僅用12年完成從司機到物流老板的轉變，他做對了什么？

近日，一則“00后貨車司機開貨車5年收入超百萬”的新聞刷爆了網絡，引發(fā)網友關注和熱議，有人贊揚小伙子“勵志”，有人則提出質疑。其實，在貨運行業(yè)闖出名堂的年輕人并不罕見，今天的故事的主人公李師傅，僅用12年就完成了從普通司機到物流公司老板的身份轉換，開啟了自己的追光人生。

從菜鳥到老板，成長之路難免“踩坑”

2008年高中畢業(yè)后，在親戚的帶領下，李師傅考取了駕照，成為一名油罐車司機，正式走上貨運的道路。彼時路上的油罐車不算多，李師傅運輸成品油往返于各個加油站之間，承擔著保供配送的重任。幾年功夫，初出茅廬的毛頭小伙蛻變?yōu)榻涷炟S富的老司機，也逐漸摸清了油品運輸的流程和關節(jié)，26歲那年，他另起爐灶當上了個體戶。

創(chuàng)業(yè)初始階段經濟壓力大，李師傅咬咬牙買了一輛動力尚可但相對小眾的車型，這個略顯草率的決定后來讓他后悔不迭。油品運輸對時效性要求高，高出勤率才能穩(wěn)定創(chuàng)收?？蛇@車輛品質不穩(wěn)定，車型也單一，需要更換配件時，遍尋服務站都找不到匹配的。“就當交學費吧。”談起當初的經歷，李師傅無奈地表示。有了這次教訓，換車周期一到，李師傅立刻將目光轉向當地更為普及的解放卡車。

選對車打通“任督二脈”，運輸路風生水起

后來的李師傅漸漸悟出來一個道理，選車就像選餐館一樣，有些店包裝很有噱頭，也有一兩樣“招牌菜”唬人，但長期下來性價比不高；有些像“解放”這樣長紅的大品牌，幾乎都是經典“拿手菜”，能夠滿足各種客戶多元化需求，怎么選都不會出錯。依托多年來的資源積累，李師傅在油品運輸這一領域慢慢扎下根來，業(yè)務范圍涵蓋省內外長短途運輸，距離最遠超過700公里。解放產品種類豐富，還能根據用戶工況和需求痛點定制產品，能夠兼顧適用性和經濟性。2018年至今，李師傅陸續(xù)購買了悍V、JH6等車型，也漸漸體會到為什么解放會成為當地油罐車同行的首選。

解放卡車皮實耐用，使用最久的車輛已超過5年，正常保養(yǎng)下從沒有出現(xiàn)過大問題，維修率比較低。發(fā)動機比較省油，460馬力的JH6來說，一半高速一半國道的情況下，百公里平均油耗僅30L，比第一輛車每趟能省1-2L，一年下來省不少。解放卡車在舒適性方面做得也很到位，駕駛艙氣囊座椅、寬臥鋪，緩解駕駛疲勞感，司機們在外卸車過夜休息比較舒適。最讓李師傅滿意的還是解放在服務上的完善，解放服務站遍布全國，各種車型配件應有盡有，維修效率比較高，一般有小問題進站出站解決起來很快，只要打個電話預約，到站就能第一時間處理。自從開上解放車，困擾李師傅很久的“配件焦慮”徹底消失了，車輛運輸時效和出勤有保障，運維成本低，賺錢自然有如神助。

靠譜車輛加持，加上在罐式貨物專用運輸領域的努力深耕，李師傅的運輸生意風生水起。2020年，他成立了物流公司，旗下九臺重卡，清一色都是解放車，本人也從運輸一線退下來，主抓車輛管理調度和配貨。此時李師傅剛滿31歲，實現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上的“三十而立”，也成了周圍人眼中小有成就的創(chuàng)業(yè)名人。

現(xiàn)在的李師傅，早已將解放車視為并肩戰(zhàn)斗的“親密戰(zhàn)友”，每次車輛開回來都會做細致的保養(yǎng)和維護，“解放車不愧是‘賺錢機器’，只要自己還做罐式運輸，就只選解放。”李師傅堅定地表示。