2023年前11月冷藏車市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析：同比增22.6%混動(dòng)最猛，福田\解放\江淮居前三

冷藏保溫車（簡(jiǎn)稱冷藏車，下同）是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專用運(yùn)輸車，是商用車行業(yè)專用車領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。車上裝有制冷機(jī)組和聚氨酯隔熱材料，常用于運(yùn)輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月冷藏車銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛（見(jiàn)截圖1）增長(zhǎng)23.5%；

2023年1-11月冷藏車?yán)塾?jì)銷售59960輛，同比2022年1-11月的48890輛（見(jiàn)截圖2，將2022年前11月銷量相加所得）增長(zhǎng)22.6%。

截圖1,2022年11月冷藏車銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車智庫(kù)平臺(tái)提供的上牌信息）

截圖2,2022年前11月冷藏車銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）

那么，2023年前11月冷藏車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一、11月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月冷藏車實(shí)銷銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛增長(zhǎng)23.5%，環(huán)比2023年10月的3747輛增長(zhǎng)1.1%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

---11月冷藏車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，主要是因?yàn)?022年同期受疫情影響銷量基數(shù)不高，給2023年11月同比增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)；另外就是2023年11月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)，對(duì)冷藏車的需求增加；

---11月冷藏車實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，主要是因?yàn)?0月受兩個(gè)節(jié)假日耽誤影響了冷藏車上牌，從而給11月環(huán)比增長(zhǎng)提供了支持。

特點(diǎn)二、1-11月同比增速跑贏商用車大盤

表1,2023年1-11月冷藏車銷量、同比增速與商用車大盤比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié)）

上表顯示：

---2023年1-11月冷藏車?yán)塾?jì)銷售59660輛，同比增長(zhǎng)22.64%，跑贏2023年1-11月的商用車市場(chǎng)同比21.8%的增速近0.84個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)分析主要得益于：

一是政策驅(qū)動(dòng)。

2022年年底，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，提高產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平；

不僅如此，今年以來(lái)國(guó)家又密集出臺(tái)支持冷鏈物流發(fā)展的利好政策。

比如在2023年6月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《2023年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單》，公布了25個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，并著重強(qiáng)調(diào)國(guó)家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設(shè)和發(fā)展。

再比如前不久，各大部委相繼出臺(tái)支持冷鏈物流建設(shè)的金融補(bǔ)貼類政策，政策內(nèi)容涵蓋國(guó)家專項(xiàng)投資、銀行金融支持、土地使用稅收優(yōu)惠三大部分，國(guó)家調(diào)動(dòng)各類資源支持冷鏈物流建設(shè)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心針”

總之，政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，是導(dǎo)致2023年1-11月冷藏車跑贏商用車大盤的主要原因之一。

二是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行力度加大，刺激輕型冷藏車銷量增長(zhǎng)。

藍(lán)牌新規(guī)于2022年9月1日正式實(shí)施，特別是2023年以來(lái)藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大。冷藏車用戶越來(lái)越認(rèn)識(shí)到必然要把手中的不合規(guī)輕型冷藏車及時(shí)切換成合規(guī)車型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕型冷藏車的退出在增加更新車輛的同時(shí)釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶動(dòng)了2023年1-11月輕型冷藏車新車輛的增長(zhǎng)，而輕型冷藏車是冷藏車市場(chǎng)中占比最多的細(xì)分車型，這是推動(dòng)2023年1-11月冷藏車增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

三是疫情影響消除，運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，居民?duì)冷鮮物品的需求增加，導(dǎo)致對(duì)冷藏車的需求增長(zhǎng)。

特點(diǎn)三、微型冷藏領(lǐng)漲，輕型冷藏車占比超7成“獨(dú)占鰲頭”

表2，按噸位劃分，2023年1-11月各類冷藏車銷量及同比、占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)：

2023年1-11月冷藏車各細(xì)分車型的銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---輕型冷藏車?yán)洳剀嚴(yán)塾?jì)銷量43411輛，同比增長(zhǎng)24.4%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比超7成（72.4%），一家獨(dú)大，領(lǐng)跑冷藏車大盤。

據(jù)調(diào)研分析主要因?yàn)檩p型冷藏車是服務(wù)于城配市場(chǎng)中冷鏈配送的最多車型；另外就是藍(lán)牌輕卡新規(guī)的有力執(zhí)行對(duì)輕型冷藏車市場(chǎng)不但沒(méi)有影響，反而利好（因?yàn)樗{(lán)牌新規(guī)限制的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車），還有就是新能源輕型冷藏車銷量同比增長(zhǎng)，一定程度上也推高了2023年1-11月輕型冷藏車的銷量。

