10月重型自卸車終端：微增4% 重汽/東風(fēng)爭第一，陜汽第三且領(lǐng)漲

2023年10月，國內(nèi)重卡終端市場實銷超過5.4萬輛，實銷了68.2%的同比增長，回暖趨勢明顯；重型自卸車作為重卡市場的主要車型之一，在2023年10月市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年10月重型自卸車實銷3029輛（見截圖1，下簡稱自卸車），環(huán)比9月的3299輛下降8%、同比去年10月2999輛增長1%；

2023年1-10月重型自卸車?yán)塾嬩N售4.19萬輛，累計同比（去年1-10月重型自卸車?yán)塾嬩N售4萬輛）增長5%。

現(xiàn)對2023年10月重型自卸車的市場特點進(jìn)行簡析。

一、同比微增1%環(huán)比下降8%；銷量居1-10月第八，“銀十”落空

截圖1，2023年1-10月各月重型自卸車終端銷量及累計同比增幅（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

截圖1顯示，2023年10月重型自卸車銷售3029輛，同比只增長1%，環(huán)比下降8%，同環(huán)比正負(fù)增幅都較小，銷量居今年1-10月各月第八，屬于較低水平，說明今年10月重型自卸車市場比較“差勁”，“銀十”落空。

據(jù)分析主要原因：

一是今年10月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線以下，比9月低0.7個百分點，各行業(yè)的市場需求動力不足；

二是今年10月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒有走出低迷的困境，工地對重型自卸車的需求不多；

三是10月初的“兩節(jié)”假期耽誤了本月自卸車的市場銷量和上牌。

正是以上幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年10月的重型自卸車銷市場比較“差勁”。

二、同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤

截圖2，,2023年10月及去年同期重卡終端銷量（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月重型自卸車同環(huán)比增速與10月重卡大盤比較：

上表顯示，2023年10月重型自卸車銷量同比增長1%，跑輸今年10月重卡大盤終端市場68.2%的增幅近67.2個百分點；2023年10月重型自卸車銷量環(huán)比增長-8%，跑輸今年10月重卡大盤終端市場環(huán)比-4.9%的增幅近3.1個百分點。

總之，在今年10月，重型自卸車市場同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤。據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場今年10月的恢復(fù)速度快于重型自卸車市場。換言之，目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對重型自卸車市場的影響要明顯大于重卡中的其他細(xì)分市場。

三：重汽東風(fēng)爭第一，陜汽居第三；TOP10同比6增5降（含兩個并列第10名），陜汽領(lǐng)漲

截圖3,2023年10月重型自卸車終端銷量TOP10車企（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）

表2，根據(jù)截圖3及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月重型自卸車銷量top10排行及環(huán)比增長：

上圖表可見，在2023年10月重型自卸車銷量top10中：

總體看，2023年10月重型自卸車銷量中重汽居榜首，東風(fēng)比重汽少銷7輛，居第二，陜汽居第三；Top10銷量同比比6增5降（含兩個并列第10），陜汽領(lǐng)漲（72%）。

四、1-10月累銷：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三；TOP10市場份額同比6增4降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-10月重型自卸車主流車企銷量TOP10排行：

上圖顯示：

1、2023年1-10月重型自卸車?yán)塾嬩N量及占比：

----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售8428輛，同比增長11%，市場占比20.1%，居第一；占比同比增加1.14%，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

---中國重汽累計銷售6713輛，同比增長14%，市場占比16.01%，居第二；占比同比增加1.30%，是占比同比增加第一多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團(tuán)累計銷售5308輛，同比增長1%，市場占比12.66%，居第三；占比同比減少0.48%；

---第4名—第10名累計銷量均在5000輛以下。

---TOP10累計銷量同比8增2降，徐工領(lǐng)漲（20%）；TOP10市場份額同比6增4減，其中陜汽集團(tuán)同比增加最多(增1.3個百分點)。

五、1-10月柴油領(lǐng)跑，新能源占比同比增加最多

截圖4，2023年1-10月各類動力自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月各類動力重型自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息）

表4，根據(jù)終端上牌及截圖4數(shù)據(jù)，按動力種類及補能方式劃分，2023年1-10月各類重型自卸車實際銷量及同比增長：

上表顯示，按動力種類及技術(shù)路線劃分：

1、2023年1-10月各類重型自卸車銷量及同比：

---柴油動力自卸車?yán)塾嬩N售36553輛，同比增長3.1%，跑輸今年1-10月重型自卸車大盤（5%）；

---新能源自卸車（含純電動、燃料電池及混動）累計銷售4632輛，同增長15.5%，跑贏1-10月重型自卸車大盤（5%）近10.5個百分點。說明今年1-10月新能源自卸車同比增速只是微弱跑贏大盤，增速優(yōu)勢并不太明顯，主要還是因為受到新能源汽車購置補貼退出及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣等因素影響導(dǎo)致的。

---燃?xì)忸愖孕盾嚴(yán)塾嬩N售612輛，同比增長19.9%，跑贏并領(lǐng)漲大盤近14.9個百分點。

2、從市場占比及占比同比增減看：

---柴油類車型占比87.15%，居于絕對的主體地位，但占比同比減少1.49個百分點；

---新能源自卸車占比11.05%居第二，且占比同比增加1.21個百分點，是占比同比增加最多的額細(xì)分車型；

---燃?xì)忸愖孕盾囌急?.75%，居第三，占比同比增加0.22個百分點。

總之，在今年1-10月實銷的各種動力的自卸車中，柴油類車型領(lǐng)跑，新能源車型占比同比增加最多。