根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù),2023年11月國內(nèi)自行式房車銷售887輛,同比去年11月的840輛增長5.6%(見截圖1),環(huán)比2023年10月的927輛下降4.3%。
2023年1-11月國內(nèi)自行式房車?yán)塾嬩N售11407輛,同比2022年1-11月的10696輛增長11%(見截圖2)
截圖1,2023年11月及1-11月房車銷量統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源:21世紀(jì)房車提供的上牌信息)
截圖2,2023年1-11月自行式房車?yán)塾嬩N量及同比(數(shù)據(jù)來源:21世紀(jì)房車網(wǎng))
那么2023年11月房車銷量有啥具體特點?現(xiàn)進行扼要分析。
11月銷量同比小增、環(huán)比小降
根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的上牌數(shù)據(jù),2023年11月房車銷售887輛,同比小增5.6%,環(huán)比小降4.3%。
2023年11月房車市場之所以出現(xiàn)同比小增、環(huán)比小降,據(jù)分析主要原因有以下幾個方面:
一是2022年前幾個月疫情期間擠壓的房車市場在11月集中釋放了一部分,因此導(dǎo)致2022年11月房車銷量基數(shù)較高,給2023年11月同比增長帶來壓力;
二是之前幾個銷量基數(shù)較高,提前透支了2023年11月部分市場需求,因此導(dǎo)致2023年11月銷量的提升不明顯。
三是目前產(chǎn)業(yè)增長受整體經(jīng)濟環(huán)境以及用戶消費降級影響嚴(yán)重,而房車作為比較高檔的旅游交通工具,市場需求不是特別旺盛;
四是2023年11月制造業(yè)的PMI指數(shù)環(huán)比10月下降了0.1個百分點,說明2023年11也終端對房車市場需求有所減弱;
五是11月的旅游高峰期相對10月(有“兩節(jié)”長假,利于旅游)已過,因此11月房車需求環(huán)比減少。
二、1-11月同比9增2降;11月銷量居年內(nèi)各月第七,居較低水平
表1,根據(jù)截圖1數(shù)據(jù),2023年1-11月各月國內(nèi)自行式房車銷量及同比:
上圖表顯示:
---從2023年1-11月各月房車銷量同比看,依次呈現(xiàn)“1降-6連漲-1降-3增”的市場軌跡,1-11月整體表現(xiàn)為同比“9增2降”,增長成為市場“主基調(diào)”,4月同比漲幅最大,達到唯一的三位數(shù)(153%),11月成為2023年1-11月以來月度銷量同比第9個增長的月份。
----之所以出現(xiàn)“6連漲”,據(jù)分析主要原因有:
一是疫情解除,旅游市場恢復(fù),呈現(xiàn)了近年同期少有的活力;
二是國家出臺各類政策,積極提倡鼓勵旅游消費;
三是人們更加重視出門旅游的私密性和安全性,而房車就具備私密性和安全性,因此能滿足部分消費者出門旅游的需求,從而促進了對房車需求的增加。
----4月同比增幅最高,主要是因為去年4月受疫情影響最嚴(yán)重房車銷量基數(shù)最小,加之今年3月份第23屆北京國際房車展的舉辦,對房車市場起到了較大推動作用,導(dǎo)致今年4月房車銷量較好;
----1月份同比下降,主要是因為今年春節(jié)假期落在1月份,耽誤了房車的銷售和上牌,加之去年1月房車因受疫情影響小銷量基數(shù)較高,因此出現(xiàn)了同比下降;8月同比下降主要是淡季市場導(dǎo)致。
---11月銷量居2023年1-11月各月銷量第10,居于較差水平,具體原因上文已經(jīng)簡析。
三、2023年11月銷量居近5年同期第二;2023年1-11月累銷量創(chuàng)近5年同期新高
表2,根據(jù)截圖1和近年上牌數(shù)據(jù),近5年11月及1-11月房車?yán)塾嬩N量及同比:
上表顯示,在近5年11月及1-11月國內(nèi)自行式房車銷量中;
---2023年11月房車銷量887輛,居近5年同期第二,屬于中上等水平;從同比增速看,同比增長5.6%,是近5年同期增增速第四的年份。
---2023年1-11月房車?yán)塾嬩N售13221輛,創(chuàng)下近5年同期新高,也是近5年同期中第三個銷量超過10000輛的月份。而且銷量與疫情之前的2019年1-11月的8378輛銷量比較高出4843輛,說明2023年1-11月的房車市場不但已經(jīng)完全恢復(fù),而且是表現(xiàn)最為出色的年份,主要是近年受疫情影響而被壓抑的旅游市場需求在2023年得到了釋放,同時隨著生活質(zhì)量的提高,人們越來越重視旅游了。
---從同比增幅看,2023年1-11月累計同比增長11%,在近5年同期中居第三。
四:2023年11月6米以下車型主體地位減弱;6-8米占比同比增加最多
表3,按車型長度段劃分,2023年11月、1-11月與2022年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上圖表顯示,按各長度段劃分房車銷量及占比:
1、2023年11月:
---2023年11月房車在6米及以下車型累計銷售了825輛,銷量占比為93%,是2023年11月房車市場的絕對主體部分,領(lǐng)跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:
一是由于駕照的影響,一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性;
二是可以掛藍(lán)牌,可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán);
三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟實用;大了不但成本高,會導(dǎo)致資源浪費。
---2023年11月6米以下車型占比同比減少4個百分點,說明6米以下房車市場主體地位同比明顯減弱;據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數(shù)增多,對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。
----2023年11月6-8米段房車銷售49輛,市場占比為5.5%,占比同比增加了3.5個百分點,是占比同比增加最多的細(xì)分車型,表現(xiàn)搶眼;據(jù)分析主要是因為房車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化,組團旅游人數(shù)比之前多,因此對6-8米車型需求增加。
----2023年11月8米段以上房車銷售13輛,市場占比為1.5%,居最小,占比同比增加0.5個百分點,是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。
2、2023年1-11月:
2023年1-11月房車各細(xì)分車型累計占比及占比同比增減特點與11月基本相似。
總之,無論是2023年11月還是1-11月,6米以下車型主體地位均減弱;6-8米占比同比增加均最多
五、11月:大通、威爾特芬、宇通居前三;1-11月累計:大通奪冠;宇通、威爾特芬分列二、三
截圖3,2023年11月及1-11月主流車企的國產(chǎn)自行式房車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:21世紀(jì)房車提供的上牌信息)
表4,根據(jù)上述截圖3提供的終端上牌數(shù)據(jù),2023年1-11月國內(nèi)自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行:
上圖表顯示:
在2023年1-11月房車銷量TOP10排名中:
---上汽大通累計銷售1394輛,市場占比10.54%,居第一;
---宇通房車?yán)塾嬩N售915輛,市場占比6.92%,居第二;
---威特爾芬累計銷售663輛,市場占比5.01%,居第三;
---宇通客車銷售74輛,市場占比均為6.16%,位居第三;
---戴德隆翠房車?yán)塾嬩N售516輛。市場占比為3.98%,居第四。
---其余車企銷量均在500輛以下。
在2023年11月房車?yán)塾嬩N量TOP10中:
---上汽大通、維特爾芬、宇通、衛(wèi)航、戴德隆翠居前五,銷量分別為73、58、48、45、41輛,市場占比分別為8.23%、6.54%、5.41%、5.07%、4.62%。
---其余車企銷量均在40輛以下。
總之,2023年11月房車市場同比小增、環(huán)比小降。2023年最后一個月和全年的房車市場如何?請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!
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