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僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?

近日,一則“00后貨車司機開貨車5年收入超百萬”的新聞刷爆了網絡,引發(fā)網友關注和熱議,有人贊揚小伙子“勵志”,有人則提出質疑。其實,在貨運行業(yè)闖出名堂的年輕人并不罕見,今天的故事的主人公李師傅,僅用12年就完成了從普通司機到物流公司老板的身份轉換,開啟了自己的追光人生。

從菜鳥到老板,成長之路難免“踩坑”

2008年高中畢業(yè)后,在親戚的帶領下,李師傅考取了駕照,成為一名油罐車司機,正式走上貨運的道路。彼時路上的油罐車不算多,李師傅運輸成品油往返于各個加油站之間,承擔著保供配送的重任。幾年功夫,初出茅廬的毛頭小伙蛻變?yōu)榻涷炟S富的老司機,也逐漸摸清了油品運輸的流程和關節(jié),26歲那年,他另起爐灶當上了個體戶。僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?

創(chuàng)業(yè)初始階段經濟壓力大,李師傅咬咬牙買了一輛動力尚可但相對小眾的車型,這個略顯草率的決定后來讓他后悔不迭。油品運輸對時效性要求高,高出勤率才能穩(wěn)定創(chuàng)收??蛇@車輛品質不穩(wěn)定,車型也單一,需要更換配件時,遍尋服務站都找不到匹配的。“就當交學費吧。”談起當初的經歷,李師傅無奈地表示。有了這次教訓,換車周期一到,李師傅立刻將目光轉向當地更為普及的解放卡車。

選對車打通“任督二脈”,運輸路風生水起

后來的李師傅漸漸悟出來一個道理,選車就像選餐館一樣,有些店包裝很有噱頭,也有一兩樣“招牌菜”唬人,但長期下來性價比不高;有些像“解放”這樣長紅的大品牌,幾乎都是經典“拿手菜”,能夠滿足各種客戶多元化需求,怎么選都不會出錯。依托多年來的資源積累,李師傅在油品運輸這一領域慢慢扎下根來,業(yè)務范圍涵蓋省內外長短途運輸,距離最遠超過700公里。解放產品種類豐富,還能根據用戶工況和需求痛點定制產品,能夠兼顧適用性和經濟性。2018年至今,李師傅陸續(xù)購買了悍V、JH6等車型,也漸漸體會到為什么解放會成為當地油罐車同行的首選。僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?

解放卡車皮實耐用,使用最久的車輛已超過5年,正常保養(yǎng)下從沒有出現(xiàn)過大問題,維修率比較低。發(fā)動機比較省油,460馬力的JH6來說,一半高速一半國道的情況下,百公里平均油耗僅30L,比第一輛車每趟能省1-2L,一年下來省不少。解放卡車在舒適性方面做得也很到位,駕駛艙氣囊座椅、寬臥鋪,緩解駕駛疲勞感,司機們在外卸車過夜休息比較舒適。最讓李師傅滿意的還是解放在服務上的完善,解放服務站遍布全國,各種車型配件應有盡有,維修效率比較高,一般有小問題進站出站解決起來很快,只要打個電話預約,到站就能第一時間處理。自從開上解放車,困擾李師傅很久的“配件焦慮”徹底消失了,車輛運輸時效和出勤有保障,運維成本低,賺錢自然有如神助。僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?

靠譜車輛加持,加上在罐式貨物專用運輸領域的努力深耕,李師傅的運輸生意風生水起。2020年,他成立了物流公司,旗下九臺重卡,清一色都是解放車,本人也從運輸一線退下來,主抓車輛管理調度和配貨。此時李師傅剛滿31歲,實現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上的“三十而立”,也成了周圍人眼中小有成就的創(chuàng)業(yè)名人。僅用12年完成從司機到物流老板的轉變,他做對了什么?

現(xiàn)在的李師傅,早已將解放車視為并肩戰(zhàn)斗的“親密戰(zhàn)友”,每次車輛開回來都會做細致的保養(yǎng)和維護,“解放車不愧是‘賺錢機器’,只要自己還做罐式運輸,就只選解放。”李師傅堅定地表示。

來源:解放青汽 作者:君君
文章關鍵詞: 解放青汽 悍V JH6 重卡
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