地，將重點布局鷹途和JH6的升級產(chǎn)品，鷹途一直維持它的高端高效群體，是一個戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它上市這一年，它的運營價值、乘坐的舒適性以及動力，深受市場的推崇。2024年鷹途主推牽引車和冷藏車，冷藏運輸和高端魚運市場，拉海鮮包括淡水魚，這些市場需要的是高速度，平均時速比較高，解放打造了8X4的產(chǎn)品，到1月份正式銷售。此外，2024年鷹途也會有L2級的新品。而面向普貨市場，明年還有一款JH6的升級產(chǎn)品。

除傳統(tǒng)能源車型之外，2024年解放將全面切換新能源2.0產(chǎn)品。解放將開發(fā)并投放8.5噸行業(yè)最輕量的牽引車，并加大續(xù)航里程，配備423度電的電池，相比標(biāo)準(zhǔn)的牽引車續(xù)航里程延長了25%。還有平地板載貨車、智能渣土自卸車等等，明年都會上市。同時，對港口、礦山、長途專線等潛在增量市場，解放也開發(fā)了4×2港口牽引車、礦山版牽引車，由礦坑到堆場甚至到電煤廠等等。2024年，解放要全新升級新能源車，推出專屬的新能源平臺。

值得重點關(guān)注的是，2024年解放也將在專用車板塊開始發(fā)力。李勝講到，公共領(lǐng)域車輛電動化是解放專用車的機會點，解放現(xiàn)在已經(jīng)補全了大量的產(chǎn)品，混凝土運輸市場，解放有8方攪拌車，總重在9噸級的產(chǎn)品，領(lǐng)先優(yōu)勢是非常大的。同時在現(xiàn)有的平臺基礎(chǔ)上也進行了大幅的降本，目的是為用戶提供比較低的購買成本，使得用戶的投資回報周期更短。

而對于輕卡市場的規(guī)劃，解放將會投放2.0升級產(chǎn)品，包括2.5升的動力升級，馬力從160提到了170。智能網(wǎng)聯(lián)的新技術(shù)，在輕卡上全部使用，冷藏車的溫度手機就能顯示，貨主遠程能看到貨品信息，包括貨箱里面貨物的擺放位置都是手機能看到的。對于商超、快運市場可能車庫有限高，明年解放輕卡也會推出地庫版車型。另外，輕卡也在往NG方向發(fā)展，解放也將全譜系的推出CNG車型。

新能源輕卡這塊，解放主要是圍繞三個路線，純電、混動、燃電同步發(fā)力。純電車型解放已經(jīng)是在大批量的銷售，對于混動我們也有一些路線，比如增程的混動，P2的混動，PS的混動也是在批量銷售，明年要大批量發(fā)力。燃電產(chǎn)品解放也展出了電堆，有70千瓦、80千瓦產(chǎn)品，2024年4、5月份也要發(fā)布全新燃電產(chǎn)品。

2024年的戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響，依托深厚的產(chǎn)品力，一汽解放也將在接下來的征程中圍繞牽引車、載貨車、專用車、輕卡等車型，從傳統(tǒng)能源及新能源維度持續(xù)亮劍，以更科學(xué)的產(chǎn)品組合優(yōu)勢，應(yīng)對即將打響的“戰(zhàn)役”。