2023年11月新能源重卡市場特點簡析：實銷4632輛再創(chuàng)新高，三一\宇通爭第一 解放表現(xiàn)搶眼?

作為三季度收官的9月，我國新能源重卡市場銷售3173輛、大漲7成，銷量位居2023年1-9月各月第一，表現(xiàn)較好；作為四季度開局之月的10月，新能源重卡銷售3463輛，同比成倍增長，風頭蓋過“金九”，再創(chuàng)新高。那么接近年底的11月，新能源重卡還能續(xù)寫前兩個月的“輝煌”嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源重卡實銷4632輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下今年1-11月各月新高，同比（2023年11月實銷2051輛）增長125.8%，環(huán)比2023年10月的3463輛增長33.8%；

2023年1-11月新能源重卡累計銷售28070輛，累計同比（去年1-11月新能源重卡銷售19037輛）增長47.4%，比今年1-10月的累計增幅（38%）擴大了近9.4個百分點，向好趨勢明顯。

那么2023年11月新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

一：同比增長125.8%，環(huán)比增長33.8%，銷量再創(chuàng)年內(nèi)各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比：

上圖顯示，在今年1-11月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比中：11月銷量4632輛，居今年1-11月各月第一，也是今年以來第一個銷量超過4000輛的月份；同比增長翻一番多（125.8%），繼今年10月后再度單月銷量創(chuàng)新高，環(huán)比增長33.8%，可見今年11月的新能源重卡市場表現(xiàn)確實不同凡響。

---11月銷量之所以居1-11月各月第一再創(chuàng)新高，同比增長翻番，據(jù)分析主要原因有：

一是年底沖刺起的作用。

接近年底的11月份，企業(yè)都在努力沖刺當年的任務指標，因此加大了對新能源重卡的市場推廣力度。

二是去年同期受疫情影響銷量基數(shù)不高（只有2051輛），給今年11月同比大增提供了支持；

三是11月燃料電池重卡銷量銷售552輛創(chuàng)今年1-11月各月新高，對今年1-11月新能源重卡整體銷量創(chuàng)新高貢獻較大；

四是今年11月新基建開工項目增加，對新能源重卡各類車型需求增多。

二：充電類重卡領漲領跑

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月各種技術路線新能源重卡車型銷量及同比、占比：

上表顯示，在今年11月各技術路線新能源重卡車型銷量及同比增速、占比中：

---充電類重卡銷售2235輛，同比增長228.7%（占比48.25%，居榜首），領漲領跑11月新能源重卡各技術路線車型；

---換電重卡銷售1816輛，同比增長89.4%（占比39.04%），增速居第二，占比也居第二，跑輸11月新能源重卡整體市場；

---燃料電池重卡銷售552輛（占比11.9%），同比增長34%，增速居第三，，占比也居第三，跑輸11月新能源重卡整體市場；

---混動重卡銷售29輛（占比0.65%），同比屬于凈增長。

總之，在今年11月新能源重卡各技術路線車型中，充電類重卡領漲領跑。據(jù)分析主要是充電類重卡更容易推廣應用，而換電重卡由于行業(yè)標準不統(tǒng)一、換電站較少且分布不均給其推廣應用帶來了制約。

三：11月：三一宇通爭冠軍，徐工居第三；TOP10同比均增長，解放領漲；

1-11月：徐工三一宇通居前三

截圖1,2023年11月各車企新能源重卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，根據(jù)截圖1及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月及1-11月TOP10新能源重卡銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2023年11月新能源重卡銷量TOP10中：

---三一汽車以626輛銷量奪冠，也是唯二銷量超600輛的車企，同比增長51%，市場占比13.51%，奪得冠軍；

---宇通集團銷售612輛，只比第一名的三一汽車少銷14輛，屈居第二，同比增長80%，市場占比13.21%；

---徐工重卡銷售577輛，同比增長270%，市場占比12.46%，居第三；

---東風汽車銷售496輛，居第四，同比增長95.3%；市場占比10.71%；

---一汽解放407輛，同比增長1172%，領漲TOP10，市場占比8.79%；居第五；

---其余車企銷量均在400輛以下。

---TOP10同比均增長，解放領漲。

2、在2023年1-11月新能源重卡累計銷量TOP10車企中：

---徐工重卡累計銷售4584輛，同比增長91%，跑贏大盤；市場占比16.37%，領跑行業(yè)；

---三一汽車累計銷售4573輛，同比增31%，跑輸大盤，市場占比16.33%，居第二；

上述兩個企業(yè)累計銷量均超過4000輛，累計占比32.7%，是今年1-11月新能源重卡行業(yè)的兩個頭部企業(yè)。

---宇通集團累計銷售2736輛，同比增47%，與大盤持平，市場占比9.77%，居第三；

---東風汽車累計銷售2685輛，居第四，同比增長25%，市場占比9.59%；

---其余車企累計銷量均在2500輛以下。

總之，在新能源重卡競爭格局中：11月三一、宇通爭第一、徐工居第三，TOP10同比全部增長，解放領漲；1-11月續(xù)航領跑、三一、宇通分別居第二、第三。

四、1-11月唐山、長沙、成都居前三，累計銷量在1000輛以上城市占6座

根據(jù)電車資源提供的終端上牌信息，2023年1-11月新能源重卡 流向TOP20城市：

上圖可見，在2023年1-11月新能源重卡流向的前20個城市中：

---唐山、長沙、成都居前三，累計銷量分別為3139輛、1716輛和1702輛；其中唐山是唯一銷量超越3000輛的城市。

---銷量超1000輛的城市有6座，分別是唐山、長沙、成都、徐州、石家莊、邯鄲。

---其余城市銷量均在1000輛以下。