---重型冷藏車?yán)塾?jì)銷售9954輛，同比下降17.9%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比16.6%，居第二；說(shuō)明了重卡型冷藏車的應(yīng)用場(chǎng)景占比有下滑趨勢(shì)；據(jù)分析主要是由于重卡冷藏車跑長(zhǎng)途較多，而被運(yùn)輸?shù)谋焕洳氐奈锲房赡苡捎谠诼飞线\(yùn)行的時(shí)間較長(zhǎng)，從而加大了被冷藏物品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)卡友們來(lái)講，一般不太愿意購(gòu)買重型冷藏車，這是導(dǎo)致2023年1-11月重型冷藏車銷量占比萎縮的一個(gè)主要原因。

---微型冷藏車?yán)塾?jì)銷售5696輛，同比大漲106.5%，領(lǐng)漲各類冷藏車市場(chǎng)，市場(chǎng)占比9.5%，居第三；據(jù)分析主要是隨著短途城配物流運(yùn)輸?shù)脑黾?，?duì)微型冷藏車需求增加，加之2022年同期微型冷藏車銷量基數(shù)低，因此導(dǎo)致2023年1-11月微型冷藏車同比大漲。

---中型冷藏車?yán)塾?jì)銷售899輛，同比下降34.3%，領(lǐng)跌冷藏車大盤。主要是中型冷藏車所處的市場(chǎng)地位有些尷尬，受到重型和輕型冷藏車的擠壓所致。

特點(diǎn)四：混動(dòng)車型占比同比增加最多，“火力”最旺

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月各種動(dòng)力冷藏車銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)

上圖表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類劃分2023年1-11月冷藏車銷量，其特征是：

---柴油冷藏車?yán)塾?jì)銷售48268輛，市場(chǎng)占比80.5%，占據(jù)冷藏車市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細(xì)分車型；

----汽油類冷藏車銷量6296輛，居第二，市場(chǎng)占比10.5%，占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)；

----純電動(dòng)冷藏車?yán)塾?jì)銷售2398輛，居第三，市場(chǎng)占比4%，且占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細(xì)分車型；

----混動(dòng)冷藏車?yán)塾?jì)銷售1499輛，居第四，市場(chǎng)占比2.5%，占比同比增1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加最多，領(lǐng)漲各細(xì)分車型。據(jù)分析主要原因：

一是由于新能源冷藏車的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，對(duì)續(xù)航里程及運(yùn)營(yíng)效率都產(chǎn)生了更高的需求，而混動(dòng)車型比較適合充電不方便的部分區(qū)域市場(chǎng)。

二是主流車企如福田、江淮、解放、東風(fēng)、遠(yuǎn)程新能源商用車等主流車企業(yè)今年以來(lái)陸續(xù)推出輕卡混動(dòng)新車型上市，成為推動(dòng)混動(dòng)冷藏車領(lǐng)漲的有力推手。

---燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售1199輛，市場(chǎng)占比2.0%，居第五，占比同比增1.0個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，導(dǎo)致各示范城市群及非示范區(qū)域加大了燃料電池汽車的推廣力度。

---燃?xì)忸惱洳剀囦N售300輛，市場(chǎng)占比0.5%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要是2023年以來(lái)天然氣價(jià)格一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，導(dǎo)致部分燃?xì)赓Y源比較豐富、加氣比較便利的區(qū)域市場(chǎng)多購(gòu)買了一些燃?xì)忸惱洳剀嚒?/p>

整體看，2023年1-11月柴油冷藏車占比超8成，仍是目前冷藏車市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢(shì)，混動(dòng)車型占比同比增加最多，表現(xiàn)突出。

特點(diǎn)五、福田、解放、江淮居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月冷藏車TOP6企業(yè)終端銷量（只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量2000輛以上車企）：

上圖可見(jiàn)，2023年1-11月冷藏車top6企業(yè)銷量、市場(chǎng)占比：

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售輛18587輛，是第二名的2倍多，以碾壓性優(yōu)勢(shì)霸榜；市場(chǎng)占比31%，一家獨(dú)大；

---一汽解放累計(jì)銷售7854輛，市場(chǎng)占比13.1%，居第二；

---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售7195輛，市場(chǎng)占比12%，居第三；

---第4名—第10名企業(yè)銷量均在5000輛以下，占比均小于等于8%。

總體看，2023年1-11月福田汽車霸榜，一汽解放和江淮汽車分別居第二、第三。