隨著2023年收官,國(guó)內(nèi)重卡年度冠軍歸屬塵埃落定,中國(guó)重汽全年累計(jì)銷(xiāo)售重卡234229輛,市占率25.7%,同比增長(zhǎng)2.1%,衛(wèi)冕年度銷(xiāo)量、市占率“雙冠軍”,持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)!
實(shí)際上,中國(guó)重汽2023年衛(wèi)冕重卡銷(xiāo)冠,真的算不上是新聞。
如果你仔細(xì)觀察2023年月度重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn),中國(guó)重汽一直都是月度銷(xiāo)冠,全年12個(gè)月幾乎無(wú)一例外。而且,隨著時(shí)間的推移,它與第二名的差距也越拉越大,直到最終以領(lǐng)先榜眼差不多5萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)成功衛(wèi)冕。
很多人說(shuō)了,重汽能衛(wèi)冕靠的是海外市場(chǎng)。筆者在此只想說(shuō),都2024年了,國(guó)家喊全球一體化都那么多年了,您還有這種想法,狹隘了不?有本事您也開(kāi)個(gè)全球合作伙伴大會(huì),享受一下“萬(wàn)國(guó)來(lái)朝”的榮耀?把生意做到全球去,把壓力給到外國(guó)同行,而且決不以低質(zhì)低價(jià)迎合海外市場(chǎng),翻看中國(guó)的商用車(chē)發(fā)展史,咱們自己的企業(yè)啥時(shí)候這么硬氣過(guò)?
很客觀的來(lái)講,從2020年至今,重汽已經(jīng)布入了譚旭光改革的收獲期。從2018年9月至2019年全年,才是譚旭光“動(dòng)刀”重汽的集中時(shí)間段,這段時(shí)間究竟發(fā)生了多少故事,筆者在此不多做贅述。
總之,在譚旭光的運(yùn)籌帷幄之下,重汽的精神面貌煥然一新。
多少非主營(yíng)業(yè)務(wù)被剝離了。
多少人浮于事的官僚主義被根治了。
多少傳統(tǒng)國(guó)企的弊病被斬草除根了。
多少不正之風(fēng)被破除了。
......
從此,重汽真實(shí)步入正軌。就像譚旭光在中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)所說(shuō)的那樣,今日的中國(guó)重汽就像是一個(gè)大型的交響樂(lè)團(tuán),每個(gè)人各司其職,奏響中國(guó)重汽向好發(fā)展的樂(lè)章,今日之成績(jī)是大家同頻共振的最好體現(xiàn)。
現(xiàn)在來(lái)看,譚旭光真的是改革重汽的不二人選,也唯有像譚旭光這樣卓越且具備人格魅力的領(lǐng)導(dǎo)者,才擔(dān)得起這樣的重任。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)往往能夠在一定程度上反映出重汽近五年的變化,從2019年與2020年的第三位,到2021年的次席,再到近兩年的銷(xiāo)冠,重汽近五年在銷(xiāo)量上可謂是一步一個(gè)腳印。
如今,中國(guó)重汽已成為我國(guó)重卡行業(yè)市占率最高、商用車(chē)行業(yè)盈利能力最強(qiáng)、重卡品牌出口占有率最高的企業(yè)。不僅如此,中國(guó)重汽正在朝著“全球一流商用車(chē)集團(tuán)”的目標(biāo)在邁進(jìn)。
2023年,中國(guó)重汽聚焦細(xì)分市場(chǎng)推出了多款重磅產(chǎn)品,并在諸多細(xì)分領(lǐng)域取得行業(yè)第一。
我們有理由相信,中國(guó)重汽在2024年勢(shì)必會(huì)全力以赴,努力完成重卡銷(xiāo)量上的“三連冠”并開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于自己的時(shí)代。
你說(shuō)呢?
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