2023年11月房車：銷售887輛增5.6%；大通、威特爾芬、宇通居前三

根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月國內(nèi)自行式房車銷售887輛，同比去年11月的840輛增長5.6%（見截圖1），環(huán)比2023年10月的927輛下降4.3%。

2023年1-11月國內(nèi)自行式房車?yán)塾嬩N售11407輛，同比2022年1-11月的10696輛增長11%（見截圖2）

截圖1,2023年11月及1-11月房車銷量統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：21世紀(jì)房車提供的上牌信息）

截圖2,2023年1-11月自行式房車?yán)塾嬩N量及同比（數(shù)據(jù)來源：21世紀(jì)房車網(wǎng)）

那么2023年11月房車銷量有啥具體特點？現(xiàn)進行扼要分析。

11月銷量同比小增、環(huán)比小降

根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的上牌數(shù)據(jù)，2023年11月房車銷售887輛，同比小增5.6%，環(huán)比小降4.3%。

2023年11月房車市場之所以出現(xiàn)同比小增、環(huán)比小降，據(jù)分析主要原因有以下幾個方面：

一是2022年前幾個月疫情期間擠壓的房車市場在11月集中釋放了一部分，因此導(dǎo)致2022年11月房車銷量基數(shù)較高，給2023年11月同比增長帶來壓力；

二是之前幾個銷量基數(shù)較高，提前透支了2023年11月部分市場需求，因此導(dǎo)致2023年11月銷量的提升不明顯。

三是目前產(chǎn)業(yè)增長受整體經(jīng)濟環(huán)境以及用戶消費降級影響嚴(yán)重，而房車作為比較高檔的旅游交通工具，市場需求不是特別旺盛；

四是2023年11月制造業(yè)的PMI指數(shù)環(huán)比10月下降了0.1個百分點，說明2023年11也終端對房車市場需求有所減弱；

五是11月的旅游高峰期相對10月（有“兩節(jié)”長假，利于旅游）已過，因此11月房車需求環(huán)比減少。

二、1-11月同比9增2降；11月銷量居年內(nèi)各月第七，居較低水平

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年1-11月各月國內(nèi)自行式房車銷量及同比：

上圖表顯示：

---從2023年1-11月各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1降-6連漲-1降-3增”的市場軌跡，1-11月整體表現(xiàn)為同比“9增2降”，增長成為市場“主基調(diào)”，4月同比漲幅最大，達到唯一的三位數(shù)（153%），11月成為2023年1-11月以來月度銷量同比第9個增長的月份。

----之所以出現(xiàn)“6連漲”，據(jù)分析主要原因有:

一是疫情解除，旅游市場恢復(fù)，呈現(xiàn)了近年同期少有的活力；

二是國家出臺各類政策，積極提倡鼓勵旅游消費；

三是人們更加重視出門旅游的私密性和安全性，而房車就具備私密性和安全性，因此能滿足部分消費者出門旅游的需求，從而促進了對房車需求的增加。

----4月同比增幅最高，主要是因為去年4月受疫情影響最嚴(yán)重房車銷量基數(shù)最小，加之今年3月份第23屆北京國際房車展的舉辦，對房車市場起到了較大推動作用，導(dǎo)致今年4月房車銷量較好；

----1月份同比下降，主要是因為今年春節(jié)假期落在1月份，耽誤了房車的銷售和上牌，加之去年1月房車因受疫情影響小銷量基數(shù)較高，因此出現(xiàn)了同比下降；8月同比下降主要是淡季市場導(dǎo)致。

---11月銷量居2023年1-11月各月銷量第10，居于較差水平，具體原因上文已經(jīng)簡析。

三、2023年11月銷量居近5年同期第二；2023年1-11月累銷量創(chuàng)近5年同期新高

表2，根據(jù)截圖1和近年上牌數(shù)據(jù)，近5年11月及1-11月房車?yán)塾嬩N量及同比：

上表顯示，在近5年11月及1-11月國內(nèi)自行式房車銷量中；

---2023年11月房車銷量887輛，居近5年同期第二，屬于中上等水平；從同比增速看，同比增長5.6%，是近5年同期增增速第四的年份。

---2023年1-11月房車?yán)塾嬩N售13221輛，創(chuàng)下近5年同期新高，也是近5年同期中第三個銷量超過10000輛的月份。而且銷量與疫情之前的2019年1-11月的8378輛銷量比較高出4843輛，說明2023年1-11月的房車市場不但已經(jīng)完全恢復(fù)，而且是表現(xiàn)最為出色的年份，主要是近年受疫情影響而被壓抑的旅游市場需求在2023年得到了釋放，同時隨著生活質(zhì)量的提高，人們越來越重視旅游了。

---從同比增幅看，2023年1-11月累計同比增長11%，在近5年同期中居第三。

四：2023年11月6米以下車型主體地位減弱；6-8米占比同比增加最多

表3，按車型長度段劃分，2023年11月、1-11月與2022年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，按各長度段劃分房車銷量及占比：

1、2023年11月：

---2023年11月房車在6米及以下車型累計銷售了825輛，銷量占比為93%，是2023年11月房車市場的絕對主體部分，領(lǐng)跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán)；

三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟實用；大了不但成本高，會導(dǎo)致資源浪費。

---2023年11月6米以下車型占比同比減少4個百分點，說明6米以下房車市場主體地位同比明顯減弱；據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數(shù)增多，對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。

----2023年11月6-8米段房車銷售49輛，市場占比為5.5%，占比同比增加了3.5個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)搶眼；據(jù)分析主要是因為房車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，組團旅游人數(shù)比之前多，因此對6-8米車型需求增加。

----2023年11月8米段以上房車銷售13輛，市場占比為1.5%，居最小，占比同比增加0.5個百分點，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。

2、2023年1-11月：

2023年1-11月房車各細(xì)分車型累計占比及占比同比增減特點與11月基本相似。

總之，無論是2023年11月還是1-11月，6米以下車型主體地位均減弱；6-8米占比同比增加均最多

五、11月：大通、威爾特芬、宇通居前三；1-11月累計：大通奪冠；宇通、威爾特芬分列二、三

截圖3,2023年11月及1-11月主流車企的國產(chǎn)自行式房車銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：21世紀(jì)房車提供的上牌信息）

表4，根據(jù)上述截圖3提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月國內(nèi)自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：

上圖表顯示：

在2023年1-11月房車銷量TOP10排名中：

---上汽大通累計銷售1394輛，市場占比10.54%，居第一；

---宇通房車?yán)塾嬩N售915輛，市場占比6.92%，居第二；

---威特爾芬累計銷售663輛，市場占比5.01%，居第三；

---宇通客車銷售74輛，市場占比均為6.16%，位居第三；

---戴德隆翠房車?yán)塾嬩N售516輛。市場占比為3.98%，居第四。

---其余車企銷量均在500輛以下。

在2023年11月房車?yán)塾嬩N量TOP10中：

---上汽大通、維特爾芬、宇通、衛(wèi)航、戴德隆翠居前五，銷量分別為73、58、48、45、41輛，市場占比分別為8.23%、6.54%、5.41%、5.07%、4.62%。

---其余車企銷量均在40輛以下。

總之，2023年11月房車市場同比小增、環(huán)比小降。2023年最后一個月和全年的房車市場如何？請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！