2023年11月輕卡市場特點簡析：同環(huán)比“雙增”， 福田\東風(fēng)\江淮居前三 鑫源領(lǐng)漲?

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為2023年接近年底的11月份，輕卡市場表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，作為2023年11月輕卡銷售18.03萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），同比增長50.62%，環(huán)比增長10.01%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”，11月輕卡市場表現(xiàn)果然較好！

2023年1-11月輕卡累計銷售170.64萬輛，同比增長15.08%，比今年1-10月12.19%的增幅擴(kuò)大了近2.89個百分點，向好趨勢明顯。

從輕卡車企表現(xiàn)看：

---2023年11月福田汽車銷售48911輛，穩(wěn)居第一；東風(fēng)、江淮分別居第二和第三；TOP10同比9增1降，鑫源汽車領(lǐng)漲；

---2023年1-11月累計銷量中，福田是唯一銷量接近40萬輛的車企（398515輛）霸榜；長城、東風(fēng)分列二、三；TOP10累計同比7增3降，吉利四川商用車領(lǐng)漲；

現(xiàn)對2023年11月輕卡市場主要特點進(jìn)行簡析。

特點一、同環(huán)比“雙增”，表現(xiàn)較好

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月輕卡銷售18.03萬輛，環(huán)比增長10.01%，同比增長50.62%?？梢娊衲?1月輕卡呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”的向好趨勢，且增幅均超過兩位數(shù)，因此也讓業(yè)內(nèi)對年底的輕卡市場充滿了期待！

---今年11月輕卡銷量同比增長，據(jù)分析主要是得益于去年同期銷量基數(shù)不高，另外就是目前城配物流市場對輕卡需求增加。

---今年11月輕卡銷量環(huán)比增長，據(jù)分析主要是今年11月開始國家增發(fā)萬億國債，一攬子新基建工程開始啟動，加大了對輕卡市場需求的預(yù)期；還有就是接近年底，企業(yè)都在加大完成年度任務(wù)的沖刺力度，加大了市場營銷推廣力度；另外就是10月銷量基數(shù)不高，給11月環(huán)比增長提供了支持。

特點二、同環(huán)比均跑贏、且環(huán)比領(lǐng)漲卡車大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年11月輕卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較：

上表顯示：

2023年11月輕卡銷量環(huán)增長10.01%，跑贏今年11月卡車大盤-1.22%的環(huán)比增幅近11.23個百分點，且領(lǐng)漲卡車四大細(xì)分市場；成為遏制今年11月卡車市場環(huán)比下降的主要力量。

2023年11月輕卡銷量同比增長50.62%，跑贏今年11月卡車大盤47.5%的增幅近3.12個百分點；且是今年11月卡車四個細(xì)分市場中同比增速第二高的細(xì)分車型（僅比重卡同比增幅低），也是推動今年11月卡車整體市場同比增長的主要力量。

總之，今年11月輕卡市場同環(huán)比實現(xiàn)“雙增長”，均跑贏卡車大盤、且環(huán)比領(lǐng)漲。

特點三、1-11月各月銷量同比依次演繹了“1降10連漲”,11月領(lǐng)漲；11月銷量居年內(nèi)各月第二，表現(xiàn)較好

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-11月各月輕卡銷量及同比：

上圖顯示，在今年1-11月各月輕卡銷量同比中：

只有1月銷量同比是下降的，其余各月銷量同比為“10連漲”，且11月同比漲幅50.62%領(lǐng)漲，從銷量看，11月銷量居今年1-11月各月第二（3月第一）；說明目前輕卡市場雖然總體處在恢復(fù)中，且11月的恢復(fù)力度較大。具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點四、1-11月累計同比跑輸貨車大盤

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-11月輕卡與貨車各個細(xì)分市場銷量同比比較：

上顯示，在2023年1-11月，輕卡累計同比增長15.08%，跑輸今年1-11月卡車大盤21.7%的增幅近6.62個百分點，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累計同比增速，成為遏制今年1-11月卡車大盤增長的主要力量。據(jù)分析主要還是去年同期輕卡市場受疫情的影響程度較?。ㄒ驗檩p卡運營于同城，受疫情影響不大），導(dǎo)致今年同比增速相對不高。

特點五、11月銷量居近年同期第二，屬于較高水平

近7年11月輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及公開信息）

上圖可見，2023年11月輕卡銷量18.03萬輛，在近7年同期中居于第二高，處于較高水平，也超過了疫情之前的2019年10月份的17.26萬輛銷量近0.77萬輛。

說明今年11月的輕卡市場上已經(jīng)恢復(fù)并且超過正常年份的銷量水平。

特點六：前11月累計銷量居近7年同期第三

近7年1-11月輕卡累計銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上圖顯示，在近7年1-11月輕卡累計銷量中：

2023年1-11月輕卡累計銷售170.64萬輛，居近7年同期第三，屬于中等偏上水平，與疫情之前的2019年1-11月累計銷量比還多出1.6萬輛，換言之，今年1-11月的輕卡市場已經(jīng)恢復(fù)并好于到疫情之前的正常狀態(tài)。據(jù)分析主要得益于下半年以來輕卡市場的回暖及新能源輕卡物流市場的高速增長。

特點七：11月福田、東風(fēng)、江淮居前三，TOP10同比9增1降；鑫源領(lǐng)漲

表3,2023年11月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車銷量48911輛,是行業(yè)業(yè)唯一一家銷量超4萬輛的車企，同比增159.06%，跑贏大盤，市場占比27.13%，強(qiáng)勢霸榜；

---東風(fēng)居第二，銷量18433輛，同比增長33.48%，跑輸大盤，市場占比10.22%，居第二；

---江淮汽車銷售17299輛，同比增長62.71%，跑贏大盤，市場占比9.59%，居第三；

---長城汽車銷售16291輛，同比增長17.78%，跑輸大盤，市場占比9.04%，居第四；

---長安汽車銷售11994輛，同比增長12.1%，跑輸大盤，市場占比6.65%，居第五；

---江鈴汽車銷售11475輛。同比增長42.14%，跑輸大盤，市場占比6.36%，居第六；

---其余車企銷量均在10000輛以下，市場占比均小于6%。

總之，在今年11月的輕卡市場競爭格局中，福田、東風(fēng)、江淮居前三；華晨鑫源領(lǐng)漲。

特點八、1-11月累銷中，福田霸榜，長城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用車領(lǐng)漲；市場份額同比4增6減，福田增加最多，強(qiáng)者更強(qiáng)

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-11月TOP10車企輕卡銷量排行：

上圖表可見，在2023年前11月輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點：

1、福田汽車?yán)塾嬩N量398515輛，也是唯一累計銷量超30萬輛的車企，同比增長39.73%，跑贏輕卡大盤；市場占比23.35%，且占比同比增加4.03個百分點，是占比同比增加最多的車企，可見福田汽車強(qiáng)者更強(qiáng)，霸主地位無可動搖。

2、長城汽車居第二，累計銷量186298輛，同比增長7.73%，跑輸輕卡大盤，市場占比10.92%，占比同比減少0.74個百分點；

3、東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量181101輛，居第三，同比增長12.7%，跑輸輕卡大盤；市場占比10.61%，占比同比減少0.23個百分點；

4、江淮汽車?yán)塾嬩N售159022輛，居第四，同比增長8.59%，跑輸輕卡大盤；市場占比9.32%，市場占比同比減少0.56個百分點；

5、長安汽車?yán)塾嬩N量153899輛，居第五，同比下降0.87%，跑輸輕卡大盤；市場占比9.02%，占比同比減少1.45個百分點；

6、江鈴汽車?yán)塾嬩N售106301輛，同比下降13.74%，跑輸大盤，市場占比6.23%，占比同比減少1.57個百分點

6、其余車企累計銷量均在10萬輛以下。

可見，在2023年前11月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用車領(lǐng)漲（86.96%）；TOP10市場份額同比3增7減，福田份額增加最多（增4.03個百分點），強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯。

總之，今年10月的輕卡市場同環(huán)比“雙增”，“銀十”落地。年底還有兩個月，輕卡市場如何演繹？

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